Test: Nicolai-företaget från det lilla samhället Lübbrechtsen i Niedersachsen är känt för sina innovativa konstruktioner. För några år sedan var de med sin Geolution-geometri bland trendsättarna för den nu allestädes närvarande "lång-platt-låg trend". Nicolai Ion G15 täpper till gapet mellan G13 trailcykeln och G16 enduro. Med toppmodellen, som kostar €6999, fick vi möjlighet att själva få ett intryck och att driva frågan: Hur mycket revolution är det i Geolution?
Nicolai Ion G15: ram och bakände
Nuförtiden är kol allenast närvarande i det dyra cykelsegmentet. Men hur ska det vara annorlunda med Nicolai: Liksom hela sortimentet kommer G15 också med en aluminiumram. Om du nu undrar om detta överhuvudtaget fortfarande är "state of the art" bör du titta närmare på svetskonstverket. Ramen består av finfrästa delar och enkla rör som har fogats ihop med vackra svetsar. En närmare titt avslöjar uppmärksamheten på detaljer, såväl som en tekniskt intressant lösning för att dela kedjestaget.
Linjerna dras utanför huvudramen. Fin detalj: kablarna kläms fast med CNC-frästa hållare - inga plastklämmor eller buntband behövs. Externt dragna linjer är mycket populära bland skruvmejslar eftersom de lovar enkelt underhåll. Delvis går dock denna fördel förlorad igen, eftersom ledningarna går under spjällfästet. Dämparen mäter klassiska 216 mm med en slaglängd på 63 mm från vilken den bakre triangeln får 150 mm rörelse; utväxlingsförhållandet är därför ganska lågt, vilket borde göra att spjället kan finjusteras efter kraven. Själva bakändan är en klassisk fyrstavslänkage med stora lager, som också är mycket väl tätade. Detta lovar ett silkeslent svar under lång tid. Geometrijusteringen, som påverkar styrvinkeln och sitsvinkeln med en halv grad, är också positiv.
Nicolai Ion G15: Geometri
Den långa räckvidden märks direkt vid första anblicken i geometritabellen. Testkulan är mycket lång med en räckvidd på 490 mm i storlek M – längre än vissa av konkurrenterna i XL. Än en gång visar det dock att man inte ska låta sig luras av isolerade geometrivärden. På grund av den slaka huvudvinkeln (64° eller 64,5°) i kombination med den branta sadelrörsvinkeln (76,7° eller 77,2°) sitter man trots den enorma längden ganska långt fram. Hela konceptet avslutar det redan nämnda namnet Geolation och bör visa sina fördelar speciellt vid höga hastigheter. Inom gravitationsgrenarna är tillvägagångssättet på intet sätt nytt och allt fler imitatorer finns även i endurocyklar.
Geometritabell Nicolai ION G15
Small | Medium | Large | x-stor | xx-stor | |
rekommenderad storlek (i cm) | 164-172 | 170-180 | 178-190 | 188-200 cm | 198-205 cm |
Topprör horisontellt (i mm) | 606 | 636 | 662 | 686 | 710 |
sadelrör (i mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
huvudrör (i mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 150 |
Hjulbas (i mm) | 1251 | 1280 | 1310 | 1341 | 1375 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 451 | 457 |
Styrvinkel (i °) | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 |
Sitsvinkel (i °) | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 |
Räckvidd (mm) | 460 | 490 | 515 | 535 | 555 |
Staplar (mm) | 618 | 618 | 627 | 637 | 655 |
Nicolai Ion G15: Utrustning
Först och främst: Utrustningen på vår testcykel motsvarade inte till 100% standardversionen utan trimmades lite mer i riktning mot stabilitet och nedförsbackar. Inget har dock förändrats med chassit och det är bra! Här installerades en Fox Float X2-dämpare och en Fox 36 med RC2-dämpning. Chassit är förvisso en av crème de la crème på marknaden för tillfället. Den rullas på 29 tums DT-Swiss EX 1501 hjul. Av erfarenhet kan vi säga: Trots sin låga vikt tål de ganska mycket stryk.
Låt oss gå vidare till de reviderade komponenterna. Medan Hope E4-bromsar fortfarande var installerade på vår testcykel, kommer G15 nu med MT7 från Magura i serieproduktion. Drivenheten har också reviderats. Medan vi fortfarande fick nöja oss med elva växlar kommer en 12-växlad Sram X01 Eagle att ge mer räckvidd i framtiden. Hope-veven måste ge vika för en betydligt lättare SRAM X01 Eagle gjord av kol. I sittbrunnen fortsätter det 780 mm breda Renthal kolfiberstyret att användas. Hope måste också ge plats åt stammen – här använder Nicolai sina egna komponenter som standard.
Nicolai Ion G15: På spåret
Den initiala skepsisen mot den extrema geometrin försvann snabbt. Jag var rädd att det skulle kännas som att köra bil, men jag hade helt fel. Tvärtemot mina förväntningar kändes den övergripande ergonomin till och med väldigt bekväm. Man måste vänja sig vid att framhjulet är långt borta på grund av den slaka styrvinkeln. På stigen är cykeln dock extremt smidig och ger säkerhet även i tuff terräng. Cykeln verkar inte trög, men den kräver en aktiv körstil och en ryttare som inte är rädd för att sätta press på framhjulet. Så fort det blir tekniskt och kurvradien snävare märks den långa hjulbasen. Du måste svänga ut ur kurvorna ovanligt långt, såvida du inte bemästrar förflyttningen via framhjulet. Jag klarade det här väldigt bra med G15.
Låt oss komma till ämnet uppförsbacke, som säkerligen spelar en stor roll i en allroundspelare som G15. Jag ska göra det kort: cykeln går inte bara utför som en galning, utan avslöjar också oväntade klättertalanger. Den branta sadelrörsvinkeln och den långa fronten gör att även blockerade ramper kan bemästras. Sammantaget kan jag rekommendera cykeln till alla som vill ha kul i skogen. Oavsett om du är en enduro-racer eller en trailentusiast är en tur på den kraftfulla trailcykeln definitivt värt det. Lite info till potentiella Nicolai-förare: tillverkaren från Niedersachsen har nyligen börjat erbjuda provkörningar direkt framför sin egen ytterdörr. En Nicolai-representant tar med den cykel du väljer utan kostnad för ett testvarv på de vanliga hemstigarna.
Allmänt: Mobil Nicolai testflotta - #nicolaitrailupplevelsen för mer individualitet och bättre kundvård
Cykelmarknad: Med en flotta av mobila testcyklar kommer tillverkaren Nicolai framöver erbjuda rådgivning och provturer direkt på kundens plats. Med #nicolaitrailupplevelsen tas det Lübbrechts-baserade säljsystemet in på en ny väg för att kunna erbjuda ännu bättre och mer personlig rådgivning. Dessutom öppnas en ny produktionsanläggning i Tyskland. Med introduktionen av #nicolaitrailupplevelsen, […]
Robert säger
Strålande rapport!
Är du också på Instagram? Vill du lägga upp testet om du tillåter det?
Bästa hälsningar,
Rob
@RobG301