Produktnyheter / E-Performance: Med Shimano EP8 introducerar cykeljätten en helt ny E-MTB-enhet som kommer att efterträda den framgångsrika och banbrytande E8000. När det kommer till maximal prestanda kommer den ikapp konkurrenterna, och när det kommer till vikt underskrider den dem till och med. Han har även några andra ess i rockärmen.
Vi vrider tillbaka tidens hjul lite och skriver år 2016. Med E8000 presenterar Shimano sin första egna mellanmotor speciellt för e-mountainbikes och väckte uppståndelse med tekniska data som var nästan otroliga på den tiden. Med 2,9 kg var motorn ett bra kilo lättare än dåvarande topphunden från Bosch – med en liknande maxeffekt och en mer kompakt design. Japanerna packar även in ett integrerat frihjul i huset och höjer e-mountainbike-segmentet till en ny nivå med det dynamiska trailläget – Bosch skulle reagera med sitt eget e-MTB-läge mindre än ett år senare.
Tidsresor: Vi testade E8000 2016
Elcyklar: Test: Shimano STEPS E-8000 – den nya E-MTB-enheten från Shimano i det första testet
Test: Vi hade nyligen den fantastiska möjligheten att testköra den helt nya Shimano Steps E-8000 E-MTB-enheten i vårt närområde. De första modellerna med efterföljaren till E-2014 som dök upp 6000 bör troligen väntas i början av 2017. E-MTB-fans kan redan se fram emot det; Som vårt test visade imponerar enheten inte bara med sina små dimensioner och […]
Tillbaka till nuet: I våras testade vi nästan 60 aktuella e-mountainbikes. Givetvis finns det även cyklar med E8000-drevet från Shimano, vilket till största delen fortfarande motsvarar drivningen från 2016. Bosch och Brose, de två stora konkurrenterna, hade under tiden redan presenterat sina efterföljare. Så det är anmärkningsvärt att den "gamla" Shimano ändå lyckades hålla jämna steg med konkurrenternas modernare motorer i många avseenden. Dynamik, körupplevelse, storlek och vikt var fortfarande på toppnivå, displayen och kontrollenheten var till och med riktmärket för oss; Dess ålder märktes dock när det kom till maximal effekt och volym. Men Shimano har inte gått på tomgång och det har gått rykten om en helt ny motor från Japan sedan en tid tillbaka. Idag är dagen - Rensa ringen för Shimano EP 8.
De viktigaste egenskaperna hos Shimano EP8 i korthet
85 Nm maximalt vridmoment (mot 70 Nm på E8000)
2,6 kg vikt (mot 2,9 kg för E8000)
Känsligare sensorer och bättre respons
Kompakt fjärrkontroll för en städad sittbrunn
Individuell anpassning av supporttjänsten via app
Den lättaste kraftfulla mellanmotorn i världen?
De senaste månaderna och åren verkade det nästan som om en vikt på 2,9 kg med en kraftfull mittmotor var den ljudbarriär som tillverkarna var tvungna att bryta; Shimano, Bosch, Brose – alla toppmotorer vägde bara 2,9 kg. Med EP 8 har japanerna nu lyckats underskrida detta riktmärke, och det är avsevärt: den extremt kompakta enheten väger 2,6 kg och sparar därmed värdefull vikt. Enligt Shimano beror denna viktbesparing främst på det helt nya magnesiumhuset.
Materialet är dock inte den enda innovationen i huset: hela motorn har designats om och är inte bara mycket mindre, utan kan också integreras i ramen på ett mycket mer tilltalande sätt tack vare sin form. Framförallt kunde Shimano minska den totala höjden - detta ger dig värdefull markfrigång och förhindrar obehaglig botten vid vevfästet. För att göra det möjligt för E-MTB-tillverkarna att göra övergången till den nya motorn så smidigt och smidigt som möjligt, har själva motorfästet förblivit detsamma trots alla omkonstruktioner - väldigt snyggt! Drivenhetens Q-faktor är hyfsade 177 mm – något mer än till exempel en Bosch Performance CX, men fortfarande på en hög nivå och förmodligen bara riktigt märkbar för väldigt få förare.
