Test: Den nya Wild FS från baskerna av Orbea är en kraftfull e-mountainbike med 160 mm vandring och den nya Bosch Performance CX-motorn. Den största höjdpunkten hos den smidiga allroundmaskinen är dess kolfiberram, som vet hur man imponerar med några smarta funktioner och ett framgångsrikt utseende.
Orbea Wild FS M10 Team: Fakta
Resa: 160 / 160mm
hjul storlek: 29 Zoll
Kör: Bosch Performance CX 4:e gen
Display / kontrollenhet: Bosch Kiox
Batterikapacitet (testcykel): 625Wh
Rammaterial: Kol
Vikt komplett cykel (storlek L utan pedaler): 23,58kg
Maxvikt tillåten: 134kg
Det är bara tre år sedan baskerna i Orbea presenterade sin första riktiga E-MTB för allmänheten med Wild FS; bara lite mer än två år senare, det vill säga i slutet av förra säsongen, fanns det redan en efterträdare. Den ursprungliga Wild FS hade några spännande tillvägagångssätt, som det integrerade externa batteriet (låter konstigt – men det är sant), men det såg lite dammigt ut när det först dök upp, både visuellt och vad gäller dess geometri. Den nuvarande modellen är helt annorlunda: nya Wild FS är en toppmodern E-Fully som har allt, packad med moderna funktioner och en framgångsrik körupplevelse.
Modern kolfiberram med smarta funktioner
Alla modellvarianter av Orbea Wild FS 2020 är utrustade med Boschs nya fjärde generationens CX-motor, som matas av en Powertube 625 från nedröret. Ett extra batteri med 500Wh kan även som tillval monteras på nedröret, vilket ökar den totala kapaciteten till 1.125 100Wh och därmed gör turer på långt över XNUMX km möjliga utan uppladdning. Det finns ett brett utbud av rammaterial: toppmodellen vi testade är gjord av kolfiber, medan instegsmodellen har en aluminiumram. Däremellan finns även utrustningsvarianter där en kolfiberram kombineras med en baktriangel i aluminium. Oavsett vilken variant du väljer – du har alltid möjlighet att anpassa färgen på ramen efter dina egna önskemål. Gratis! Orbeas anpassningsprogram MyO gör det möjligt.
Vid närmare granskning fångar några smarta funktioner omedelbart ögat på den vackert designade ramen. Detta inkluderar hastighetssensorn integrerad i kedjestaget tillsammans med smart kablage eller den generöst dimensionerade vridpunkten på den bakre triangeln, som lovar styvhet och hållbara lager. Med Orbea Wild FS M160 har föraren 10 mm vandring fram och bak – gott om reserver, även för svår terräng. Lämpligen är däckspelet generöst dimensionerat; 29-tumshjulen installerade i alla varianter passar däck upp till 2,6 tum breda i ramen.
Progressiv geometri
Geometrin på Orbea Wild FS M10 matchar den rikliga fjädringsvägen och är också ganska nedåtriktad: styrvinkeln är ganska slak vid 65,5°, huvudramen är ganska lång och vevfästet är snyggt och lågt. Allt detta lovar en full känsla på stigen och en jämn körning, även när det blir riktigt ojämnt. Lite synd: Tyvärr finns Orbea E-Fully endast tillgänglig i tre ramstorlekar. Ligger man emellan får man nöja sig med justeringar via stam eller sadel.
Geometri Orbea Wild FS M10 Team
SM | LG | XL | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 406 | 444 | 483 |
Topprör horisontellt (i mm) | 585 | 612 | 645 |
huvudrör (i mm) | 100 | 110 | 125 |
kedjestag (i mm) | 455 | 455 | 455 |
Hjulbas (i mm) | 1203 | 1232 | 1268 |
Styrvinkel (i °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
Sitsvinkel (i °) | 76 | 76 | 76 |
Räckvidd (mm) | 430 | 455 | 485 |
Staplar (mm) | 621 | 630 | 644 |
Med Orbea Wild FS M10 hade vi den billigaste fullkolversionen av den baskiska E-MTB för testning. Även om billigt är relativt här: På 6.999 23,5 euro sliter det fortfarande ett ganska stort hål i din plånbok. Med drygt XNUMX kg ligger vikten helt inom intervallet vad som kan förväntas i denna pris- och prestandaklass och är till och med en av de ganska lätta Bosch Performance CX E-MTB:arna i vårt testfält. Detta är desto mer anmärkningsvärt eftersom utrustningen är solid, men överlag är den varken ädel eller särskilt lätt.
