E-Performance: Det finns många nyheter från Bosch för 2020 års modell – från den nya CX-motorn och den egna lastdriften till bättre anslutningsmöjligheter, större batterier och avgörande antitrimningsåtgärder. Vi ger en översikt över Bosch E-Bike News 2020.
Det har gått tio år sedan fordons- och elverktygsjätten Bosch gav sig in i cykel- och elcykelsektorerna. För att göra detta grundades en egen startup vid namn Bosch E-Bike Systems, som till en början var en del av fordonsdivisionen. Med Claus Fleischer vid rodret var det till en början bara fyra anställda som sysslade med ämnet elcykeldrifter och motorer – men risken borde visa sig vara värd inom en snar framtid.
Vi hoppar tio år in i framtiden: Bosch eBike Systems firar sin 10-årsdag i Stuttgart Wagenhallen och presenterar även den tredje generationen av sina motorer. Det känns som att hela cykeljournalistiken är gäst – från Tyskland, Europa, USA och Australien. Inte konstigt: e-cyklar blomstrar, särskilt i Europa, och Bosch är en av de främsta drivkrafterna bakom denna framgång. Naturligtvis vill ingen missa vad tillverkaren från Schwaben avslöjar idag.
Bosch Performance CX 2020: mindre, lättare, bättre?
Stjärnan i den nya Bosch-serien för den kommande säsongen är utan tvekan den nya Performance CX-motorn. Det är inte förvånande, trots allt är den välkända, etablerade CX-enheten förmodligen en av de mest populära och förmodligen också de mest använda enheterna inom E-MTB-sektorn. Trots sin nu betydande ålder på nästan fem år håller den fortfarande jämna steg med tävlingens mycket yngre motorer och har också många fans på grund av sin höga tillförlitlighet. Stora fotspår som efterträdaren måste fylla. Speciellt vikten och formfaktorn har förbättrats: den betydligt mindre motorn är cirka ett kilo lättare än sin föregångare på 2,9 kg - anmärkningsvärt! Med ett konsekvent högt vridmoment på 75Nm kunde stödprestandan till och med ökas från 300 % till 340 %.
Du hittar alla detaljer och första körintryck i vår artikel om Bosch Performance CX 2020:
Produktnyheter: Bosch Performance CX 2020: All information och första körintryck
E-performance: Det är dags! Bosch lyfter på ridån på det nya E-MTB-drevet - Bosch Performance CX 2020. Mindre dimensioner, lägre vikt, bättre prestanda - kan den nya frekvensomriktaren fylla sin populära föregångares stora fotspår? Bosch Performance CX borde – utan att tona ned andra enheter – åtminstone i det här landet fortfarande […]
Bosch Performance Line och Performance Line Speed 2020: Evolution istället för revolution
På senare tid överskuggades Bosch Performance Line tydligt av den kraftfullare CX-drivningen, och med den nya Active Line Plus-motorn senast för två år sedan blev den en gång framgångsrika drivningen mer av ett undantag. Det borde ändras med 2020 års modell. Den nya generationen av den sportiga motorn är inte bara lättare än sin föregångare, utan erbjuder också lite mer vridmoment med 65Nm och ger ett jättebra 300% stöd. En annan stor pluspunkt: När drevet är avstängt eller över 25 km/h finns det nu nästan inget trampmotstånd från drevet. Precis som med föregångaren kommer nya Bosch Performance 2020 återigen finnas tillgänglig som en hastighetsvariant för 45km/h snabba S-Pedelecs – här levererar motorn då ett skarpt vridmoment på 75Nm.
Du hittar alla detaljer och första körintryck i vår artikel om Bosch Performance Line 2020:
Produktnyheter: Bosch Performance Line 2020: Det nya insidertipset för motorer?
E-Performance: Med Bosch Performance Line 2020 går allroundmaskinen in i en ny generation. Bosch själv talar om den mest mångsidiga drivningen i den nya portföljen – vårt praktiska test visar också att du kan ha rätt. Med Speed-versionen kommer även S-Pedelec-fans att få mycket för pengarna. Bosch Performance-drevet var länken mellan […]
Bosch Cargo Line och Cargo Line Speed: Den första egenutvecklade motorn för lastcyklar
Bosch hade en stor överraskning i rockärmen med den nya Cargo Line: Även om försäljningssiffrorna för e-lastcyklar ständigt ökar, har packåsnorna inte riktigt kommit ur sin nisch än. Kanske kommer det att ändras inom en snar framtid: Bosch går in på två egna körningar, en 25 km/h och en 45 km/h-variant, 2020, och visar därmed sin egen övertygelse om att e-lastcyklar kommer att segra på lång sikt. Cargo-drivningen är baserad på den nya CX-motorn, både visuellt och tekniskt. Även här finns ett kompakt magnesiumhus, en vikt på nästan 3kg och 75Nm i vridmoment. På 400 % ger motorn dock ännu mer stöd än eMTB-varianten, men utan sin skarpa acceleration.
