Kort test: ... om det är lätt? Med Opal Esprit+ visar Diamant hur välsignelserna med den extra drivningen kan användas för att ge cyklarna ännu mer drifts- och sittkomfort – och samtidigt göra dem enklare och kräver mindre underhåll.
Cyklar fascinerar oss med den frihet de ger oss och med tekniken som gör detta möjligt. När det gäller komfort och manövrering är nuvarande modeller långt framme – utan fjädring och växlar med elva eller tolv växlar går det knappt längre. Så det är intressant att se att just den extra elektriska drivningen erbjuder potential för teknisk minskning utan att offra funktionalitet.
Ett bra exempel på detta är Diamant Opal Esprit+. Plustecknet står för drivningen, i det här fallet en kraftfull Bosch Performance CX – hur som helst har den östtyska cykelfabriken helt gått över till motorerna från elektronikspecialisten. Den som tar det här drivmedlet på en promenad behöver inte längre vara rädd för stigningar, motvind och trafikljusstarter - även i medium stödläge finns det gott om vridmoment, parat med känslig kraftutveckling som svarar på alla trampfrekvenser.
Med tanke på en sådan rikedom av prestanda kan du med säkerhet göra kompromisser här och där - maximal effektivitet är inte nödvändigt med en elcykel. Och det gör att tillverkarna också kan bryta ny mark. Till exempel när det kommer till komfort: Varför specificera en tung, komplex fjädringsgaffel när du kan montera extremt stora däck som dämpar vibrationer med något reducerat lufttryck och jämnar ut gupp på vägen? Speciellt eftersom produktcheferna på Diamant har tänkt igenom det noga: 27,5-tumsfälgar är installerade på Opal, så att trots de skrymmande däcken förblir rullomkretsen och väghållningen densamma som med 28-tumshjul. Och att rullmotståndet ökar med minskat lufttryck är lätt att komma över med tanke på det starka drivstödet.
Tillverkaren går tillväga på liknande sätt med växlarna – inte ett lätt ämne, särskilt med elcyklar. Hur många växlar behövs med tanke på motorstödet? Och ska utväxlingen vara så stor som möjligt, som det är med konventionella cyklar? Diamant väljer en annan väg på Opal: Med det steglösa Enviolo växelnavet erbjuder de ett hela 380 % stort transmissionsområde. Som jämförelse: Detta motsvarar ett växelsystem med en 11-42 kedjehjulskassett och monokedjering framtill. I motsats till detta kan man med US-navet byta vilket önskat utväxlingsförhållande under belastning och sömlöst – utväxlingen är som sagt steglös. Den enda nackdelen är den lägre effektiviteten jämfört med växelväxlar, vilket skulle märkas på en vanlig cykel genom den större ansträngningen från förarens sida; med elcykeln är det däremot bara räckvidden som minskar något. Vilket inte är ett problem med Diamant Opal: ramen rymmer det "största" batteriet från Bosch med 625 wattimmar, vilket borde vara bra för långt över 100 kilometer med medium stöd.
I kombination med en remdrift som inte kräver något underhåll (förutsatt att remspänningen är korrekt), garanteras maximal komfort; ingen krets kan manövreras så enkelt och intuitivt som Enviolo. Den enda nackdelen är att du inte kan byta från den minsta till den största utväxlingen utan att ändra ditt grepp på vridgreppet – men det behöver du bara göra väldigt sällan.
Gates kamremmen har ytterligare en fördel: Eftersom den inte behöver smörjas är den extremt ren; ett kedjeskydd är därför överflödigt - en komponent mindre som kan börja skramla. De rejäla stänkskydden och det elegant monterade bagagestället bidrar till det snygga utseendet, som är objektivt men inte utan känslor - tilltalandet av Opal ligger i dess funktionalitet, som även ges i sittande ställning. Föraren är placerad på ett mycket balanserat sätt, med styret som är betydligt högre än sadeln; det behagligt formade styret med högkvalitativa ergonomiska grepp kunde placeras högre/närmare/längre bort genom att helt enkelt byta Ahead-stam. Det finns också ett stort manöverutrymme när det kommer till sadelhöjd tack vare det ganska korta sadelröret; Men millimeter spelar ingen roll hur som helst: Även när det kommer till ergonomi ser motorstödet till att du inte behöver vara uppmärksam på maximal trampeffektivitet – huvudsaken är att komforten är rätt.
Priset också - och med den här cykeln ligger den mer i överkanten. Vissa livsstilstillverkare erbjuder dock tekniskt och funktionellt sämre produkter för samma summa, som kan verka "svalare" vid första anblicken, men inte kan göra mycket. Och det gör dem till raka motsatsen till Diamant Opal Esprit+.
Slutsats: Diamond Opal Esprit+
Diamanten är enkelt utformad, men bakom den faktiska fasaden finns teknik som bevisar: I Hartmannsdorf har man intensivt behandlat möjligheterna och möjligheterna med den elektriska drivningen. Inte konstigt - Diamant är trots allt en av pionjärerna när det kommer till elcyklar med mycket erfarenhet...
Schreibe einen Kommentar