Mer kraft vid lägre volym
Trots sin lägre vikt och kompakta design har EP 8 mycket mer kraft än sin föregångare. Med maximalt 85 Nm är den nu i nivå med de flesta konkurrenterna (med undantag för kraftpaketen från TQ eller Sachs) och japanerna lovar att motorn även kan utnyttja denna prestanda vid höga kadenser. Detta skulle lyckas utrota en av våra största kritiker mot föregångaren, som svettades märkbart snabbare på branta passager än konkurrenterna. På tal om svettning: Magnesiumhöljet fungerar även som kylfläns och är, tillsammans med ett optimerat inre arbete, tänkt att säkerställa att drevet inte har några värmeproblem även vid längre klättringar och tillförlitligt kan komma åt kraften.
Vår andra stora kritik mot E8000 var dess bakgrundsljud: körningen var inte bara relativt hög, utan dess höga ton var också en konstant distraktion och irriterande faktor under längre resor. Även här lovar Shimano förbättring med EP8. Volymmässigt bör den nya drivningen vara på samma nivå som den mycket tysta, lite svagare E7000-motorn. Våra första korta testturer med Shimano EP8 verkar bekräfta detta påstående.
Sist men inte minst har föregångarens redan mycket låga inre motstånd reducerats ytterligare. Shimano talar om anmärkningsvärda 36 %. Denna minskning har en positiv effekt i två avseenden: dels kan drivningen nu trampas ännu lättare än tidigare när den är avstängd eller i hastigheter över 25 km/h, dels effektiviteten hos motorn ökar också, vilket leder till lägre batteriförbrukning eftersom mindre energi går förlorad inuti frekvensomriktaren. Här indikerar Shimano en 20% ökning av räckvidden.
Shimano EP 8 jämfört med konkurrenterna
Max Drehmoment | Vikt | Max batterikapacitet * | Tredje parts batterier | Tredjepartsskärm/fjärrkontroll | |
---|---|---|---|---|---|
Shimano EP8 | 85 Nm | 2,6 kg | 630 Wh | Ja | Nej |
Shimano E8000 | 70 Nm | 2,9 kg | 630 Wh | Ja | Nej |
Bosch Performance CX | 85 Nm | 2,9 kg | 625 Wh | Nej | Nej |
Brose Drive S Mag | 90 Nm | 2,9 kg | - | Ja | Ja |
Yamaha PW-X2 | 80 Nm | 3,06 kg | 600 Wh | Ja | Ja |
Reviderad programvara för mer dynamik i alla lägen
Det är ingen hemlighet att frekvensomriktarens totala prestanda endast delvis påverkas av hårdvaran - mjukvaran och dess algoritmer spelar en nästan lika stor roll i detta, som - för att uttrycka det väldigt enkelt - talar om för motorn när och hur mycket kraft den har att leverera. Här har Shimano kommit ihåg sina styrkor med EP8 och ytterligare förbättrat de redan mycket dynamiska och naturliga egenskaperna hos E8000.
Alla stödlägen får en märkbar dynamiklyft och närmar sig därmed det populära trailläget – förarens input spelar ännu större roll än tidigare, vilket förbättrar styrbarheten inom alla användningsområden. I boostläget lades förstås särskild vikt vid maxeffekten - så motorn levererar nu maxeffekten på 25 Nm med en ingång på 85 Nm från föraren. I andra änden av stödskalan, Eco-läget, levererar EP 8 max 30 Nm – även här kan effektuttaget regleras skonsamt beroende på hur hårt man trampar.
Huvudfokus för justeringarna var dock i Trail-läget. Givetvis är max 85 Nm stöd också möjligt här - föraren kräver då 60 Nm ingång för detta. Å ena sidan är det betydligt mer än i Boost-läge, men å andra sidan är det klart mindre än i Trail-läge på E8000.
