Testa: Kol istället för skick eller snarare aluminium istället för dispo? Den amerikanska cykelsmedjan Pivot presenterade aluminiumutskottet till den dyrbara trailcykeln Pivot Switchblade 2018 (testet är här). Och så rusar det in i billigare prisklasser, där billigt alltid är relativt. Men hur kör den och hur kan den jämföras med kolversionen? Vi fick testa snabbväxlingsartisten i det karga området kring Gardasjön under Bike Festival Riva.
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: Användbar med fina detaljer
Visuellt gör aluminiumversionen ett mycket smalare intryck jämfört med kolversionen, eftersom dun- och topprören inte är utformade så massiva och voluminösa. Det finns också skillnader i färg. Som nästan alla Pivot-hjul kommer Pivot Switchblade Aluminium i två olika färgvarianter. En mörk mörkblå med korallröda dekaler och en aquablå med limegröna dekaler. Kabeldragningen på utsidan av nerröret är inte riktigt lika elegant, men väldigt lätt att underhålla.
För att skydda ledningarna från stenskott hade ett avtagbart skydd eller liknande skydd varit önskvärt. Utöver denna lilla droppe bitterhet syns många små och vackra detaljer. Till exempel var ett flexibelt lerskydd fäst på toppen av det bakre länkaget. I testet av kolversionen saknades detta fortfarande och ledde till fula färgspån. Detta verkar vara ett minne blott med aluminiumversionen.
Geometrimässigt är det bara små avvikelser från kolväxelbladet, så du kan även göra en direkt jämförelse vad gäller kördynamik. Vi testade storlek L, med en höjd på 181 cm var detta det perfekta valet ur vår synvinkel. En räckvidd på 460 mm och en topprörslängd på 635 mm var idealisk för en lämplig hållning på cykeln. Det korta kedjestaget på 428 mm togs över från kolfiberversionen 1:1, liksom styrvinkeln på 67,25° vid 29 tum, vilket föreslår något liknande, om inte identiskt körbeteende nära.
Pivot Switchblade Alu B+
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 406 | 425 | 457 | 495 |
Topprör horisontellt (i mm) | 581 | 614 | 635 | 660 |
huvudrör (i mm) | 90 | 102 | 108 | 120 |
kedjestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Hjulbas (i mm) | 1137 | 1172 | 1194 | 122 |
Styrvinkel (i °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Sitsvinkel (i °) | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 400 | 430 | 450 | 475 |
Staplar (mm) | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade Alu 29
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 406 | 425 | 457 | 495 |
Topprör horisontellt (i mm) | 581 | 614 | 635 | 660 |
huvudrör (i mm) | 90 | 101 | 108 | 120 |
kedjestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Hjulbas (i mm) | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Styrvinkel (i °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Räckvidd (mm) | 410 | 440 | 460 | 485 |
Staplar (mm) | 605 | 615 | 620 | 630 |
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: Utmärkt avstämt chassi
ram | Pivot switch blad aluminium |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Factory 150mm FIT4 – Boost |
stum | Fox Performance DPS |
Impellers | DT Swiss 29” M1700 30 mm med 36t stjärnspärruppgradering |
Däck VR | Maxxis Minion DHF 29" x 2.5" TR/3C/EXO/MAXXTERRA |
Däck HR | Maxxis Minion DHRII 29" x 2.4" TR/3C/EXO/MAXXTERRA |
Bakväxel | Shimano XTR 11 Speed GS |
Växelspak | Shimano XT 11 speed |
vev | Race Face Aeffect SL 30t |
Växlare | |
Bromsar | Shimano XT8000 |
bromsskivor | Shimano XT8000 |
Sadelstolpe | FoxTransfer |
Sadel | WTB Vigo Race |
Stam | Phoenix Team Enduro 35mm / 55mm |
Lenker | Phoenix Team Carbon 35mm - 760mm |
I Pivot Switchblade Aluminium används en Fox Performance-upphängning för instegsmodellen, medan Fox Factory-upphängningen är installerad i toppmodellen. Vi hade Pro XT/XTR 1x 29 tumsvarianten för testning, som är prissatt till 5999 euro i Pivot-medelklassen. En Fox 36 Factory-gaffel med 150mm FIT4 Boost fungerar framtill, Fox Performance DPS-dämparen användes bak på testcykeln. Som typiskt för Pivot fästes en sänkindikator på spjället, vilket gör att föraren kan ställa in fjäderelementet perfekt. Gaffelns lufttryck är baserat på en lufttryckstabell reviderad med Fox. Det finns också tillräckligt med utrymme i ramtriangeln för en vattenflaska.
