Test: Norco beskriver själva VLT C2 som ett "e-cykelmonster" och en titt på utrustningen förklarar varför: Ett chassi med 170 mm eller 180 mm och stålfjäderdämpare möter riktiga downhill-däck, mycket robusta hjul och en mycket tunn kolfiberram. Den sistnämnda rymmer till och med ett 630Wh-batteri till Shimano-motorn – energilagringen går tyvärr inte att utöka. Norco erbjuder dock även ett valfritt externt batteri för nedröret, med vilket den totala kapaciteten för Norco Range VLT C2 kan ökas till imponerande 960Wh.
Norco Range VLT C2: Fakta
Resa: 180 mm / 170 mm
hjul storlek: 27,5 Zoll
Kör: Shimano E8000
Display / kontrollenhet: Shimano E8000
Batterikapacitet (testcykel): 630Wh
Rammaterial: kol/aluminium
Vikt komplett cykel (storlek M utan pedaler): 24,11kg
Maxvikt tillåten: 138kg
Pris: 6.999 Euro
En separat testvideo produceras för närvarande för varje E-MTB-test 2020 och kommer att läggas till här under de kommande dagarna och veckorna
ram | Carbon 27.5 |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Performance Elite |
driv | Shimano E8000 |
ackumulator | Norco 630Wh |
stum | Fox Float DHX2 Performance Elite |
Impellers | DT Swiss H370 / e*13 LG1 DH |
Däck VR | Maxxis Assegai Exo+ 2,5" |
Däck HR | Maxxis Assegai DoubleDown 2,5" |
Bakväxel | Sram NX Eagle |
Växelspak | Sram NX Eagle |
vev | Shimano FC-E8000 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram kod R |
bromsskivor | Sram Centerline 200/200mm |
Sadelstolpe | Tranz-X YSP-39JL 170 mm (L) |
Sadel | Ergon SM-10 e-mountain sport |
Stam | Norco 40mm |
Lenker | Norco 6061 legering 800mm |
De tekniska data för Norco Range VLT C2 lovar rent utförsnöje: högkvalitativt chassi med mycket fjäderväg och stålfjäderdämpare, en progressiv geometri och genomgående stabila komponenter som också kan stå ut med det ena eller andra körfelet. I praktiken kan E-MTB:n från den kanadensiska tillverkaren hålla detta löfte. Förutsatt att du vet hur du ska hantera det.
Liknande e-mountainbikes på test
Giant Reign E+ 0 Pro E-MTB på test: Bra helhetspaket med stark trailprestanda
Test: Toppmodellen Giant Reign E kommer med extremt högkvalitativ utrustning för 7.700 36 euro: Inte bara fjädringsspecialisterna från Fox har använt sig av 2 mm flottörgaffeln och XXNUMX-dämparen - var och en i fabriksversionen - på översta hyllan; även den trådlösa Sram AXS-kretsen är en av de ädlaste och dyraste, som […]
Orbea Wild FS M10 E-MTB på test: Bra allrounder utan betydande svagheter
Test: Den nya Wild FS från baskerna av Orbea är en kraftfull e-mountainbike med 160 mm vandring och en ny Bosch Performance CX-motor. Den största höjdpunkten hos den smidiga allroundmaskinen är dess kolfiberram, som vet hur man imponerar med några smarta funktioner och ett framgångsrikt utseende. Orbea Wild FS M10 Team: Fakta Fjädringsväg: 160 / 160 mm Hjulstorlek: […]
Haibike XDURO Nduro10.0 E-MTB på test: Högteknologisk E-MTB med kraftfull motor
Test: Allt annat än vanligt: Xduro Nduro från Haibike bryter ny mark med sin 120Nm starka TQ-mellanmotor och konsekvent systemintegration. Trots kolfiberramen är den relativt höga vikten på nästan 28 kg ovanlig. Förutom den ganska tunga drivningen står de utvalda komponenterna för detta. I linje med den 180 mm fjädringsvägen har Haibike valt stabila delar […]
Downhill dröm för aktiva förare
Med Range VLT kan du för varje meter djup se att Norco kan se tillbaka på många års erfarenhet inom gravitationsdisciplinerna. Det börjar med det potenta chassit, som verkligen blommar ut när du kör hårt och inbjuder dig att ta fingret från bromsen och lita på att cykeln "tar hand om det". Inte mindre viktig för detta stora förtroende är geometrin, som i blindtestet också skulle kunna komma från en downhill- eller freeridecykel. Styrvinkeln är extremt slak, räckvidden är mycket lång och kedjestagen är ganska korta. På spåret betyder det att Norco kräver mycket rörelse på cykeln för att nå sin potential. En störtloppsdröm för erfarna skidåkare – men nybörjare kan snabbt bli frustrerade.
