Test: Cinelli Zydeco 2020 är inte bara en visuellt slående, utan också tekniskt övertygande gruscykel, som speciellt sportiga förare borde gilla.
Cinelli Zydeco 2020: fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700c
Maximalt däckspel: 42mm
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Sonstiges: Öljetter på toppröret
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.720 1.905 g / 3.625 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,10kg
Pris: 1.899 Euro
Högkvalitativ ram med crosser-gener
Zydeco från den traditionella italienska tillverkaren Cinelli är en gammal bekantskap: Den har funnits i portföljen i några år nu och var ursprungligen den billiga instegscrossaren. I den senaste generationen suddade Cinelli dock redan ut de redan vaga gränserna mellan cyclocross och grus, för att sedan helt backa upp Gravel-kortet för 2020 års modell - detta visas också av bokstäverna Grus designkoncept på toppröret. De nya "grusfunktionerna" på den vackert färdiga aluminiumramen av Columbus Zonal-rör i den typiska Cinelli-designen är framför allt de många monteringspunkterna för flaskor och/eller påsar, den något omdesignade geometrin och sist men inte minst fronten och bakre genomgående axlar.
Låt oss hålla oss till ämnet monteringspunkter för ett ögonblick: Med de vanliga två placeringarna för flaskhållare på sätet och nedröret, öglor för bakre bagagehyllor och även fästena för stänkskärmar, som nu har blivit nästan standard, kommer Cinelli Gravelbike också med två öljetter på toppröret, också för att kunna fästa en väska här. Cykeln erbjuder inte riktigt lika många alternativ som beprövade cykelpackningsspecialister, men urvalet bör vara tillräckligt för touring-ryttare eller sportiga pendlare. Speciellt eftersom designers på Cinelli också har tänkt på detaljerna: Hjulbasen har valts ut så att det inte ens med monterade stänkskärmar finns knappt någon fruktad tåöverlappning, d.v.s. man slår inte i framhjulet eller stänkskärmen med tårna .
Visuellt sett sticker Cinelli ut från mängden - det var ingen gruscykel på avstånd som var så iögonfallande i vårt testfält heller. Det är en smaksak, men vi gillar verkligen färgsättningen. Detsamma gäller för bearbetning; Rena svetssömmar, inga fula kanter och utmärkt måttnoggrannhet, till exempel när du skruvar in den bakre genomgående axeln, vet hur du ska behaga. Med en ramvikt på ca 1.760 1.899 g och de högkvalitativa fästena på italienskan, som kostar 10,1 XNUMX euro, stannar vår våg för en storlek M Zydeco på drygt XNUMX kg.
Geometrin på Cinelli Zydeco har som nämnts justerats för den här säsongen och trimmat en aning mot Gravel. Ändå kan cykeln inte helt dölja sina crossergener: Å ena sidan finns det sportiga stack-to-reach-värdet på 1,45, med vilket de flesta förare borde sitta på Zydeco ganska sträckt och med ett märkbart överhäng. Den branta styrvinkeln lovar en hel del smidighet, medan de 440 mm kedjestagen, som är nästan ovanligt långa, borde märkbart förbättra smidigheten – särskilt terräng.
Cinelli Zydeco 2020 Geometri
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 490 | 510 | 540 | 560 | 590 |
Topprör horisontellt (i mm) | 510 | 520 | 539 | 560 | 580 |
huvudrör (i mm) | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
kedjestag (i mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Hjulbas (i mm) | 1010 | 1017 | 1025 | 1037 | 1047 |
Styrvinkel (i °) | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 |
Räckvidd (mm) | 371 | 375 | 380 | 390 | 399 |
Staplar (mm) | 510 | 530 | 551 | 572 | 592 |
Rund utrustning utan betydande svagheter
Tre cyklar i Cinelli-portföljen för 2020 bär namnet Zydeco. Förutom Zydeco 2020 vi testade, är dessa Zydeco Lala och King Zydeco. Även om de delar grusets användningsområde, förlitar de sig alla på sina egna ramar. Instegsmodellen, Zydeco Lala, får en något enklare aluminiumram, medan high-end-modellen, King Zydeco, kommer med en elegant kolfiberram. Zydeco 2020 kommer med ganska attraktiv och lämplig utrustning för det begärda priset. Den lätta Columbus Futura Gravel helkolsgaffeln är också värd att nämna här – ingen självklarhet i den här prisklassen.