Aluminiumhyveln drivs av ett Shimano-drev, kombinerat av XT- och XTR-komponenter. Avtryckare och kassett är från Shimanos XT-serie och bakväxeln från XTR-serien. Race Face Aeffect SL-veven är utrustad med en 30-tands kedjering. Sittbrunnen är baserad på det interna Phoenix Team Carbon 35 mm styret med en bredd på 760 mm på en 55 mm styrstam. Skaftlängderna anpassas till ramstorlekarna. Small har en 45 mm stam och alla andra har en 55 mm stam. Ändarna på styret är sågade av. Detta möjliggör montering av Pad-Loc-grepp (här är testet), som erbjuder det bästa stödet och ett extra dämpande element på utsidan.
En trevlig förbättring av kolväxelbladet är fjärrlåset, som nu är fäst på undersidan och kan manövreras med tummen. Cykeln bromsas av ett Shimano XT 8000 bromssystem med två kolvar vardera på fram- och bakaxeln. Kopplingen mellan mountainbiken och marken skapas av däck från Maxxis. 29-tums Minion DHF med en bredd på 2,5 tum ger tillräckligt med stöd och dragkraft på framhjulet och en Minion ger även bakhjulet, men denna gång ger DHR II 29-tum med en bredd på 2,4 tum dragkraft och framdrivning. Fabriksdäck med 3C Maxxterra gummiblandning och EXO Protection stomme används på båda hjulen.
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: En enduro i spårform.
Rent tekniskt kräver Gardasjön mycket av cyklar och förare. Vi valde ingen mindre än den ökända 601:an som testbana för denna trailcykel välsignad med reserver. Bara den nedre, "lättare" delen, men ändå tillräckligt blockerad på många ställen för att pressa cykeln till det yttersta. Det är snabbt, och inte bara uppför. 29-tumshjulen klättrar och klättrar och klättrar, och det är riktigt bekvämt också. Även i brantare terräng är geometrin väl koordinerad och framhjulet bibehåller alltid dragkraft i stigningarna.
Låt oss börja, nedför, sätta in sadelstolpen. Här skulle du absolut kunna se fram emot lite mer resor och det resulterande benutrymmet, men det finns fortfarande tillräckligt med utrymme. Pivot Switchblade Pro XT/XTR känns verkligen hemma på snabba och rotiga stigpassager och 29-tumshjulen spelar till sin fulla fördel. På grund av den mycket låga tyngdpunkten förmedlar cykeln alltid en bra känsla med tillräcklig kontroll.
I det blockerade området och mycket tekniska passager hade vi en känsla av att 29-tumshjulen kom i vägen för varandra. På ett och annat ställe, som cykeln egentligen inte är designad för, var det lite för lite fjäderreseserv på bakhjulet. Ändå är de 135 mm bak väldigt välbalanserade med 150 mm fram och DW-Link-bakdelen ger intryck av betydligt mer fjäderväg. Pivot Switchblade Pro XT/XTR Aluminium verkar lite styvare och erbjuder mindre flex än sin bror i kolfiber, så den är inte lika lekfull men är fortfarande väldigt rolig i både höga och låga hastigheter.
Schreibe einen Kommentar