ram | Orbea Wild FS helkol |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Float Performance 160 |
driv | Bosch Performance CX 4:e gen |
ackumulator | Bosch kraftrör 625 |
stum | Fox DPX2 Performance Trunnion |
Impellers | DT Swiss H-1900 Spline 30 |
Däck VR | Maxxis Minion DHF 2.60" 120 TPI FB 3C Maxx Terra Exo+ TR |
Däck HR | Maxxis Minion DHR II 2.60" 120 TPI FB 3C Maxx Terra Exo+ TR |
Bakväxel | Shimano XT M8100 |
Växelspak | Shimano SLX M7100 |
vev | e*thirteen Plus Alu 160mm |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT M8120 |
bromsskivor | Shimano XT M800 203/203mm |
Sadelstolpe | OC2 Dropper 31.6mm |
Sadel | Sälj Royal Vivo |
Stam | Race Face Aeffect R 35 mm gränssnitt |
Lenker | Race Face Aeffect 35 20mm Rise 780mm |
Sofistikerad utrustning med stark prestanda
Shimano-drivmixen av nuvarande 12-växlade komponenter från XT- och SLX-serien, inklusive en Suntour-kassett, erbjuder ett generöst utbud på över 500 %. Bromsarna kommer också från komponentjätten från Japan; de nya Shimano XT-bromsarna kombineras i sin 4-kolvsversion med stora 203 mm bromsskivor fram och bak; Tummen upp för det, för då bör du vara väl förberedd för längre cykelpark eller alpina nedfarter.
På tal om nedfarter: Fox-komponenter är ansvariga för motsvarande chassiprestanda under denna tid. Den beprövade Fox 36 Float-gaffeln sitter fram, DPX2-dämparen står för fjädergången bak. Orbea använder båda här i den lite billigare prestandaversionen, där du får klara dig utan Grip2-dämpningens utökade justeringsmöjligheter. Om du vill se det positivt: Rätt inställning är intuitiv och lätt att hitta, även för lekmän.
De inbyggda DT Swiss H1900-hjulen var speciellt designade för de speciella belastningarna på E-MTB och har redan bevisat sig många gånger sedan de lanserades på marknaden. På de 30 mm breda, slanglösa fälgarna får breda däck som Maxxis DHF och DHRII installerade här – var och en med en bredd på 2,6″ – tillräckligt stöd. Det är skönt att Orbea inte sparat på däcken och dessutom accepterar den extra vikten av den mer robusta Exo+-stommen. På så sätt kan du njuta av bättre självdämpning och det är mindre sannolikt att bottna vid lågt tryck.
Liknande e-mountainbikes på test
Giant Reign E+ 0 Pro E-MTB på test: Bra helhetspaket med stark trailprestanda
Test: Toppmodellen Giant Reign E kommer med extremt högkvalitativ utrustning för 7.700 36 euro: Inte bara fjädringsspecialisterna från Fox har använt sig av 2 mm flottörgaffeln och XXNUMX-dämparen - var och en i fabriksversionen - på översta hyllan; även den trådlösa Sram AXS-kretsen är en av de ädlaste och dyraste, som […]
Orbea Wild FS M10 E-MTB på test: Bra allrounder utan betydande svagheter
Test: Den nya Wild FS från baskerna av Orbea är en kraftfull e-mountainbike med 160 mm vandring och en ny Bosch Performance CX-motor. Den största höjdpunkten hos den smidiga allroundmaskinen är dess kolfiberram, som vet hur man imponerar med några smarta funktioner och ett framgångsrikt utseende. Orbea Wild FS M10 Team: Fakta Fjädringsväg: 160 / 160 mm Hjulstorlek: […]
Bulls Sonic Evo EN 2 E-MTB på test: Enorma downhillpotential för erfarna cyklister
Test: EN-varianten av den nya Bulls Sonic-modellserien är kompromisslöst trimmad för utförsåkning: Inte bara fjädervägen på 180 mm fram och bak talar för detta, utan även mixen av hjulstorlekar med 29 tum fram och bred 27,5 tums däck bak, vilket var så lyckat den här säsongen. För nästan 5.400 XNUMX euro får du dessutom ett riktigt högkvalitativt utrustningspaket som […]
Orbea Wild FS M10 på leden
Det som verkligen sticker ut är den extremt plyschiga bakdelen, som reagerar mycket känsligt och tillåter mycket fjäderrörelse. På skogsvägar eller lättare stigar stryker den helt ut även de minsta gupp och vibrationer. Men om du vill låta det slita på nedstigningen, kanske du missar lite mottryck och feedback; Detta underskott, liksom den något överansträngda dämpningen av Fox Performance-fjädringen, uppstår dock bara när cykeln pressas till det yttersta. Tyvärr blev det skramlande batteriet det (akustiska) fokuset på vår testcykel även i måttlig terräng.
