Test: Nya Ghost SL AMR X är en E-MTB som sportiga trailfans vill ha – med ett kraftfullt chassi, greppvänliga däck, två olika hjulstorlekar och en huvudram av kolfiber kan den redan få några poäng på papper. Vi kunde i stor utsträckning testa den helt nya Shimano på Ledrosjön.
Lagom till Bike Festival Riva presenterar Ghost-Bikes sin nya e-cykel, Ghost SL AMR X. Ghost är en av huvudsponsorerna till jubileumsupplagan av festivalen och presenterar ett antal nya cyklar, bl.a. Ghost SL AMR X. Jag fick åka på Lago di Ledro och undersöka cykeln på ett tredagars E-MTB Experience Press Camp och testa den med guidade turer.
Anlände sent på onsdagen fanns det informationen att den första soluppgångsturen startade klockan 4:45 på torsdagen. Det innebar att äta något snabbt och gå och lägga sig tidigt för att vara i form nästa dag. Jag måste erkänna: jag var väldigt nyfiken på vad jag skulle förvänta mig och att gå upp tidigt var definitivt värt det. Men först till kvarn...
Det tränade ögat bör omedelbart märka den första kontakten med nya Ghost E-MTB: Två olika hjulstorlekar är installerade fram och bak. Detta påminner om MX-sektorn och den ena eller andra tillverkaren tar en liknande väg för e-MTB den här säsongen. Ett brett plusdäck bak ska ge gott om dragkraft upp och ner och tack vare det stora 29-hjulet fram ska styrprecisionen inte försummas.
Som det anstår en cykel i det här fjädringsområdet - SL AMR X erbjuder 160 mm fram och 140 mm bak - är däcken lämpliga för stigar. Framtill kan du lita på Maxxis Shorty 3C MaxxTerra Exo i 29 tum och den nya, breda WT-versionen, baktill ger en 2,8 tum bred Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo i 27,5 tum dragkraft. DT Swiss tillhandahåller hjulen och den nödvändiga styvheten med sina specialutvecklade elcykelhybridhjul. Fram DT Swiss H 1700 Spline 30 mm hjulsats 15×110 mm, bak DT Swiss H 1700 Spline 35 mm hjulsats 12×148 mm.
Huvudramen är för övrigt i kol och den bakre triangeln i aluminium. Detta återspeglas också i vikten: Med sina 21,1 kg är toppversionen av Ghost SL AMR X en av de lättaste E-MTB:arna i sin reseklass för våren. SL AMR X kommer initialt att finnas tillgänglig i två olika konfigurationer. SL AMR är lite mer måttlig med en 140 mm gaffel. Efter att Ghost bara erbjöd cyklar upp till storlek L ett tag, återupptäckte de sitt hjärta för långa förare med SL AMR X och erbjuder även XL-ramar. Geometrin i allmänhet är mycket modern. Räckvidden och stacken är betydligt längre än många andra eMTB:er.
Resa: 160mm / 140mm
Landningsställ: RockShox Lyrik RCT3 / Super Deluxe Coil RCT
Krets: Ram EX1
pumphjul: DT Swiss H1700 Spline
Resa: 160mm / 140mm
Landningsställ: RockShox Yari RC / Cane Creek DB Inline Coil
Krets: Shimano SLX M7000
pumphjul: DT Swiss H1900 Spline
Resa: 140mm / 140mm
Landningsställ: RockShox Pike RC DebonAir / Super Deluxe Coil R
Krets: Shimano XT Di2
pumphjul: DT Swiss H1700 Spline
Resa: 140mm / 140mm
Landningsställ: RockShox Revelation RC / Super Deluxe Coil R
Krets: Shimano XT
pumphjul: DT Swiss H1700 Spline
Geometry Ghost SL AMR X
Storlek 1 | Storlek 2 | Storlek 3 | Storlek 4 | |
sadelrör (i mm) | 390 | 430 | 460 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 574 | 596 | 636 | 670 |
huvudrör (i mm) | 90 | 100 | 120 | 140 |
kedjestag (i mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Hjulbas (i mm) | 1185 | 1209 | 1252 | 1290 |
Styrvinkel (i °) | 65.6 | 65.6 | 65.7 | 65.7 |
Sitsvinkel (i °) | 75.2 | 75.2 | 75.3 | 75.3 |
Räckvidd (mm) | 411 | 430 | 466 | 495 |
Staplar (mm) | 616 | 625 | 644 | 663 |
Som med vissa andra Ghost-modeller finns det även en RockShox Super Deluxe Coil R 140 mm dämpare bak i toppversionen. Känd för RockShox, den här har även funktionspedalen för uppstigning eller öppen för nedförsbacke. Den "enda" 140 mm fjädervägen bak kändes som mycket mer under våra testturer - helt klart tack vare den potenta dämparen. För att sänka gaffelvägen från 160 mm till 140 mm i branta stigningar, installerade Ghost en Rock Shox Lyrik RCT3 Dual Position Air 160 mm. Detta minskar risken för att framhjulet lyfter i branta stigningar.
Så nu kommer vi till drivningen av E-MTB: Här installerades en Shimano E8000-motor med ett delvis integrerat batteri i Ghost SL AMR X. Motorn är redan välkänd och det är inte för inte som den är installerad i många andra sportiga elcyklar. Den svarar väldigt behagligt och är trött på prestanda. Trailläget tillför mycket dynamik till leden och förmedlar en mycket naturlig åkupplevelse. Batteriet har 504 Wh, men det når sina gränser på längre turer – trots allt, tack vare den partiella integrationen, kan det sedan bytas ut snabbt och enkelt.
En Sram EX1-krets ger den nödvändiga bandbredden. Även om detta bara erbjuder åtta växlar, tack vare den brett graderade kassetten, behöver den inte gömma sig från 11 eller ens 12-växlade enheter. För att säkerställa att kulan och föraren stannar i varje situation använder Ghost ett av de mest kraftfulla bromssystem som för närvarande finns tillgängliga med Sram Guide RE och 200-skivor fram och bak. Trots sin onekligen höga effekt måste detta också hylla den höga systemvikten på längre nedfarter.
I sittbrunnen får du ett carbonstyre från det nya Ghost-märket Ground Fiftyone med en bredd på 780mm. De bekväma greppen från Ergon vet hur de ska behaga och tack vare den framgångsrika Shimano-systemintegrationen finns det också gott om plats i sittbrunnen.
Vevlängden är intressant. På 155 mm är dessa extremt korta - och det i alla storlekar. Bakgrundstanken är dock ytterst enkel: Eftersom kraftöverföringen spelar en ganska underordnad roll med E-MTB, får du mycket markfrigång med de korta vevarmarna utan att behöva acceptera några allvarliga nackdelar. Detta minskar risken för att fastna med pedalen eller veven under körning till ett minimum.
Vi kunde också sätta Ghost SL AMR X 7.7+ genom några tester på testbänken hos Velotech. Medan räckviddsvärdena här var lite under genomsnittet - vilket säkert också beror på de potenta däcken, visade Guide RE-bromsarna å andra sidan att det knappt finns något starkare att hitta på marknaden för tillfället. Dessutom, med drygt 21 kg, var det en av de lättaste e-fullies som vi någonsin testat - trots de tunga däcken som nämns och fjäderdämparen i stål.
Schreibe einen Kommentar