Test / e-scooter: I början av året var Metz Moover en av de första e-skotrarna som godkändes i Tyskland och sedan juni har den även åtnjutit alla rättigheter för motorassisterade skotrar. Vi testade den ädla skotern som kostar nästan 2.000 XNUMX euro.
E-skotrar är på allas läppar. Åtminstone sedan de legaliserades här i landet för några veckor sedan har de varit en integrerad del av rubrikerna – vare sig det är i fackpressen eller i dagstidningarna. I vissa större städer kämpar redan olika hyrskoterleverantörer för asfaltöverhöghet. Med Metz Moover testade vi en av pionjärerna inom denna utveckling. Eftersom ett tag innan "förordningen om små elfordons (eKFV) deltagande i vägtrafiken" trädde i kraft, hade Moover redan rätt att delta i vägtrafiken i Tyskland med hjälp av ett särskilt tillstånd. Sedan den 15 juni, d.v.s. sedan antagandet av eKFV, har Moover ansökt till Metz samma regler som för andra liknande skotrar.
Om man jämför Moover med många av de skotrar som finns på marknaden just nu, blir det snabbt tydligt att detta bara fungerar i begränsad omfattning. Större batteri, större räckvidd, högre vikt, Made in Germany och sist men inte minst priset på nästan 2.000 XNUMX euro visar - jämfört med Metz Moover verkar många av konkurrenterna som leksaker. I det här fallet är detta inte alls menat att vara dömande, men det gör det tydligt hur stor skillnaden mellan e-skotrar kan vara.
Med drygt 16 kg är Moover allt annat än lätt. Så den kan fortfarande transporteras när den är ihopfälld, men längre bärsträckor förvandlas snabbt till ett oönskat träningspass. Å andra sidan är den höga vikten ingen slump. Först är det det generöst dimensionerade batteriet med hela 210Wh, som kunde försörja skotern med energi i snitt ca 20 km under vår testperiod. Den behagligt breda slitbanan har också sin del av vikten, men i praktiken ger den mycket (stående) komfort under körning och är på en annan nivå än de smala slitbanorna på många Kina-skotrar.
Metz Moover: Sofistikerad vikmekanism och kompakta mått
Innan vi kommer till hanteringen, först några ord om vikmekanismen och portabiliteten hos Made in Germany e-scootern. Vid första anblicken liknar mekanismen den hos många andra skotrar - styret fälls bakåt, men det finns en mycket viktig skillnad: vid hopfällning rör sig inte bara styret bakåt, utan även framhjulet. Detta gör den hopfällda skotern snygg och kort och den passar även in i bagageutrymmet på många små bilar. El-skotern tar också så lite plats i kollektivtrafiken. Själva fällningen är ganska enkel: Det finns en säkerhetsspak vid övergången från fotplattan till styret, som måste släppas och Moover fälls upp i sig själv. Det hela låses sedan med ett spännbälte i bakändan av skotern. Så den kan då också bäras bekvämt på huvudröret. Öppningen görs - logiskt - i omvänd ordning; men viss försiktighet krävs här. Om du inte är försiktig kommer styret att skjuta upp under skoterns egen vikt.
Med en sista touch kan den utfällda skotern sedan anpassas till förarens storlek. Styrets höjd kan justeras steglöst genom att lossa en snabbkoppling. I praktiken var det lite knepigt då och då, och det förlängda huvudröret hade alltid lite spel och hade en tendens att skramla. Funktionen var aldrig försämrad, men det var heller ingen premiumkänsla – men det hade vi hoppats på med tanke på det branta priset.
Metz Moover: Extremt kul efter en kort tids vanning
Scooterns funktionalitet är intuitiv: på/av-knappen som startar startprocessen är placerad på ramen. Moover tar en sekund eller två för detta. När den funktionella monokroma displayen på styret har vaknat till liv är du bra att gå; för att få fart på skotern behöver du en kort tryckning till ca 3km/h, då räcker det med att trycka på plastspaken på styret, vilket ger den borstlösa navmotorn bak sporrarna. Beroende på den valda supportnivån kan du gå snabbt i upp till 20 km/h. Att stå på löpbrädan med halkfri grepptejp är mycket bra, och styret och handtagen är ergonomiskt framgångsrika. När det kom till styrets höjd tenderade våra testare att känna sig bekväma med en ganska låg höjd. Hur som helst måste man vänja sig vid körupplevelsen först: En e-skoter kan inte erbjuda den stabilitet som man är van vid från en cykel. Det ligger dock i sakens natur och absolut inte en kritik av Moover.
Metz-skotern får fulla betyg inom områdena komfort, säkerhet och markfrigång: Tack vare Schwalbe-däcken, som är extremt stora för sin storlek, och den generösa markfrigången, klarar Moover även lite oframkomlig terräng som kullerstensgator , och även låga trottoarkanter är inte ett oöverstigligt hinder. Ett extra säkerhetsplug är det mycket bra belysningssystemet, med vilket körning på obelysta stigar inte borde vara ett problem. En liten downer: Moover är inte avsedd för körning i ösregn, och bruksanvisningen avråder även från att köra genom djupa pölar. De mekaniska skivbromsarna gör sitt jobb tillförlitligt och har mer än tillräckligt med kraft. Den nämnda displayen är funktionell och lätt att läsa, men verkar nästan lite förlegad; alltså utan några "smarta" funktioner och utan anslutningsmöjligheter till smarttelefonen.
Schreibe einen Kommentar