Test / Grus: Med Bergamont E-Grandurance presenterar tillverkaren från St. Pauli sin första e-gruscykel och samtidigt sin första cykel med det lätta Fazua-drevet. Som namnet antyder är grunden den välkända Grandurance, från vilken e-cykeln ärver sin mångsidighet och snygga utseende. Vi kunde redan testa cykeln som en del av ett pressläger.
Bergamont E-Grandurance: Välkänd bas med Fazua drive
Bergamont Grandurance borde vara välkänd för Gravel-fans i det här landet. Gruscykeln är nu inne på sin tredje säsong i år och är en framgångssaga. Som en av de första stora tillverkarna insåg Bergamont hur mångsidig en gruscykel är och skapade en plattform med Grandurance som tjänar exakt denna mångsidighet. Från den snabba grusracern till den sportiga tourern eller till och med pendlarcykeln. Tack vare den smart designade ramen, som valfritt kan utrustas med stänkskärmar och belysning, hittade cykeln från St. Pauli många fans.
racercyklar: Test: Bergamont Grandurance 6 – snygg allrounder
Test: Med Bergamont Grandurance presenterade tillverkaren från St Pauli en mångsidig gruscykel för två år sedan – redan innan den här typen av cyklar skapade rubriker här i landet. Testet visar att den mångsidiga cykeln fortfarande vet hur den ska stå emot konkurrenterna. Bergamont Grandurance 6: fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c […]
Med tanke på denna framgång är det inte förvånande att de grundläggande ingredienserna i E-Grandurance knappast har förändrats. För att uttrycka det väldigt enkelt är den nya e-gruscykeln från Bergamont den välkända aluminium Grandurance, men nu med en Fazua-motor och ett batteri i nedröret. Designmässigt har det beprövade konceptet behållits och förlitar sig på en sober ram och en färgstark, nästan prålig gaffel. Beräkningen fungerar definitivt och den kompakta motorn gör att en smal siluett kan uppnås; vid första anblicken kan E-Grandurance knappast särskiljas från sin icke-motoriserade motsvarighet.
Geometri Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Topprör horisontellt (i mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
huvudrör (i mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Hjulbas (i mm) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Staplar (mm) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: modeller och priser
Den nya Bergamont e-gravel-cykeln kommer att finnas i två versioner, som inte bara skiljer sig åt när det gäller de komponenter som används, utan även när det gäller deras orientering. Medan E-Grandurance Elite vi testade är en helt och hållet sportig gruscykel, är E-Grandurance RD Expert mer trimmad för vardagsbruk. Med fast installerade stänkskärmar, LED-belysning och en bagagehylla borde den vara en utmärkt pendlare för stad och landsbygd.
Bergamont E Grandurance Elite
Gaffel: Grandeur Carbon II
Krets: Shimano GRX
Bromsar: Shimano BR-RX400
pumphjul: DT Swiss GR1600
Stänkskydd: -
belysning: -
Vikt: 15,2kg
Pris: 3.999 Euro
Bergamont E-Grandurance RD-expert
Gaffel: Grandeur aluminium
Krets: Shimano GRX
Bromsar: Shimano BR-RX400
pumphjul: BGM Allroad
Stänkskydd: Racktime Wingee
belysning: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Vikt: 17,5kg
Pris: 3.799 Euro
Bergamont E-Grandurance: Första körintryck
Som en del av presslägret i idylliska västra Schweiz, inte långt från den franska gränsen, fick jag möjlighet att testa nya E-Grandurance på en kort men krispig grusögla. Det första oväntade uthållighetstestet väntade så fort vi gav oss iväg; eftersom jag hade missat gruppens avgångstid med några minuter var jag tvungen att komma ikapp mina medpassagerare direkt genom den tunga rusningstrafiken. E-Graveller klippte en fin figur här. De lättrullande däcken är inte för breda och kan accelereras riktigt bra även på asfalt. De ganska lätta hjulen gör resten som E-Grandurance vill gå framåt redan från start. Fazua-drevet har en paus för mig i starten, för jag är faktiskt konstant i farten i över 25km/h – men det gör inget, cykeln rullar riktigt bra även över gränsen och verkar inte trög kl. Allt.
Efter att jag äntligen hittat min grupp kunde själva provet börja. Det var lätt att klättra några kortare grusklättringar. Möjligheten var gynnsam att testa motorn och dess egenskaper. Bergamont klarar sig utan kontrollpanel på styret och stödnivån väljs via den nya kontrollpanelen på toppröret. Det fungerar ganska bra och du får en ren cockpit utan skrymmande fjärrkontroller och onödigt kabeltrassel. Men tillbaka till motorn: Så bra som att E-Grandurance går framåt utan assistans gör det stor skillnad så fort du slår på motorn.
Ett tyst men inte alls obehagligt surrande ackompanjerar Schwalbe-däckens upphetsade knarr på det fina gruset. Jag låg mest på den lägsta stödnivån – å ena sidan var åkupplevelsen den mest naturliga för mig, å andra sidan tyckte jag att hoppet till de två högre nivåerna var ganska litet ändå. För övrigt ger färgade lysdioder på kontrollpanelen information om motorns stödnivå. På tal om kontrollpanelen: Jag fick problemet om och om igen under körningen att stödnivån verkade vara justerad av magi eller att motorn var avstängd helt. Efter en närmare titt märkte jag att detta förmodligen berodde på den extremt känsliga touchkontrollpanelen. En lätt beröring på låret eller med shortsen räckte och en ingång registrerades. Efter samråd med Fazua arbetar man dock just nu med rätt känslighetsnivå.
Shimano GRX gör ett mycket diskret jobb. Växlingarna är snabba och ganska skarpa - faktiskt ganska atypiskt för Shimano, men bara min smak. Den övergripande hanteringen är behaglig och geometrin är balanserad. Det är ingen tvekan: om du kommer från en racercykel måste du vänja dig lite, eftersom sittställningen är relativt upprätt; E-Grandurance gör dock en utmärkt figur även som långfärdscykel eller vardagscykel.
Vårt lilla testvarv tog oss också över den ena eller andra leden; Det är ingen hemlighet längre att du definitivt kan ha kul här med en gruscykel. Detta gäller i begränsad omfattning även för E-Grandurance – dock på grund av att ram och gaffel resolut överför stötar från rötterna till föraren. Utrustningen och geometrin lämpar sig däremot fullt ut för terrängbruk, så Bergamont e-gruscykeln är också väldigt rolig på leden – så länge det inte blir för tufft.
Schreibe einen Kommentar