Testtur: Under förra veckans Eurobike Media Days fick vi vårt första tillfälle att ta oss an den nya allround-racern från Schweiz, BMC Roadmachine. Några omfattande testvarv med toppmodellen Roadmachine 01 senare är vi säkra på att BMC verkligen har slagit igång.
För några veckor sedan hade vi den nya BMC-racern på Velomotion, som går under det catchy namnet Roadmachine, presenteras i detalj. Med den nya allroundmaskinen tänker BMC tillbaka på racercykelns ursprung i många avseenden, de driver en back-to-roots-strategi som bara är häpnadsväckande vid första anblicken. För bara 10-15 år sedan var en racercykel en racercykel - en cykel för vägen, för längre resor, för snabba spurter, på bra och dåliga vägar. På senare tid har det skett en ökande specialisering, med de bekväma uthållighetsförarna å ena sidan och kompromisslösa förare å den andra. En titt på proffsområdet avslöjar att det fortfarande finns mycket mer emellan: Det är inte ovanligt att teamen byter mellan fyra eller fem olika cyklar – beroende på typ av ryttare, rutt och orientering.
Många hobby- och amatörcyklister är dock inte villiga att köpa flera landsvägscyklar: varför skulle de, trots allt, de flesta cyklister bara vilja ha en racercykel - oavsett hur rutten ser ut. Här stöter dock potentiella köpare på ett problem med många tillverkares portföljer: Det finns mer än tillräckligt med valmöjligheter, men oftast måste man välja mellan de olika användningsområdena: Vill man ha en bekväm uthållighetscykel för långa resor, en livlig lättviktare för alppassen eller ett styvt racerfordon till nästa sprint? Hittills har schweizarna från BMC haft racercykeln Teammachine och långdistansspecialisten granfondo. Mitt emellan ligger den nya Roadmachine. In i en nisch som egentligen inte är en nisch, utan grunden för vad de flesta andra moderna hits bygger på.
BMC Roadmachine: Traditionellt tillvägagångssätt, modernt utförande
Uthållighet, race, aero, allround – för många är allt detta inget annat än grå teori och vad är skillnaden mellan dessa olika racercykelkategorier? Om man bortser från moderna fenomen som skivbromsar är det i första hand geometrin som påverkar respektive körning. Utan att gå in på för mycket detaljer vid det här laget kan man säga, grovt förenklat: föraren av en uthållighetscykel sitter mer upprätt - detta orsakas vanligtvis av ett längre huvudrör och en kortare räckvidd. För att ytterligare förbättra komforten passar bredare däck vanligtvis genom den bakre triangeln och gaffeln, sätesstag och gaffel böjer sig mer och absorberar stötarna från underlaget. En racercykel är å andra sidan längre, styvare, lättare och smidigare.
Om du nu jämför data från BMC Roadmachine med dess två motsvarigheter Teammachine och granfondo, blir det nya, gamla tillvägagångssättet för nykomlingen på BMC tydligt. Vi har jämfört några slående geometridata för de tre modellerna i ramstorlek 56:
BMC gran fondo | BMC Road Machine | BMC team maskin | |
---|---|---|---|
Staplar (mm) | 580 | 574 | 565 |
Räckvidd (mm) | 384 | 393 | 392 |
huvudrör (mm) | 177 | 154 | 163 |
kedjestag (mm) | 412 | 410 | 402 |
hjulbas (mm) | 1008 | 1008 | 988 |
Styrvinkel (°) | 72 | 72 | 72.5 |
Medan Teammachine är designad för framdrivning och smidighet med korta kedjestag, liten hjulbas och liten styrvinkel fokuserar granfondo mer på komfort och godmodig hantering med ett 177 mm långt huvudrör och betydligt längre kedjestag. Föga överraskande ligger den nya Roadmachine mitt mellan de två tidigare topphundarna på nästan alla områden.
Men bara för att den allmänna inriktningen är baserad på modeller från förr betyder det inte att BMC Roadmachine inte är en modern landsvägscykel, snarare tvärtom. Toppmodellen Roadmachine 01 kommer med en extremt lätt kolfiberram, som i kombination med skaftet utvecklat av BMC möjliggör helt integrerad kabel- och lindragning från styret till ändpunkten. Den integrerade stödklämman och skivbromsarna understryker också cykelns moderna karaktär.
Mer information om BMC Roadmachine 01
Produktnyheter: BMC Roadmachine - Ny skiva allroundmaskin från Schweiz
Marknad: Med BMC Roadmachine säger den schweiziska premiumtillverkaren att den har "en för alla". Den nya discracern placerar sig medvetet i mitten mellan race och uthållighet och kommer med tre olika ramar: två kolfiber och en aluminium. BMC Roadmachine - den gyllene medelvägen En av de mest formativa utvecklingarna i […]
Provkör med BMC Roadmachine 01 – fungerar konceptet?
Som vi alla vet ligger sanningen om en cykels egenskaper inte i geometridiagram eller tillverkarens löften, utan bara på vägen. Så under vår provtur på vägarna runt cykelparadiset Kirchberg in Tirol ville vi bilda oss en egen uppfattning om den nya, stilrena racerbilen. Till vårt test fick vi toppmodellen BMC Roadmachine 01 med elektroniska Di2-växlar, lätt kolfiberram, kolfiberhjul från DT Swiss och nya BMC-stammen. Kostnad: 9.999 2016 € – ett högt pris för en landsvägscykel, även XNUMX.
Modellöversikt BMC Roadmachine 01
Ram: Premium kol 920g
Drivlina: Shimano Dura Ace Di2
Hjul: DT Swiss RC38 C Spline Carbon
Pris: 9.999 XNUMX €
Ram: Premium kol 920g
Drivlina: Shimano Ultegra Di2
Hjul: 3T Discus C35 Team Carbon
Pris: 6.999 XNUMX €
Vårt första intryck är mycket positivt: Roadmachine är en riktig feel-good-cykel. Sittställningen är balanserad och tenderar, enligt vår mening, lite mer mot komfort, men utan att låta den där "turcykelkänslan" uppstå. Framdrivningen är fenomenalt bra, också tack vare de fina hjulen: BMC är väldigt rolig, kommer bra överens i olika terräng och klarar sig även utmärkt i klättringar. De något kortare kedjestagen jämfört med uthållighetsmotsvarigheten granfondo märks vid snabbare nedförsbackar på vägytor som ibland inte är helt idealiska: Cykeln kan manövreras underbart runt snäva kurvor, men om du är van vid den raka stabiliteten hos moderna uthållighetsracers , du måste vara lite mer medveten om den smidigare, men ibland något nervös hantering av Roadmachine.
BMC Roadmachine 01 - Slutsats
Experiment tillbaka till rötterna: framgångsrikt! Detta är kanske det bästa sättet att sammanfatta BMC Roadmachine. Den traditionella geometrin fungerar, funktionerna och utrustningen hos den nya BMC allroundmaskinen är framgångsrika och för många kan det bara vara den cykel de har letat efter länge: inte för speciell, men ändå högkvalitativ och modern. Bara det höga priset kunde avskräcka det ena eller det andra.
Schreibe einen Kommentar