Test: Titanram, Lauf bladfjädergaffel, elegant utrustning, exklusivt utseende - Falkenjagd Aristos CX är en speciell gruscykel i alla avseenden, som övertygar i praktiken med hög komfort och som borde vinna cykelälskares hjärtan.
Falkonering Aristos CX: Fakta
Rammaterial: titan
Hjulstorlek(ar): 650b (700c kompatibel)
Maximalt däckspel: 50 mm (650b) / 38 mm (700c)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Endast bak
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Sonstiges: sidostödsfäste
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.490 1.616 g / 3.106 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,93kg
Pris: 7.638 Euro
Titanium Lover's Dream
Tradition, känslor, livslängd, hållbarhet. Alla dessa är värden som går förlorade mer och mer i den snabbrörliga cykelvärlden. Falkenjagd Bikes från Bayern vill mycket medvetet skapa en kontrapunkt här – utan att tappa ur sikte av den aktuella tekniken. Titan (eller stål med systermärket Rennstahl) används uteslutande för rammaterialet, och med goda skäl: Det kombinerar stålets goda dämpningsegenskaper med vikten av lätta aluminiumcyklar, men är produktionsmässigt många gånger mer hållbart än kol. och återvinning. Falkenjagd har producerat högkvalitativa titanhjul i 15 år nu; Utvecklarna tog med sig det nödvändiga kunnandet från sitt tidigare arbete som ingenjörer inom storindustri. Först byggde de cyklar åt sina nära vänner, men det stod snabbt klart att det fanns en enorm potential i detta och inte långt efter föddes Falcon Hunting.
Aristos CX är den senaste gruscykeln i den under tiden otroligt omfattande portföljen av den lilla tyska tillverkaren. Givetvis även med ram i titan och intentionen att hänga med på marknadens bästa gruscyklar. Utseendet och utförandet ska få cykelälskares hjärtan att slå snabbare: färgade i den klassiska matta titanlooken med oansenliga dekaler och å ena sidan klassiska linjer men å andra sidan moderna rörformade former, som de kubiska kedjestagen. Hur som helst, med Aristos-ramen ska du inte göra misstaget att sluta dig till bakåtriktad teknik eller saknade funktioner från det mycket klassiska utseendet vid första anblicken. Cykeln behöver inte gömma sig för ultramoderna kolfibermotsvarigheter här, tvärtom.
Det finns plats för en Syntace thru-axle i de minimalistiska dropouts, huvudröret rymmer moderna 44mm headset och den slående smidda delen vid övergången från vevfästet till kedjestagen möjliggör installation av framväxeln och breda däck samtidigt. Det enda vi inte gillade var kablarna som löpte fritt på utsidan – speciellt på gruscykeln, som man ofta cyklar i lera och smuts, hade vi föredragit antingen användningen av ett genomgående yttre skal eller intern kabeldragning.
Vi nämnde precis däckavståndet och här kan du välja mellan 650b-hjul som på vår testcykel eller klassiska 28″-däck på Aristos CX. De förstnämnda har utrymme för däck på upp till 2 tum, med 28″ är gränsen 38 mm - i båda fallen dock inklusive stänkskärmar. Utan stänkskärmar kan det bli en eller två millimeter till. Extremt mångsidig - detta gäller även befintliga öljetter och fästmöjligheter. Stativ, stänkskärmar och till och med ett sidostöd kan monteras på ramen, och standardgaffeln i titan har även fästpunkter för stänkskärmar. Men om du väljer Lauf Grit-gaffeln som installerad på vår testcykel, måste du klara dig utan den.
Geometrin på Falkenjagd Aristos CX är extremt sportig och bör tilltala i synnerhet de som annars är väldigt hemma på racern. Detta stöds av den branta styrvinkeln, de ganska korta kedjestagen för en gruscykel och det inte alltför långa huvudröret, med vilket du kan uppnå en märkbar sadelhöjning. Anmärkningsvärt: Var och en av de fem ramstorlekarna får sin "egen" ram. Medan andra tillverkare ofta bara ökar toppröret, sätesröret och huvudröret med varje storlek, ändrar Aristos CX också kedjestagets längd och bottenfästets höjd. Du bör alltså kunna uppnå jämförbart körbeteende i alla storlekar.
Geometri Falconry Aristos CX Grus
S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 470 | 530 | 550 | 580 | 610 |
Topprör horisontellt (i mm) | 530 | 555 | 565 | 585 | 605 |
huvudrör (i mm) | 130 | 150 | 165 | 185 | 210 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Styrvinkel (i °) | 72.5 | 72 | 72.5 | 73 | 74 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Många utrustningsalternativ tack vare det modulära systemet
Olika utrustningsvarianter finns inte i sin traditionella form inom falkjakt, inte ens med Aristos CX. Istället finns en basversion som kan anpassas efter dina egna preferenser och plånbok. Konfigurationen av vår testcykel kommer till drygt 7.600 6.299 euro, medan grundversionen kostar 30 XNUMX euro. Vi har redan pratat om den stora höjdpunkten, ramen – vår testcykel kommer även med Lauf Grit kolfjädergaffeln framtill. Visuellt tar det visserligen lite att vänja sig vid, men parallellgramkonstruktionen genererar underhållsfri (och dämpningsfri) XNUMX mm fjäderväg, vilket märks tydligt även när det är stillastående.