Du hittar alla detaljer och första körintryck i vår artikel om Bosch Cargo Line 2020:
Produktnyheter: Bosch Cargo Line: Den nya lastcykeln kör under förstoringsglaset
E-Performance: Med Bosch Cargo Line kommer det att finnas en separat drivning för lastcyklar från årsmodell 2020. Tekniskt sett är motorn baserad på det nya CX-drevet, men ger ännu mer kraft till marken. Överraskning! Med den nya Cargo Line avslöjade Bosch också […]
Bosch Powertube 625 och Powertube 400: Fler valmöjligheter med inbyggda batterier
Den stora flaskhalsen med de nuvarande e-cykeldrifterna är inte motorn, utan snarare batteriet. De inbyggda litiumjonbatterierna är tillförlitliga, erbjuder tillräcklig kapacitet, men är tekniskt uttömda så långt det är möjligt. Vill du ha mer kapacitet måste du acceptera större och tyngre batterier; Bosch elcykelförare kommer att ha detta alternativ från 2020. Som namnet antyder erbjuder det nya Powertube 625-batteriet 625 Wh, vilket är märkbart mer än den tidigare 500 Wh-versionen. Denna kapacitet kommer dock till priset av mer vikt (ca 3,5 kg - 500 g mer än Powertube 500) och en längre design som kräver speciella ramar. Powertube-portföljen utökas också nedåt: 400-varianten är 100 % kompatibel med den välkända Powertube 500 och borde vara attraktiv för många förare som till exempel ett kostnadseffektivt andrabatteri.
Mer teknisk information om de nya Bosch Powertube-batterierna i vår artikel:
Produktnyheter: Bosch Powertube 625 och Powertube 400: Nya integrerade batterier från 2020
E-prestanda: Med Bosch Powertube 625 och Powertube 400 presenterar den sydtyska elcykeljätten två nya integrerade batterier för 2020 års modell. Medan 625Wh-varianten är något större och tyngre än den välkända Powertube 500, är Powertube 400-varianten helt bakåtkompatibel. När människor pratar och skriver om elcykelkörningar, […]
Bosch Smartphone Hub och KioX-uppdateringar: Anslutning är nyckeln
I tider då även kylskåp och tvättmaskiner har sina egna appar kan en modern elcykel inte längre klara sig utan smarta funktioner, särskilt eftersom dessa kan ge ett verkligt mervärde. Hittills har Bosch helt förlitat sig på Nyon omborddator i detta avseende, men nästa modellår kommer att se mycket mer. Bosch Smartphone Hub är den första produkten som kommer att dyka upp vid förvärvet av Cobi: Likheterna med det tidigare Cobi-systemet är omisskännliga, men mobiltelefonhållaren har nu även en egen liten monokrom display och kan därför även användas utan mobiltelefon . Den kan även styras via Kiox kontrollpanel. Det finns också några nya funktioner i själva appen, inklusive en egen appbutik.
Mer information om Bosch Smartphone Hub i motsvarande artikel:
Produktnyheter: Bosch Smartphone Hub: Övertagandet av Cobi bär frukt
E-Performance / E-Bike: Med Bosch Smartphone Hub har ämnet anslutna cyklar på Bosch E-Bikes nått en ny nivå. I synnerhet är den lilla displayen som är integrerad i fästet en fantastisk ny funktion och ökar den vardagliga användbarheten oerhört. För några år sedan, när Cobi.bike gav sig in på ämnet anslutna cyklar eller smarta funktioner på cyklar, […]
Bosch lanserar offensiv mot trimning
Trimning av elcykel är nästan ett tabuämne i branschen och även i fackpressen. Få pratar öppet om det, men om man tror på försäljningssiffrorna från de relevanta leverantörerna så borde en inte obetydlig del av 25km/h pedelecerna där ute finnas där ute med en trimning och motsvarande olåst supportprestanda. Vid Boschs nyhetspresentation ägnade eBike Systems vd Claus Fleicher några minuter direkt åt ämnet; Tenoren blev tydlig: Bosch vill bestämt motsätta sig trimning och sätta stopp för det i framtiden - den främsta anledningen: Med varje trimmad e-cykel där ute, sågar användaren den juridiska jämlikheten mellan pedelecs och cyklar.
För att göra livet så svårt som möjligt för tuners i framtiden kommer alla nya Bosch-enheter med inbyggd anti-tuning-mjukvara som upptäcker manipulation och omedelbart vidtar lämpliga åtgärder.
Hur programvaran fungerar, vad Limp Home Mode handlar om - all information om anti-tuning-åtgärderna finns här i motsvarande artikel:
Produktnyheter: Bosch förklarar krig mot trimning av elcykel med hjälp av speciell programvara från 2020
E-Performance: Från och med 2020 års modell vill Bosch göra livet svårt för e-cykeltuners - en intern kontrollmekanism ska på ett tillförlitligt sätt upptäcka trimning och sedan växla cykeln till ett nödläge. Trimning av elcyklar är nästan ett tabubelagt ämne i branschen: Försäljningssiffror från relevanta leverantörer visar att en betydande andel av elcyklarna med […]
UWE Friedel KOSLOWSKY säger
När det gäller 25 km/h-gränsen för pedelecs håller jag med Ebr.com. Bör höjas till 32 km/h och även kunna köra utan pedalassistans (t.ex. tumgas), till exempel tung belastning och att börja med hälsa restriktioner skulle vara möjliga.I tätorten kan det finnas en hastighetsbegränsning på cykelvägar.Elegal chiptuning skulle vara ointressant och tusentals entusiastiska elcykelförare skulle inte hamna i detta dilemma.Men det kommer aldrig att hända hos oss. .. pedelecs kommer att vara helt förbjudna... och idioter kommer att vara skyldiga att använda e-skotrar