Drivning och broms kommer nästan helt från Sram. Apex 1-drevet med en 42-ring fram och en 11-42-kassett bak erbjuder ett växelområde på 382 %. Det borde räcka för de flesta ryttare, men 42 gauge längst fram kräver en liten smäll i benen i branta stigningar. De hydrauliska Apex-bromsarna, som är beprövade och testade i flera generationer, i kombination med 160 mm skivor säkerställer bra bromskraft även vid längre nedförsbackar.
ram | Cinelli Zydeco 2020 Columbus Zonal |
Upphängningsgaffel | Columbus Futura avsmalnande |
Impellers | Formelnav / Glänsande fälgar |
Däck | WTB Riddler 37mm |
Bakväxel | Ram Apex1 |
Växelspak | Ram Apex1 |
vev | FSA Omega 42t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram Apex plattfäste |
Sadelstolpe | Cinelli 6061 31,6 mm |
Sadel | Cinelli SSM Monza |
Stam | Cinelli 6061 |
Lenker | Cinelli Flare 6061 |
Hjulen kommer med inbyggda fälgar och Formula-nav – viktmässigt ligger de i mitten av våra instegscyklar. De monterade WTB Riddler-däcken mäter 37 mm breda och har mer än tillräckligt med genomströmning på Zydeco. Cinelli själv anger 42 mm som maximalt däckspel.
Let's Gravel: The Cinelli Zydeco 2020
För oss var Cinelli Zydeco 2020 definitivt en av överraskningarna i testfältet på nybörjarnivå.
Visuellt ser den klassiska italienaren bra ut och övertygar med sin vackra form i kombination med slående designelement. Den högkvalitativa bearbetningen av Columbus Zonal-rören i aluminiumramen bidrar också till det framgångsrika utseendet.
Förutom optiken har Cinelli Zydeco 2020 också mycket att erbjuda när du är på språng. Den balanserade och ändå sportiga geometrin visar relativt snabbt att den här cykeln inte helt kan tappa sitt cyclocrossförbi. Detta märks även i det ganska smidiga körbeteendet, eftersom Zydeco 2020 har bra acceleration och kännetecknas av direkt styrbeteende. Man inser dock snabbt hur seriösa italienarna är med grus när man tittar närmare på cykelns smidiga gång.
Detta uppmuntras kraftigt av de långa fjäderbenen och erbjuder behaglig säkerhet på ojämn mark eller på snabbare passager utan att cykeln känns trög. På grund av den ganska branta styrvinkeln och den sportiga plattformen blir dock körkomforten lite lidande, vilket inte är något problem på vanliga grusbanor, men ibland kan vara obekvämt, speciellt på långa turer och hårda passager.
Om vi redan pratar om långa grusvägar ska vi givetvis också berömma det stora antalet monteringspunkter för väskor, bärare och hållare. Återigen kan du se att Cinelli-utvecklarna verkligen vill fokusera på Gravel. Speciellt på långa turer eller flerdagarsresor kommer du att kunna bifoga allt material, vilket talar för mångsidigheten hos Cinelli Zydeco 2020.
Detta paket avrundas av en framgångsrik utrustning. Med en Sram Apex 1-växlad grupp inklusive 160 bromsar är du förberedd för alla eventualiteter. De interna fälgarna passar bra in i helhetsbilden och ger allt du behöver på grusturer.
Här kan du hitta alla artiklar och tester som för närvarande publiceras i Velomotion Gravel Month of February:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike Test: Bekväm rolig maskin med turpotential
- Bombtrack Hook 2 Gravel Bike Review: Mångsidig stålgrusmaskin för fyndjägare
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike på test: En cykel för stora äventyr
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Billig stålgrusmaskin för tur och vardagsbruk
- Marin Headlands 1 gruscykel på test: Bra cykelpackare (inte bara) för fyndjägare
- MTB Cycletech Traverse GRX gruscykel i test: Lekfull cykelpackningskamrat
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 på test: Den lite annorlunda grustourern?
- Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike Review: Grustourer för äventyrare
- Förnyelse! Grusmånaden fortsätter: Gruscyklar för touring och cykelpackning testade
- BMC URS One gruscykel på test: Dyr gruscykel i en klass för sig
- Kona Libre DL gruscykel på test: Sportig turcykel - inte bara för cykelpackare
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - En pigg instegsmodell för trailfans
- Öppna UPPER gruscykel på test: Grus för fartjunkies
- Canyon Grail AL 7.0 gruscykel på test: Övertygande helhetspaket för sportiga förare
- Rennstahl 853 Speed Gravel på test: Älskarcykel för asfalt och lättillgänglig terräng
- Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike Review: Nobel cykel för sportiga grusfantaster
- Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Hållbar och billig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Bekväm titangrusmaskin med Lauf-gaffel
- Bergamont Grandurance 6 gruscykel på test: Kiez Graveler med många ansikten
- Testar Giant Revolt 1 gruscykel: Solid allrounder för sportiga nybörjare
- Recension av Salsa Journeyman Sora 650b gruscykel: Billigt resesällskap i all terräng
- Råd om köp av gruscykel: Vilken är korrekt?
- Corratec Allroad A1 gruscykel på test: Bekväm grus allrounder
- Steven's Prestige 2020 på test: Crosser i gruspäls
- Specialiserad Diverge Expert gruscykel på test: Bekväm på grustronen?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grus med vardagliga egenskaper
- Donnelly X'plor MSO Gravel däck på test: Mångsidig specialist för grus
- Rose Backroad GRX Di2 gruscykel på test: Starkt helhetspaket med fullt GRX-kapell
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gruscykel i test: Stark allrounder med en stilren look
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hur mycket racing kan en gruscykel ta?
- Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Grus nybörjare med mycket komfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike Review: Specialisten bland mångkunniga
- Cube Nuroad SL Gravel Bike Review: Lättlöpande cykel med stark utrustning
- Gruscyklar med eller utan växel: Byt lättare?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel på test: Allroundpaket för nästan alla applikationer
- BH Gravel X Alu 1.0 gruscykel i test: Mycket grus för lite pengar
- Conway GRV 1200 gruscykel på test: Bra valuta för pengarna för sportiga gruscyklister
- Rätt grusdäck: Från mångsidig till specialiserad
- Triban RC 520 Grus på test: Decathlon utmaning till tävlingen?
- Bergamont Grandurance Elite gruscykel på test: High-end till ett fyndpris?
- Gruscykeltest 2020: Nybörjare upp till 2.000 XNUMX euro: 16 nuvarande modeller upp till 2.000 XNUMX euro i testet
- Cinelli Zydeco 2020 gruscykel på test: Tradition möter modernitet
- Testa Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Pigg nykomling med en enorm kulfaktor
- Gravel bikes test 2020: high-end upp till 8.000 XNUMX euro: 15 aktuella grusåkare i testet
- Velomotion Grusmånad februari: Våren tillägnad gruscyklar
Goleo säger
Testet är riktigt informativt och bra att läsa.
Ramen och gaffeln har båda öglor för att montera fasta stänkskärmar.
Är avståndet mellan gaffeln och däcket monterat under testet tillräckligt för detta?
Michael Faiss säger
Hej Goleo!
Tack för blommorna. Med de inbyggda 37mm-däcken finns det mer än tillräckligt med plats för stänkskärmar, Cinelli uppger till och med att 42mm-däck + stänkskydd passar i ram och gaffel - men då blir det ganska tajt. För att vara på den säkra sidan skulle jag säga att 40 mm + stänkskärmar är max.
Hälsningar
Goleo säger
Låter bra!
Jag är själv 1,83 m lång (innersöm ca 87 cm). Växla mellan storlek M eller L. Vad skulle du rekommendera?
Alex säger
Tack för den utförliga rapporten!
Jag skulle vilja hålla med om den sista frågan angående storlek, eftersom det ser ut som att testramen inte är för stor för dig i alla fall 😉 Baserat på din längd och erfarenhet, får jag. med M-ramen fråga?
Tack & LG
Nico säger
Tack för att du testade! Är fälgarna slanglösa klara?
Thomas Herren säger
Ram, design och Apex1 finns redan i 2019 års modell. Jag köpte en i juli 2019. Min version har kabelskivbromsar och levereras som standard med 11-36 kassetten; 42 skulle vara möjligt. Jag har också 42 tänder fram. I längre klättringar måste man "bita" lite; kanske är ramstorlek M lite för stor för mig med en höjd på 174cm. Men jag är väldigt nöjd och trivs, vilket också har med den framgångsrika optiken att göra.