Intelligent skjuthjälp - långsammare men effektivare
Utöver åkegenskaperna har även "skjutegenskaperna" reviderats: Påskjutningshjälpen är en ofta underskattad funktion på E-MTB. Alla som någonsin har tvingats använda den i tuff terräng vet hur hjälpsamt och/eller frustrerande det kan vara med olika drivsystem. Problemet ligger oftast inte i att påskjutningshjälpens prestanda är starkt beroende av vald växel eller utväxling och att växeln bör växlas när terrängen ändras eller när det är olika lutningar – även vid tryckning. Det säger sig självt att detta inte alltid är lätt att hantera i den här situationen.
Det är precis där Shimano kommer in och bygger vidare på erfarenheten som man fick tidigare med "Intelligent Walk Assist". Tillsammans med elektroniska Di2-drivenheter reglerade drivningen effekten beroende på ilagd växel. Tack vare förbättrad sensorteknik är detta nu även möjligt med "normala" mekaniska växlar: Shimano lovar att EP8:an alltid kommer att ge tillräckligt med kraft för att cykeln ska kunna skjutas i 4 km/h. Detta är mindre än de lagligt tillåtna 6 km/h, men borde fungera mycket bättre i praktiken.
Anpassningsalternativ via den nya E-Tube PROJECT-appen
Shimano går dock ett steg längre när det kommer till mjukvara: med den nya E-Tube Project-appen kan alla supportnivåer anpassas efter dina egna behov. Appen, tillgänglig för Android och IOS, ansluts till disken och tillåter justeringar av respektive maxeffekt (mellan 20 Nm och 85 Nm) och det initiala stödet kan även regleras i fem steg.
Så långt så bra - men: Vem drar fram mobilen på språng för att terrängen eller kanske verksamhetsområdet förändras? Rätt: ingen! Shimano var också medveten om detta. Därför kan inställningarna sparas i profiler som enkelt kan ändras på själva elcykeln. Utan en smartphone. Energibesparande pendlingsläge i alla stödnivåer? Här har du! Full kraft för att snabbt komma hem efter jobbet? Inga problem. Mycket dynamik och lyhördhet för kluriga klätterpassager på helgturnén? Det räcker med en knapptryckning.
Displaybyte via E-Tube RIDE-appen
Samtidigt som E-Tube PROJECT-appen kommer Shimano även att släppa E-Tube RIDE-appen. Detta förvandlar smarttelefonen till en bildskärmsersättning som visar kördata som hastighet, växel (med Di2-drev), körtid, distans eller räckvidd för respektive stödlägen. Livekartor ingår nu också - turer kan också spelas in och synkroniseras direkt till Strava. Till skillnad från E-Tube PROJECT är RIDE-appen även kompatibel med befintliga drivningar och kan till och med användas som en förlängning för icke-motoriserade cyklar med Di2-drift.
Båda apparna kommer att finnas tillgängliga i deras respektive appbutiker från 1 september.
Beprövade kontroller och ny kombination av fjärrdisplay
Shimano gör en förändring av riktning när det kommer till kontrollpanelen. Denna strategiändring har en historia: tillsammans med den ursprungliga E8000-drivningen presenterades den lämpliga styrenheten, som motsvarade ergonomiskt och funktionellt en växelspak på vänster sida av styret - där framväxeln "förr" manövrerades . En bra idé i teorin, men detta ledde till några problem i praktiken: på moderna E-MTB blockerade detta utrymmet för frigöringsspaken för infällbara sadelstolpar och på något sätt värmde vi oss inte riktigt till ergonomin i kontrollpanelen heller .
För två år sedan introducerade Shimano E7000, en lite svagare instegsvariant av E8000 – med matchande reglage på styret. Displayen visade bara sitt innehåll i en färg och kontrollpanelen hölls väldigt enkel: två knappar för att justera stödnivåerna, det är allt. Det dröjde dock inte länge förrän nästan alla Shimano E-MTB-tillverkare bytte till den nya styrenheten, även om den egentligen var den "billigare" av de två alternativen. Inte konstigt: visuellt diskret, intuitiv att använda och lätt att kombinera med alla andra kontroller på styret, det var den bättre varianten.