Med gaffeln är cykeln redan trimmad för terrängbruk och vår testcykel är utrustad med 650b hjul och 2 tum breda Schwalbe G-One däck för att matcha. Hjulen är väldigt lätta och kommer från Tune – trots de breda däcken väger hela hjulsystemet bara 3,1 kg (inklusive de nämnda däcken och bromsskivorna).
ram | Aristos CX Gravel Titanium |
Upphängningsgaffel | Kör Grit |
Impellers | Rennstahl kolfälgar / Tune King Kong nav |
Däck | Schwalbe G-One Bite 27,5" 2,0" |
Bakväxel | Shimano Ultegra |
Växelspak | Shimano Ultegra |
vev | Shimano Ultegra Compact 34/50 |
Växlare | Shimano Ultegra |
Bromsar | Shimano Ultegra Disc |
Sadelstolpe | Falconry Titan 400mm |
Sadel | Selle Italia SLR TT Titanium Flow |
Stam | Falkenjakt Titan |
Lenker | Acros Gravel Bar |
När det kommer till växling ser saker mer klassiska ut än gaffel och hjul. Aristos CX kommer med den nuvarande Shimano Ultegra-gruppen inklusive motsvarande hydrauliska skivbromsar. Med 11-34 kassett och kompakt vev (34-50) får man en fin bred räckvidd, men med tanke på det annars tydligt inriktade mot terrängbruk hade vi föredragit en lite lättare bergsväxel och en bakväxel med dämpning.
Så långt, så exklusivt: Tilläggsdelarna är liknande. Sadelstolpen och skaftet är tillverkade i egen regi och är – hur kunde det annars vara – tillverkade av titan. Å ena sidan ser Aristos CX ut att vara gjord i ett stycke, och framförallt stödet ska erbjuda mycket komfort. Acros Gravel Bar-styret sticker även ut i sittbrunnen, som vi redan har testat separat och som passar cykelns orientering väldigt bra.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Falconry Aristos CX
Vi tittar på Falkenjagd Aristos CX nästan med vördnad inför första åkturen. Den högkvalitativa titanramen, den exklusiva Lauf-gaffeln och den högkvalitativa utrustningen lovar mycket åkkul och ger cykeln en riktigt exklusiv aura. De första metrarna är gaffeln särskilt påtaglig. Visserligen är det verkligen inte för alla när det kommer till utseende, men fjädervandringen på 30 mm märks och märks särskilt på grovt grus och lättare stigar. Tillsammans med de tjocka Schwalbe-däcken vecklar titanhjulet ut en hel del terrängpotential, även om själva ramen inte är obekväm i sig utan överlag snarare på den stela sidan. Om du ger dig ut på ett riktigt spår med Aristos CX måste du anpassa dig till denna obalans.
Eftersom gaffeln inte har någon dämpning fjädrar den snabbt tillbaka vid hårda stötar. Sitter du i sadeln i detta ögonblick, skjuts förarens tyngdpunkt kort i riktning mot den bakre triangeln, som är motsvarande oböjlig när den står inför samma hinder. Här är det lämpligt att ta sig direkt ur sadeln – då kan gaffeln också utnyttja sin fulla potential. Tyvärr smäller kedjan hörbart på gropiga band, vilket förmodligen beror på bristen på dämpning på Ultegra-bakväxeln. Här kan till exempel en aktuell GRX-bakväxel vara det bättre valet.
Ramens höga styvhet och de lätta hjulen gör att Aristos CX accelererar ganska bra trots de tjocka däcken även om den inte riktigt hinner med toppcyklarna i testet. Detta beror säkert också på den totalt sett höga totalvikten på 9,9 kg. Men styrkorna hos den exklusiva Titan Graveler ligger någon annanstans: För oss är den den perfekta följeslagaren för terrängutforskningsturer. De mycket goda rullegenskaperna och den stora övergripande komforten gör även längre turer möjliga utan problem - om du kan komma överens med den överlag ganska sportiga sittställningen. Grusramperna får dock inte vara för branta, eller så behöver du vältränade ben med tanke på den lättaste 34-34 fjällväxeln.
Möjligheten att montera en komplett bagagehylla bak utökar användningsområdet ytterligare, även om Aristos CX i varianten vi testade verkligen inte är den cykel som pendlar eller reser. Tack vare den konvertibla ramen och det modulära systemet är dock en motsvarande konfiguration inget problem och ytterligare ett bra argument för titancykeln från Bayern.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Cinelli Zydeco 2020 gruscykel på test: Tradition möter modernitet
Test: Cinelli Zydeco 2020 är inte bara en visuellt slående, utan också tekniskt övertygande gruscykel som borde tilltala sportiga förare i synnerhet. Cinelli Zydeco 2020: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 42mm Axelstorlek (v/r): 12×100 / 142×12 Fenderfästen: Ja Rackfästen (v/r): Nej /Ja Flaskhållare: Dunrör upptill, sätesrör Övrigt: öglor på […]
Recension av Salsa Journeyman Sora 650b gruscykel: Billigt resesällskap i all terräng
Test: Salsa Journeyman 650b Sora är en billig gruscykel som bikepackers borde gilla med sina olika monteringsmöjligheter och bekväma geometri. Du måste dock göra kompromisser när det kommer till acceleration och livlighet. Salsa Journeyman Sora 650b: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 650b (700cc kompatibel) Maximalt däckspel: 57mm / 2,2″ (650b) | 51 mm / 2,0 tum (700c) axelmått (v/h): snabbkoppling […]
Rennstahl 853 Speed Gravel på test: Älskarcykel för asfalt och lättillgänglig terräng
Test: Rennstahl 853 Speed Gravel är en mycket speciell gruscykel eftersom den är närmare den klassiska racercykeln än någon annan cykel i vårt testområde. Den lilla bayerska tillverkaren lovar så många racercyklar som möjligt, så mycket grus som behövs. Fungerar tillvägagångssättet? Rennstahl 853 Speed Gravel: Fakta Rammaterial: Stål Hjulstorlek(ar): 700c Max […]
Schreibe einen Kommentar