Den 12-växlade växlingsgruppen från Shimano gjorde ett perfekt intryck och gav ingen anledning till kritik vare sig vad gäller ergonomi eller prestanda. Den inbyggda kassetten är spännande: Den kommer inte från Shimano, utan från Sunrace. I praktiken märkte vi ingen förlust i skiftande kvalitet och bandbredden är lika bra som med Shimano på 510%.
Med sin riktigt lyckade geometri, som placerar ryttaren snyggt mitt på cykeln, det godmodiga chassit och mycket smidiga gång, förmedlar Wild FS Team en hel del trygghet och reder ut det ena och andra körmisstaget med imponerande lugn. XT-bromsarna med 4-kolvsok och stora 203 mm skivor fram och bak är pålitliga och packar mycket, även om de inte har riktigt lika många reserver som konkurrenterna från Magura.
Den däckkombination som Orbea valt på de stora 29-tumshjulen med Maxxis DHF fram och DHRII bak, båda med Exo+-stommen, finns på många aktuella E-MTB:er i vårens reseklass. Inte konstigt: För oss erbjuder denna kombination kanske den bästa mixen av grepp, rullmotstånd, vikt och punkteringsskydd.
Bra klätteregenskaper och mycket markfrigång
E-MTB från den spanska tillverkaren uppvisar liknande egenskaper på väg mot toppen. Bosch CX-motorn kommer verkligen igång när den behövs, utan att missa den nödvändiga känsligheten. Tack vare vevarmarna, som är ganska korta på 165 mm, har du tillräcklig markfrigång även i tekniska passager; ett smart drag av Orbea, också för att den bakre triangeln är lite för långt på vårresan för vår smak när man sitter. Det interna fästet för Kiox-skärmen är trevligt. Denna sitter väl skyddad intill skaftet - även om den är lite utom synhåll här så behöver du inte oroa dig lika mycket för den vid ett fall som med den klassiska infästningen till Ahead-kepsen.
En liten nackdel med Wild FS är det begränsade storleksurvalet: potentiella köpare har bara valet mellan tre ramstorlekar. Justeringar kan vara nödvändiga här, till exempel via skaftlängden.
Det stora Velomotion E-MTB-testet 2020: testfält, individuella tester och bakgrundsinformation
Vi satte oss den skrämmande uppgiften att samvetsgrant och objektivt testa 57 eMTB:er. Med våra två stora testfält "Highend" och "Bestseller" hade vi ett enormt utbud av olika cyklar.
Vår test slutsats
E-MTB-test 2020: De bästa e-mountaincyklarna för varje applikation
E-MTB-test 2020: Vi har undersökt nästan 60 aktuella e-mountainbikes under de senaste veckorna och månaderna. Beroende på användningsområde var många av cyklarna övertygande. Vi har sammanfattat våra redaktionella favoriter åt dig beroende på målgrupp eller användningsområde. E-MTB Test 2020: Våra testvinnare I båda våra testfält hade vi en mycket liten ledning […]
Våra testkandidater i kategorin High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialiserad Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Du hittar även detta i kiosken Velomotion E-MTB testårsbok 2020. Där hittar du alla 57 individuella tester av cyklarna, spännande historier och råd om allt som har med e-mountainbikes att göra på över 160 sidor.
Här kan du även beställa E-MTB årsbok 2020 direkt från oss.
Schreibe einen Kommentar