Test: Igår presenterade BMC sin första e-cykel med smala däck med Alpenchallenge AMP Cross. Bara en dag senare följer schweizarna upp med BMC Alpenchallenge AMP City - en elegant urban e-cykel för pendlare eller andra stadsrundor.
När det gäller ram och grundläggande egenskaper liknar Alpenchallenge AMP City AMP Cross som presenterades i går: kolfiberram och gaffel, gott om däckspel och, naturligtvis, skivbromsar. Du kan hitta mer information om de smarta detaljerna som integrationslösningen på stammen i artikeln från AMP Cross:
https://www.velomotion.de/2018/06/bmc-alpenchallenge-amp-cross-e-bike/
BMC Alpenchallenge AMP City: Två utrustningsvarianter
BMC Alpenchallenge AMP City LTD
Kör: Shimano Steps E-8000
Krets: ShimanoMerea
pumphjul: DT Swiss AMP 1800 Spline db 25
BMC Alpine Challenge AMP City One
Kör: Shimano Steps E-8000
Krets: Shimano Deore Trekking
pumphjul: DT Swiss R500
BMC Alpenchallenge AMP Geometri
S | M | L | |
sadelrör (i mm) | 443 | 480 | 538 |
Topprör horisontellt (i mm) | 548 | 583 | 608 |
huvudrör (i mm) | 120 | 157 | 193 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1024 | 1053 | 1085 |
Styrvinkel (i °) | 71.25 | 72 | 72 |
Sitsvinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 380 | 405 | 425 |
Staplar (mm) | 565 | 600 | 635 |
BMC Alpenchallenge AMP City: Första körintryck från staden Zürich
För några veckor sedan hade vi chansen att testa den nya BMC Alpenchallenge AMP City i dess naturliga miljö: vi började på centralstationen i hjärtat av Zürich. Därifrån gick det genom den livliga stadskärnan och runt Zürichsjön. Vid första kontakten är den vackra kolfiberramen utan tvekan showens absoluta stjärna. Materialvalet för en elcykel är också ganska ovanligt under 2018, men säkerligen mer än bara utseende: Å ena sidan sparar detta en hel del vikt.
Vänta lite - gram fumlande på elcykeln? Verkar det vettigt? Allt beror på - på en cykel som Alpenchallenge AMP City gör det verkligen det. Det fick vi reda på strax efter att ha hämtat testcykeln på tågstationen. Trappor blockerar vår väg och tack vare sin relativt låga vikt kan den enkelt bäras ner eller upp.
Okej, en cykel är inte till för att bäras - så hur går den? Du behöver inte slösa för många ord på detta - Alpenchallenge AMP City lämnar verkligen inget övrigt att önska. Sittpositionen är tydligt inriktad på sportiga förare och inbjuder till att trampa ordentligt även i hastigheter över 25 km/h. Sittbrunnen är lite lägre än på många andra stads- eller stadscyklar, men inte så djup att du kan känna att du är på sträckbänken. Den som annars tillbringar mycket tid på sin racercykel kommer att känna sig som hemma på Alpenchallenge AMP City – men mindre sportiga förare borde inte ha några problem på Alpenchallenge heller.
Hur går det för E-8000 E-MTB på en stadscykel?
Valet av drivning är något ovanligt för en urban e-cykel: BMC använder här Shimano E-8000, som annars mest används på sportiga e-MTB. Jämfört med konkurrenterna har denna förmodligen störst dynamik och har även två andra fördelar som den fullt ut kan utnyttja på Alpenchallenge AMP: Dels är den betydligt mer kompakt än de flesta av konkurrenternas motorer och kan integreras extremt elegant i ramen – som killarna från BMC visar på sin nya urbana elcykel. Den andra stora fördelen gentemot konkurrenterna är den mycket goda interaktionen med Shimano Di2-kretsar och de oansenliga kontrollerna i cockpiten. Perfekt för en snygg elcykel som Alpenchallenge AMP.
Systemintegration och stil är inte oviktigt; Desto mer förvånande att ett helt integrerat batteri inte används och batteriet placeras på sadelröret och inte på eller i nedröret. Om det värsta inträffar kan energilagringsenheten tas bort, laddas och/eller bytas ut mot ett fulladdat ex. Du får också ett mer centralt fokus på cykeln, vilket har en märkbar positiv effekt under körning.
Dynamik är allt - eller hur?
Alpenchallenge AMP City är i alla fall en livlig, smidig cykel som aldrig känns trög. Självklart bidrar det dynamiska stödet från Shimano-motorn till detta, men också den låga totalvikten och den sportiga geometrin. En riktig racer för staden, perfekt som till exempel en sportig pendlingscykel.BMC ger också sin stads-e-cykel ett belysningssystem och stänkskydd som matchar. Båda är utan tvekan praktiska och i många fall oumbärliga för en vardagscykel. På de flesta andra cyklar är dock varken belysningen eller skärmarna visuella höjdpunkter – milt uttryckt. Det skulle vara synd på en snygg cykel som Alpenchallenge AMP - och lyckligtvis har BMC kommit med några idéer.
Punkt 1 - Belysning: Framtill ger en kompakt Mini2-strålkastare från Supernova fri sikt i mörkret. Denna monteras snyggt och nära styret eller styrstammen, har knappt någon visuell påverkan och är tillräckligt ljus även för obelysta stigar. Ännu mer spännande blir det baktill: ett bakljus har integrerats i stänkskärmen, som knappt märks och alltid syns tydligt även under svåra siktförhållanden.
Punkt 2 - stänkskärmar: Liksom med den icke-motoriserade Alpenchallenge används stabila och visuellt oansenliga stänkskärmar från Curana. Det är skönt att dessa är tillräckligt långa fram och bak för att hålla dina fötter och rumpor torra även i kraftigt regn. Förresten: Inte ens med gropar gör de ett irriterande skrammel.
På tal om gropar: Jag var nyfiken på ramens prestanda, eller Micro Travel Technology för att vara mer exakt, särskilt på dåliga vägar och cykelvägar. En liten elastomer sitter mellan sätesstagen och sadelröret, vilket är tänkt att ge 10 mm rörelse. Detta räcker förstås inte för att dämpa djupa gropar, men det kan utan tvekan kännas med fina vibrationer och ökar komforten.
christoph säger
hur stort är räckvidden?
Richard säger
När det gäller din styrka och förmåga att sitta är det här en cykel trots allt! Om du inte längre kan ta dig fram med den här cykeln UTAN batteri, bör du använda åldersanpassade alternativ (rullator, rullstol, hyttskoter, etc.)
Jürgen Reiche säger
Jag har nu åkt 80 km med 700 meters höjdskillnad i ekoläge. då var ackumulatorn tom och jag fick trampa de sista 10 km hem, det är bra!
David Mayr säger
Är det någon som vet var hastighetssensorn sitter? Jag ser inga...