Test: Du klarar inte tusentals kilometer som långtidspendlare, men vill ändå ha en gedigen utrustad elcykel för vardagsbruk? Då har Pegasus rätt modell för dig - ganska billig och förvånansvärt välutrustad.
Över 3.000 XNUMX euro blir luften tunn för vissa vardags- och turcyklister. Alla som tycker om att cykla, men inte nödvändigtvis varje dag, kanske drar sig för att investera i en typisk mellanklass e-cykel, men vilka är alternativen?
Med Pegasus är det överraskande svaret: högkvalitativt material och den senaste tekniken till ett lägre pris. Alltså ingen enkel navmotor, inget externt batteri och inga superenkla växelväxlar utan i stort sett vad som utmärker en elcykel flera hundra euro dyrare.
Solero Evo 8F är namnet på e-cykeln som erbjuder allt detta till ett vänligt pris från 2.699 2,3 euro. Om du tittar närmare upptäcker du först en beprövad drivkraft: Pegasus utrustar touringcykeln med Bosch Active Line Plus, som levererar lite mindre vridmoment än de kraftfullare Bosch-motorerna, men trycker mycket harmoniskt och ger även varaktig prestanda på berg och med en stödfaktor på runt XNUMX möjliggör den snabba framsteg även med lågt personligt bidrag.
Drivenheten matas av ett Intube-batteri ("Evo" i namnet), vilket givetvis inte tillåter extrema räckvidder i grundversionen med 400 wattimmar; dock fungerar batterihanteringen bäst med 400 Wh-batteriet från Bosch och den lagrade energin används särskilt effektivt. Vid cirka 23 km/h på lägenheten är nästan 70 km möjliga; Stop-and-go i stadstrafik tappar naturligtvis batteriet snabbare.
För vardagscyklister finns det flera alternativ när det kommer till växling, där den vanligaste varianten fortfarande är Shimano Nexus-8 - ett växelnav som är underhållsfritt under långa perioder och har ett tillräckligt stort utbud av utväxlingar, speciellt för elcyklar. Visst, till skillnad från med växelväxlar måste du alltid ta bort trycket från pedalen när du växlar, men det är ingen nackdel för vardagskörning. Shimano-navet på testcykeln är specificerat utan backbroms; Solero Evo 8F finns även med en tredje broms - särskilt äldre cyklister kommer att vara glada över detta.
Ur teknisk synvinkel är det mycket glädjande att Pegasus har gett cykeln dropouts med en kedjespännanordning, vilket på sikt representerar en klar fördel gentemot modeller med enkla, sluttande dropouts. Kombinationen av trampkraft och motorkraft drar oundvikligen bakhjulet något framåt – om detta inte uppmärksammas och åtgärdas kan kedjan som inte är tillräckligt spänd lossna. Vi gillar också den rammonterade bagagehyllan: den ser bra ut och är mycket solid, och den är också optimerad för att fästa speciella MonkeyLoad-väskor.
Resten av utrustningen lämpar sig för vardagsbruk med en fjädringsgaffel, en sadel med stötdämpande element samt kraftfulla skivbromsar och starka ljus. Och cykeln, som finns i två ramformer, ser också bra ut - så vardagsförare behöver inte kämpa med att priset sätts till långt under 3.000 XNUMX euro.
Schreibe einen Kommentar