E-MTB: BH iLynx Trail Carbon är förmodligen en av de mest spännande lätta E-MTB:erna på marknaden just nu. Vi har redan fått prova stigcykeln med eget driv och stort batteri under några stigvarv.
Med BH iLynx Trail Carbon presenterade den spanska tillverkaren sin andra cykel inom iLynx light E-MTB-plattformen förra sensommaren. I motsats till det redan kända iLynx Race (här är testet) nykomlingen är en äkta trailcykel med 150 mm vandring och är dessutom väl rustad för tuffa terrängturer.
Vi presenterade den nya E-MTB redan i detalj när den lanserades för några månader sedan - det är bäst att ta en titt för alla detaljer i den aktuella artikeln över. I ett nötskal: Cykeln är baserad på en superlätt kolfiberram med modern geometri i alla utrustningsvarianter, vars hjärta slår den interna 2EXMAG-motorn. Enligt BH, trots sin låga vikt på endast 2,1 kg, levererar den ett kraftfullt maxvridmoment på 65 Nm till marken. Den drivs av ett permanent installerat batteri i nedröret, som har en behagligt lång räckvidd med en kapacitet på 540 Wh. Det finns även möjlighet till en räckviddsförlängare i form av en dricksflaska som har ytterligare 180 Wh kapacitet och som ingår i de två toppmodellerna.
Priset på nya BH iLynx Trail Carbon börjar på 6.599 9.099 euro och går upp till 8.7 7.599 euro. Särskilt intressant är modellen BH iLynx Trail Carbon 4 för XNUMX XNUMX euro, som redan kommer med ett Fox Factory-chassi och förutom det inte gör några smärtsamma kompromisser med Shimano SLX-växlar och XT XNUMX-kolvsbromsar.
Första intrycket av BH iLynx Trail Carbon
Vi fick möjlighet att testköra en prototyp av den nya Light E-MTB under några dagar. Särskilt det övertygande drivsystemet gjorde ett positivt intryck, vilket passar mycket bra med en sportig E-MTB som nya iLynx Trail Carbon. Motorn levererar sin bästa prestanda vid lite högre kadenser och ger därmed kraftfullt stöd även i branta, tekniska passager. Den är akustiskt behagligt återhållen och är vanligtvis behagligt tyst även med fullt stöd. Tack vare den nya kontrollpanelen är driften extremt enkel - tyvärr är de integrerade lysdioderna för visning av support och laddningsstatus inte lätta att läsa.
I övrigt passar hanteringen cykelns orientering väldigt bra. Geometrin är modern men inte för progressiv för att tvinga föraren till en aktiv körställning. Bakdelen är ganska stadig och ger både stöd och feedback från marken, men det blir inte ruggigt så snabbt.
Du kan hitta mer information och detaljerade körintryck i vår testvideo:
Schreibe einen Kommentar