Så mycket för historien, som naturligtvis inte heller gick Shimano obemärkt förbi: I detta avseende är det ingen som helst överraskning att kontrollpanelen på den nya EP8 vid första anblicken nästan helt motsvarar fjärrkontrollen E7000. Japanerna har dock gjort några viktiga justeringar i detalj: de två knapparna har en betydande fördjupning för att förbättra användbarheten, vilket tidigare var lite svårt, speciellt med handskar. Den nu tydligt märkbara tryckpunkten är också ett steg framåt. Dessutom är EM800-L – som den officiellt kallas – I-Spec-kompatibel och kan kombineras med den interna spaken för droppstolpar.
Det är färre ändringar på displayen - och det är bra! Externt har den fått en liten makeover, annars förblir den i stort sett oförändrad vad gäller storlek och display. Inuti är systemet endast kompletterat med möjlighet att kunna växla mellan olika förarprofiler som tidigare konfigurerats via E-Tube PROJECT-appen.
Som en något billigare variant bryter Shimano också ny mark med styrenheten E5000. Den kombinerar en liten monokrom skärm med intuitiva kontroller inklusive en joystick. Tyvärr har vi ingen mer detaljerad information förutom bilderna – men du behöver inte vara klärvoajant för att förutse stora framgångar för E5000-skärmen.
Allt är sig likt med batterierna
Hittills har vi inte ens pratat om batterierna i Shimano EP8. Det finns en mycket enkel anledning till detta – ingenting kommer att förändras här jämfört med föregångaren. Inkluderat är 630 Wh-modellerna för extern och intern montering som presenterades förra året, samt en mer kompakt, men inte riktigt lika lång räckvidd med 504 Wh. Dessutom tillåter Shimano fortfarande kombinationen med batterier från tredjepartstillverkare, som Bulls på den nya Sonic AMS eller ENS tränade med hela 750 Wh.
Första körintrycket Shimano EP8: Sportig!
Vi har redan haft möjlighet att använda några förproduktionscyklar med nya EP8 för korta testturer för att få ett första intryck. En detaljerad körrapport kommer att följa under de kommande två veckorna, under vilken vi kommer att ha möjlighet att sätta den nya motorn genom sina takter i lämplig terräng. Naturligtvis vill vi inte hålla tillbaka våra första intryck från praktiken från dig.
För att komma rakt på sak: Shimano har förblivit absolut trogen sig själv med EP8, har behållit karaktären av E8000 och vidareutvecklat sina styrkor. EP8 borde vara en mycket bra körning för sportiga E-MTB:er och deras förare. På våra första turer visade den sig alltid från sin bästa sida när cykeln flyttades som en cykel utan motor – inklusive lämpliga växlingar. Prestandan, som är betydligt högre än föregångarens, märks hela tiden, men den spelar in framför allt med höga kadenser och därmed precis där E8000 försvagades som mest. Men om du letar efter ett drev som drar cykeln och ryttaren uppför med låga kadenser och växlar som faktiskt är för svåra, är Shimano förmodligen fortfarande fel val.
Motorns ljudnivå var nästan chockerande för oss: vid låg effekt dränks den lätt av däckens rullning och även vid full effekt blir den aldrig obehagligt högljudd. Jämfört med sin föregångare är detta ett kvantsprång! I detta avseende är EP8 mer på nivån med den mycket kraftfulla Brose Drive S Mag - Chapeau Shimano!
En snabb kontroll av de första Shimano EP8 E-MTB:erna
Några cyklar med nya Shimano EP8 har redan presenterats av tillverkarna och vi har redan kunnat ta en titt på dem – några av de första provturerna har redan varit möjliga. Vi har sammanställt en översikt över aktuella EP8-hjul och våra respektive intryck åt dig:
Kolla in de första Shimano EP8 E-MTB:erna: Nya cyklar från Bulls, Focus, Merida och Husqvarna
Produktnyheter / E-MTB: Idag presenterade Shimano den nya EP8-motorn för allmänheten för första gången. Vi kunde ta en titt på några nya Shimano EP8 E-MTB i förväg. Tro det eller ej, det har gått fem (!) år sedan Shimano presenterade sin första egna motor för e-mountainbikes, E8000. En liten evighet i det fartfyllda […]
Schreibe einen Kommentar