Geometri Norco Range VLT C2
M | L | XL | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 405 | 445 | 485 |
Topprör horisontellt (i mm) | 585 | 614 | 642 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 130 |
kedjestag (i mm) | 440 | 440 | 440 |
Hjulbas (i mm) | 1229 | 1263 | 1298 |
Styrvinkel (i °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Sitsvinkel (i °) | 77.3 | 77.7 | 78 |
Räckvidd (mm) | 450 | 480 | 510 |
Staplar (mm) | 602 | 610 | 619 |
De inbyggda komponenterna, som kan ta stryk, inger också förtroende. Speciellt bör Maxxis Assegai downhill-däck nämnas, som till och med är utrustade med den tunga men punkteringssäkra DoubleDown-stommen bak. Grepp, självdämpning, punkteringsskydd – allt på en motsvarande mycket hög nivå. Det breda 800 mm styret och droppstolpen med ett generöst slaglängd på 170 mm passar också konceptet väldigt bra. Endast Sram Code R-bromsarna är inte riktigt på nivå med de andra komponenterna - de erbjuder tillräcklig kraft, men når så småningom sina gränser vid längre nedfarter.
Lågt bakgrundsljud tack vare batterikonceptet
Det de facto obefintliga bakgrundsljudet bidrar också till den fantastiska körupplevelsen i nedförsbacke. Medan många andra E-MTB, inklusive högkvalitativa sådana, tenderar att rassa terräng, med Norco märker du bara den giriga absorptionen av stötar från fjädringsgaffeln och den fulla rullningen av de kraftfulla däcken. Detta möjliggörs också av det faktum att nordamerikanerna har bestämt sig för att permanent installera det stora 630Wh-batteriet i kolsuperröret. Så du skulle klara dig utan lock, vilket i de flesta fall är ursprunget till den skramlande orgien. Nackdel: Batteriet kan bara laddas direkt i cykeln.
Med tanke på den extrema geometrin och det enorma suget att gå utför, förväntade vi oss ärligt talat inte några bra klättringsegenskaper från Norco Range VLT. Men vi blev förvånade! Även om Shimano E8000-motorn inte är en av de mest kraftfulla mellanmotorerna och även om sittpositionen inte är perfekt för tekniska klättringar, gör 24 kg E-MTB sitt jobb riktigt bra. Vi identifierade den mycket branta sadelrörsvinkeln på 77° som en viktig faktor. Trots de ganska korta kedjestagen och den långa huvudramen får man sällan känslan av att sitta över bakhjulet. Naturligtvis får man i kluriga passager kämpa med den slaka styrvinkeln och det resulterande vingliga styrbeteendet.
Det stora Velomotion E-MTB-testet 2020: testfält, individuella tester och bakgrundsinformation
Vi satte oss den skrämmande uppgiften att samvetsgrant och objektivt testa 57 eMTB:er. Med våra två stora testfält "Highend" och "Bestseller" hade vi ett enormt utbud av olika cyklar.
Vår test slutsats
E-MTB-test 2020: De bästa e-mountaincyklarna för varje applikation
E-MTB-test 2020: Vi har undersökt nästan 60 aktuella e-mountainbikes under de senaste veckorna och månaderna. Beroende på användningsområde var många av cyklarna övertygande. Vi har sammanfattat våra redaktionella favoriter åt dig beroende på målgrupp eller användningsområde. E-MTB Test 2020: Våra testvinnare I båda våra testfält hade vi en mycket liten ledning […]
Våra testkandidater i kategorin High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialiserad Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Du hittar även detta i kiosken Velomotion E-MTB testårsbok 2020. Där hittar du alla 57 individuella tester av cyklarna, spännande historier och råd om allt som har med e-mountainbikes att göra på över 160 sidor.
Här kan du även beställa E-MTB årsbok 2020 direkt från oss.
Schreibe einen Kommentar