Test: Rondo Ruut X sticker ut med sin distinkta ram och intressanta detaljer; vid körning inspirerar den med mycket framdrift och stor behändighet. Dess sportighet gynnar även långfärdsförare.
På Rondo i Polen kretsar allt kring gruscyklar. Det unga företaget är baserat i Östersjöstaden Gdansk, en bra bit från den bergiga södra delen av landet, men alla modeller andas äventyrsanda i vilda, orörda landskap. En specialitet hos Rondo är den stora variationen av material: Ruut finns i stål, titan, aluminium och kol. Dessutom finns nu flaggskeppet i modellprogrammet i en särskilt sportig version - Ruut X.
Distinkta former och Vario-geometri
Kolfiberramen har en mycket distinkt form; Framför allt fångar övergången från toppröret till det bakre stag placerade framför sadelröret blickarna. Dessa har en skarp kink ovanför utsläppet, och sadelröret är skårat; allt tillsammans ska möjliggöra komfortgivande flex. En Rondo-specialitet är de roterande TwinTip-skären i dropouts: De sänker framsidan med 13 mm, vilket resulterar i en subtil förändring i geometrin. Med ett kort huvudrör och långt topprör har Rondo Ruut X ett ganska sportigt snitt ändå; även om en 90 mm kort skaft är monterad på testcykeln sitter man ganska utsträckt. Om axeln är placerad på toppen blir geometrin ännu mer racerlik. Räckvidden är något längre, stapeln några millimeter kortare; Styr- och sätesvinklarna är en halv grad brantare.
Maximal kraft
Konverteringen är enkel, men tar lite tid, eftersom bromsokadaptern också måste konverteras - så det är osannolikt att du kommer att ändra geometrin på leden. Det är dock värt att utföra konverteringen hemma innan resan: Ruut är redan extremt smidig med axeln placerad under, men i "Hi"-läget muterar den till slut till en förstklassig CX-kula. Den höga ramstyvheten säkerställer enastående framdrivning, den fantastiskt behändiga styrgeometrin tillåter exakta styrmanövrar i vilken hastighet som helst.
Rondon kan vinklas gärna, även om den aldrig tenderar att överstyra; Även på halt underlag råder ingen osäkerhet givet fullt tryck på framhjulet. De lätta aluminiumfälgarna och Schwalbe Cross-däcken med en nominell bredd på 35 mm (och riktiga 33 mm) matchar karaktären hos Ruut X. Monterade slanglösa och drivna med lågt lufttryck ger de mjuk gång och grepp och har en märkbart mindre effekt på styrets beteende än breda grusdäck.
ram | Rondo Ruut Carbon |
Upphängningsgaffel | Rondo TwinTip Carbon 2.0 |
Impellers | Rondo x Hunt Straight Pull |
Däck | Schwalbe X-One Allround TLE |
Bakväxel | Shimano GRX RX600/812 |
Växelspak | Shimano GRX RX600/812 |
vev | Shimano GRX RX800 42T |
Växlare | |
Bromsar | Shimano GRX RX400 |
Sadelstolpe | rondo |
Sadel | Tyg Skopa Platt |
Stam | rondo |
Lenker | Easton EC70 Aero |
Trots de smala däcken är Ruut X extremt bekväm; den ovanliga ramformen plus sadelstolpen i kolfiber verkar ge resultat. Den enkelt formade Fabric-sadeln övertygar återigen, med en helt slät undersida som är lätt att rengöra efter cyclocrossanvändning. För all sin sportighet är Ruut X definitivt skräddarsydd för långa och svåra distanser. Med 45 mm för 28-tumshjul och 57 mm för 650B är däckspelet mycket stort; Stänkskärmar kan monteras samt bagagehyllor på gaffeln. En speciell egenskap är låsskruven på den bakre genomgående axeln, som måste tas bort innan axeln kan lossas. Ruut X är utrustad med en toppfungerande GRX-blandning av 600 spakar, 812 bakväxel och 400 bromsar; 42 kedjedrev och 11-36 kassett från Sunrace ger ett stort växelområde med en tendens till långa graderingar. På plussidan har Eastons kolfiberstyre en platt topp.
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Testar Giant Revolt 1 gruscykel: Mångsidig nybörjare
Test: Om du letar efter en billig gruscykel hittar du den i Giant Revolt 1. Förutom det attraktiva priset erbjuder den en välgjord aluminiumram och intressanta detaljer. Världens största cykeltillverkare har alltid varit innovativ när det kommer till racercyklar. Giant lanserade sina Cadex kolfiberramar för 30 år sedan, och runt millennieskiftet överraskade företaget […]
Ritchey Outback gruscykel på test: Grusoptimerad klassiker
Test: Komponenttillverkaren Ritchey har djupa rötter i mountainbikecykling och har alltid erbjudit stålramar för olika discipliner – bland annat Ritchey Outback som är skräddarsydd för långfärdsryttare på grus. Tom Ritchey är en av grundarna till mountainbikecykling, men han är också en racercyklist. Dess märke av komponenter är välkänt; inte alla vet dock att Ritchey är en rambyggare av utbildning. Eftersom […]
BH Gravel X Evo 3.0 gruscykel i test: Sportig över långa distanser
Test: BH levererar en sportig, välutrustad kolfibercykel som, med tanke på sin geometri, verkar gjord för långa turer eller lopp med minimalt bagage. Hos den traditionella tillverkaren från Baskien är Gravel och Cross klart separata segment som bara har likheter i komponenterna. Båda områdena har sina egna ramar, som inte bara skiljer sig åt när det gäller […]
Schreibe einen Kommentar