Test / E-Performance / Lastcykel: HNF Nicolai CD1 Cargo är en elegant e-lastcykel som tack vare sin patenterade tiltningsteknik utlovar sportig hantering även när du kör i hög hastighet. Cykeln som kostar nästan 6.000 XNUMX euro Gjord i Tyskland Vet också hur man övertygar i testet med högkvalitativ utrustning inklusive remdrift.
Med sin tiltningsteknik, remdrift och sist men inte minst den makalösa Nicolai maskintekniska charmen är CD1 Cargo långt mer än "bara" ännu en e-lastcykel. Den kan sticka ut från mängden bara genom att titta på den; förutom den underbart bearbetade aluminiumramen dominerar här den imponerande upphängningen av de två framhjulen och lastutrymmet i trä. En titt på tekniska data visar dock att cykeln, som är tillverkad i Tyskland, inte var designad för catwalken, utan som en riktig arbetshäst: Den tillåtna totalvikten är mäktiga 280 kg - med en vägd egenvikt på 51 kg och en genomsnittlig förarvikt på 90 kg, detta förblir fortfarande betydligt mer än 100 kg kvar som nyttolast, bra!
HNF Nicolai CD1 Cargo: Två storlekar, en högkvalitativ utrustningsvariant
HNF Nicolai lastcykel finns i två storlekar eller varianter: Förutom den vi testade Stora Variant, HNF erbjuder också en mer kompakt version, vars lastyta är 45 cm över 20 cm kortare än den stora modellen (68 cm). Prismässigt ligger 200 euro mellan de två storlekarna. Övrig utrustning förblir densamma, åtminstone i grundversionen: Cykeln drivs av en Bosch Performance CX-motor, som drivs av ett 500Wh-batteri. Tyvärr finns ingen lösning med dubbla batterier för närvarande. Växlingsbytena görs av ett steglöst Enviolo-nav och med remdriften, som också är standard, får du en extremt underhållsfri och pålitlig drivlina.
Den dubbla LED-belysningen från Supernova eller Wingee stänkskärmar av aluminium visar till exempel att den traditionella tillverkaren inte har snålat med utrustningen B-klass. Bromsning görs av en Tektro Auriga Twin, vars vänstra bromsmanöverdon driver båda frambromsarna samtidigt. Dessutom har bromsen även en låsfunktion – en slags handbroms, som vi kommer in på i detalj om ett ögonblick.
HNF Nicolai CD1 Cargo: Sofistikerad tiltteknik för en sportig körupplevelse
Men låt oss nu prata om den ökända elefanten i rummet - tilttekniken hos HNF Nicolai CD1 Cargo. Det tvivelaktiga ryktet om skrymmande hantering föregår de flesta tvåspåriga lastcyklar – och med rätta i de flesta fall. Speciellt vid kurvtagning, i höga hastigheter eller båda samtidigt, påverkar de två hjulen framtill negativt, ökar svängcirkeln och leder ofta till vingligt körbeteende. Men det är också uppenbart att cyklarna är mycket lättare att lasta tack vare sitt säkra fotfäste och erbjuder mer stabilitet än sina enkelspårskonkurrenter, speciellt i låga hastigheter. För CD1 Cargo beslutade HNF Nicolai att kombinera fördelarna med båda konstruktionsmetoderna - resultatet är den sofistikerade tiltningstekniken för de två framhjulen.
Vid kurvtagning lutar framhjulen in i kurvan, men lastytan förblir nästan helt horisontell. Det betyder att du kan färdas snabbt och säkert även med en last, och vändcirkeln är också mindre. Så allt bra? Tja, när man startar eller i låga hastigheter gör den lättlutade tekniken cykeln svår att hantera och det krävs lite övning för att vänja sig vid den. Även vid parkering är det inte nödvändigtvis praktiskt om cykeln plötsligt lutar åt sidan och "faller omkull". HNF Nicolai skulle dock inte vara HNF Nicolai om man inte hittat en lösning för detta: tilttekniken kan låsas med en fotpedal och en lättillgänglig spak på styret släpper den sedan igen. Så du kan snabbt och enkelt växla mellan den klassiska "trehjulingen" och den sportiga "tiltcykeln".
HNF Nicolai CD1 Cargo: Variabel lastyta - Thule-kompatibel
I sin grundversion kommer CD1 Cargo med en visuellt tilltalande lastyta i trä, som tyvärr visar sig vara lite halt. Även om tilttekniken vanligtvis håller cykeln ganska horisontell bör du säkra din last tillräckligt innan du påbörjar din resa. Naturligtvis erbjuder HNF Nicolai också ett brett utbud av påbyggnader och monteringsmöjligheter för sin lastcykel. Detta möjliggörs i första hand av två monteringsskenor på sidorna av lastutrymmet, i vilka till exempel korgenheten eller den dyra lastenheten kan fästas. Båda påbyggnaderna passar för övrigt bara på den stora versionen av CD1 Cargo. Alternativt kan givetvis enkla spännband skruvas in i skenorna för att säkra lasten därefter. För föräldrarna där ute erbjuder HNF Nicolai ingen egen bänk eller liknande, utan det går att skruva fast Thule barnvagnar på lastplatsen utan problem med hjälp av speciella adapterskenor.
HNF Nicolai CD1 Cargo: Också övertygande i praktiken
I praktiken kan HNF Nicolai CD1 Cargo uppfylla nästan alla våra förväntningar. Tiltningstekniken tar dock lite tid att vänja sig vid de första metrarna och även erfarna cyklister behöver några minuter för att vänja sig vid den. Men när du väl fått kläm på det är CD1 Cargo kanske den roligaste och mest sportiga ellastcykeln som vi har testat hittills. Stabiliteten är sensationell även vid snabb kurvtagning, och lasten tappar inte heller lugnet. Låsning av tiltningstekniken är särskilt användbart när du startar, och hanteringen med fotpedalen och styrets fjärrkontroll är intuitiv. De två framhjulen bör också fixeras vid lastning - parkeringsbromsarna är inte mindre praktiska här, med vilka cykeln kan parkeras snabbt och säkert även på ytor som inte är 100% plant.
Så säkert och roligt som den högteknologiska packåsnan ser ut att vara på asfalt, vägen blir sämre och att köra CD1 Cargo blir snabbt lite obehagligt. Däremot kan det valfria fjäderstödet Thudbuster från Cane Creek hjälpa till här - åtminstone för föraren.
Utrustningen har ingen som helst anledning att klaga: Den börjar med Bosch Performance CX-motorn, som fortfarande erbjuder tillräckligt med kraft även när den är korrekt laddad, fortsätter med den mycket lätthanterliga och extremt låga underhållsdriften med Enviolo-nav och Gates kolrem, ända fram till den stora Supernova -Lighting, med vilken körning på obelysta stigar inte är några problem alls.
Schreibe einen Kommentar