Produktnyheter / E-MTB: Överraskning! I den faktiskt mycket lugna tiden i början av året, slår baskerna från BH den första höjdpunkten under 2021 E-MTB-året med iLynx Race Carbon. Den mycket lätta cykeln förlitar sig på sin egen motor och trots det stora batteriet med över 500 Wh väger den mindre än 20 kilo. I höstas kunde vi ta en närmare titt på en prototyp av nya BH iLynx Race Carbon vid ett återförsäljarevenemang.
Lätt E-MTB har varit senast sedan introduktionen av Levo SL från Specialized kom ut på marknaden förra året. Andra tillverkare som kronhjort eller klotet presenterade också extremt spännande modeller, som även lyckades hålla sin vikt en bra bit under 20 kilo trots den fullfjädrade mellanmotorn. Med BH följer nu en annan tillverkare efter – men jämfört med konkurrenterna går den till och med ett steg längre. Baskerna lyckas med bedriften att kombinera låg vikt med ett stort batteri - liksom kvadrerar cirkeln i eMTB-världen. BH iLynx Race Carbon förlitar sig på en extremt lätt kolfiberram och en egen motor med 65 Nm och en mycket låg vikt på 2,2 kg tack vare magnesiumhuset.
Innan vi går in mer i detalj om batteriet, motorn och driften, några ord om det övergripande konceptet för cykeln: Med 120 mm rörelse och modern, men inte enbart nedstigningsorienterad geometri, tenderar den att tjuvfiska i området downcountry- eller trailcyklar, medan konkurrenterna tenderar att vara annorlunda orienterar sig med Enduros. Toppmodellen av nya iLynx Race Carbon kommer till och med som en elegant XC eller maraton helt - med 100 mm fjäderväg fram och bak, motsvarande brantare vinklar och här klarar sig BH också utan droppstolpe till förmån för vikten, vilket är fall med alla andra varianter fabriksinstallerade.
Egen drev med stort batteri
Men tillbaka till motorn: BH "2ESMAG" är installerad här (som med BH Core 29), som är baserad på baskernas mellanmotor, som först presenterades med Core GravelX för lite över ett år sedan. Enheten levererar max 65 Nm, men vid 2,2 kg väger den betydligt mindre än jämförbart kraftfulla konkurrenter (Shimano EP8 RS 2,6 kg / Bosch CX 2,9 kg / Brose Drive S Mag 2,9 kg) . Magnesiumhöljet står också för den låga vikten, som den nya varianten har framför sin föregångare; Den inbyggda sensortekniken är också ny och är tänkt att erbjuda en känsligare, mer dynamisk och därför mer naturlig körupplevelse. Att motorn dessutom är extremt kompakt har en positiv effekt på Q-faktorn och dess förmåga att integreras.
Drivningen är definitivt en höjdpunkt i BH iLynx Carbon Race - men det finns mer än "bara" motorn, batteriet är inte mindre viktigt. På det här området var man tvungen att göra de största kompromisserna, även med lätta e-cyklar och speciellt med lätta e-MTB:er: Med Levo SL får du 320 Wh, Orbea Rise har minst 375, liksom Rotwild R.E375 ( var och en utan räckviddsförlängare). Så det är nästan sensationellt att BH har lyckats packa hela 540 Wh i det smala röret i iLynx Race. Men du måste då acceptera att energilagringsenheten inte kan tas bort. En range extender i form av en dricksflaska ger ytterligare 180 Wh och kan installeras blixtsnabbt – utan kablar eller liknande. Förlängaren ingår för övrigt redan med de två dyrare modellerna, BH iLynx Race Carbon 8.4 LT Pro och 8.6 Pro, den kan eftermonteras för de andra modellerna.
Smal ram i kolfiber
Hela drevet är i en snygg, slimmad ram i kolfiber som enligt BH bara väger runt 2 kg. I linje med dess användningsområde är 29-tumshjulen fram och bak ingen överraskning. Som nämnts i början är geometrin modern, men har inga extrema dimensioner. Styrvinkeln är nästan 120° vid 68 mm, 100 mm Race-modellen är nästan 69°. Detsamma gäller räckvidden, som är 451 mm i den största av de tre ramstorlekarna och därmed ger tillräckligt med utrymme för att kunna flytta kroppens tyngdpunkt på leden, men kräver inte en alltför aktiv körstil av ryttaren .
Geometri Bra iLynx Race
SM | MD | LA | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 400 | 440 | 480 |
Topprör horisontellt (i mm) | 573 | 595 | 615 |
huvudrör (i mm) | 100 | 110 | 120 |
kedjestag (i mm) | 453 | 453 | 453 |
Styrvinkel (i °) | 67,7 | 67,7 | 67,7 |
Sitsvinkel (i °) | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Räckvidd (mm) | 412 | 431 | 451 |
Staplar (mm) | 598 | 605 | 612 |
Ett riktigt trevligt tillskott är FIT-systemet, som firar sin premiär på iLynx Race Carbon: Det här är en verktygssats integrerad i huvudröret som enkelt kan tas bort via frontlocket. Förutom de vanliga insexnycklarna kommer den även med en T25, ett kedjeverktyg och till och med en CO²-adapter. Trevlig!
Fyra utrustningsvarianter av BH iLynx Race Carbon
BH lanserar initialt iLynx Race Carbon med fyra utrustningsvarianter. Gemensamt för dem alla är 2ESMAG-motorn och det integrerade 540 Wh-batteriet i nedröret. Vill du ha räckviddsförlängaren för maximal kapacitet och räckvidd kan du antingen välja en av de två toppmodellerna eller helt enkelt eftermontera dricksflaskan på 180 Wh. Det är trevligt att BH installerar en droppstolpe som standard på 120 mm versionerna, trots den ganska lilla fjädringsvägen, och även ger cyklarna 4-kolvs bromssystem med stora 203 mm skivor fram och bak. Vi har ännu inte 100% tillförlitlig information om vikterna, men toppmodellen sägs väga nästan 17 kilo. Utrustningen är redan rejäl till högkvalitativ i den billigaste modellen – men även denna kostar knappt 6.000 XNUMX euro.
Kör: BH 2ESMAG
akku: 540Wh integrerad
Gaffel: Fox 34 Rytm 120mm
Stum: Fox Float DPS-prestanda
Krets: Shimano Deore / XT 12-växlad
pumphjul: Shimano MT400 nav / Alexrims EXR30 TR fälgar
däck: Maxxis Ardent/Ikon 2,35”
Bromsar: Shimano MT520 203/203mm
Pris: 5.999 Euro
Kör: BH 2ESMAG
akku: 540Wh integrerad
Gaffel: Fox 34 Performance 120mm
Stum: Fox Float DPS-prestanda
Krets: Shimano XT 12-växlad
pumphjul:BH Evo A30 TR
däck: Maxxis Ardent/Ikon 2,35”
Bromsar: Shimano XT M8120 203/203mm
Pris: 6.999 Euro
Kör: BH 2ESMAG
akku: 540 Wh integrerad + 180 Wh räckviddsförlängare
Gaffel: Fox 34 Factory 120mm
Stum: Fox Float DPS-prestanda
Krets: Shimano XT / XTR 12-växlad
pumphjul: BH Evo C30 Carbon TR
däck: Maxxis Ardent/Ikon 2,35”
Bromsar: Shimano XT M8120
Pris: 7.999 Euro
Schreibe einen Kommentar