Produktnyheter: Med Roadmachine X introducerar BMC Switzerland en ny racercykel för den äventyrliga. Utvecklad som en mångsidig cykel för förare som förväntar sig hög prestanda även när den asfalterade vägen tar slut, är BMC Roadmachine X den idealiska följeslagaren i varje körsituation. Vi var i Schweiz för dig redan innan lanseringen och satte cykeln igenom sina steg.
Oavsett om det är grusäventyr, dagsturer på väg eller terräng, är BMC Roadmachine X en fri ande att utforska. Den nya Roadmachine X kompletterar BMC Roadmachine-kollektionen eftersom denna mångsidiga cykel är för dem som älskar äventyrscykling och grusutforskning. Den är därför särskilt lämplig för sportiga pendlare.
För att uppnå denna mångsidighet använde BMCs ingenjörer Tuned Compliance Concept-teknologi. Med den stabila, mångsidiga geometrin, pålitliga komponenterna och allround-hjulsatsen erbjuder BMC Roadmachine X förstklassig prestanda och hantering i nästan vilken terräng som helst. De dolda stativfästena och det slanglösa hjulsetet gör Roadmachine X till en pendlar- eller allväderscykel. Breda slanglösa fälgar och 34 mm däck gör att du säkert kan utforska vilken terräng som helst. Den långa framänden förbättrar kontrollen, medan de korta kedjestagen syftar till att belöna föraren med snabb acceleration.
Naturligtvis har landsvägscyklar vanligtvis inte aktiva fjädringselement, men det betyder inte att BMC har skrinlagt konceptet med en mer bekväm åktur. BMC utvecklar sina ramar med ett systematiskt tillvägagångssätt och utvecklar varje specialbyggd cykel för sina förares behov. TCC tillämpas för att uppnå den erforderliga vertikala följsamheten och sidostyvheten för att ge en unik körupplevelse.
Roadmachine X har TCC Endurance, den mest kraftfulla versionen av BMC:s Tuned Compliance Concept-teknologi. Specifika områden på ramen rör sig i fördefinierade mönster när de utsätts för vertikala belastningar, vilket skapar exakt vertikal eftergivlighet utan att offra sidostyvhet. Slutresultatet är balansen mellan komfort och prestanda för en snabb åktur.
Funktionella och minimalistiska, genomtänkta funktioner som intern kabeldragning smälter samman sömlöst med den rena designen i äkta schweizisk stil, medan plattmonterade bromsar ger förbättrad hållbarhet och en ren och integrerad estetik. Den nya BMC Roadmachine X finns i storlekarna 47cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm.
BMC Roadmachine X recension
Punktligt klockan 6 gav vi oss av från Grindelwald till det lilla Scheideck (där kan du ta kuggjärnvägen genom Eiger, Mönch förbi Eismeer till Jungfraujoch där Europas högsta järnvägsstation ligger). Klättringen är riktigt tuff: Eiger Ultra Trail 1100hm och 8,8 km brant uppför över backbackar på asfalt-, grus- och grusvägar. Så perfekt för att få en riktig känsla för BMC Roadmachine X här. Det som var särskilt överraskande, eller snarare övertygande, var att 1×11-drevet var helt tillräckligt för att klara av klättringen. Dessutom kunde man tydligt känna hur varje steg omvandlas till framdrivning och all kraft går till vägen, vilket såklart gjorde det mycket trevligare. För för en aluminiumram är Roadmachine X otroligt lätt.
När vi passerade Hotel Bellevue des Alpes, där tiden verkar stå still, begav vi oss tillbaka ner till Interlaken. Även här kunde BMC Roadmachine X användas fullt ut eftersom underlaget ständigt förändrades i nedfarten. (Löst grus, stora stenar, stenfält, switchbacks, raviner) Det var här cykeln äntligen nådde sin gräns, men det var fantastiskt att man verkligen kan åka nästan vad som helst med den. Smala, branta, slingrande serpentiner varvade med bergsbyar och stigar längs fjällbäcken, från grus av alla slag, asfalt till jordiga stigar, allt fanns. Den bekväma geometrin i kombination med den behagliga sittställningen gjorde att vi kunde få en superavslappnad åktur. Dessutom kan Roadmachine köras smidigt, men går extremt mjukt i höga hastigheter. Detta beror också på kolfibergaffeln som erbjuder både komfort och god vridstyvhet vid inbromsning.
Schreibe einen Kommentar