Test: Med Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 testade vi en ovanlig och mycket innovativ E-MTB som gör en hel del saker annorlunda än konkurrenterna. Där kanadensarnas cyklar med egen motor kan och inte kan övertyga – det ska vi berätta.
Kanadensarna från Rocky Mountain har varit aktivt involverade i e-MTB-marknaden sedan en tid tillbaka. Som känt från kulttillverkaren från British Columbia går Powerplay-modellerna (som elcyklarna heter) sin egen väg – med en unik motor, stora, integrerade batterier och från och med i år en räckviddsförlängare. Den nyaste medlemmen i Powerplay-familjen är Rocky Mountain Instinct Powerplay - med 150 eller 140 mm vandring och 29 tums hjul är det en riktig allround-trail, precis som Instinct utan motor.
Dyname 3.0 motor med mycket kraft
Ända sedan den första E-MTB från Rocky Mountain man förlitar sig på drivsystemet Dyname, som utvecklats tillsammans med det kanadensiska företaget Propulsion Powercycle. Det skiljer sig i grunden, både visuellt och tekniskt, från vad man annars ser på nuvarande E-MTB. Den mest slående visuella skillnaden är kedjeavböjningen - kedjan löper från det normalstora kedjedrevet över en liten rulle och därifrån till kassetten. Drivningen kan bestämma förarens prestanda mycket snabbt och exakt på detta lilla hjul och reagera därefter dynamiskt – enligt teorin. Motorn, som sitter väldigt lågt i ramen, sägs leverera ett officiellt maxvridmoment på 108 Nm – vilket placerar den långt över Bosch CX, Shimano EP 8 och Co.
Batteriet är också ganska stort på 672 Wh – och sitter i ett behagligt smalt rör. En liten droppe bitterhet här: energilagringsenheten kan endast tas bort för reparation eller underhåll, men inte för laddning. Med Overtimepack har Rocky dock erbjudit en valfri räckviddsförlängare sedan i år, som är fäst vid ramtriangeln och ger ytterligare 330 Wh kapacitet.
När det kommer till drift hålls sakerna minimalistiska: fjärrkontrollen kräver inga krusiduller, och supportnivån och laddningsstatus kan avläsas från de integrerade lysdioderna. Om så önskas kan smartphonen dock användas som displayersättning via en gratis app.
Carbon ram med sportig geometri
C 70-modellen vi testade kommer med en huvudram i kolfiber och en bakre triangel i aluminium. Utförande och optik är oklanderligt och helt passande för priset på knappt 8.000 XNUMX euro. Att bakändan är gjord av aluminium ser vi inte som ett problem - det borde inte göra så stor skillnad viktmässigt och cykeln ska klara eventuella skador vid ett fall lite bättre. Kablar och ledningar läggs rent invändigt och skramlar inte under körning. Gummerat ramskydd är fäst på både kedjestaget och nerröret för att förhindra skador och repor.
Geometrin hos Rocky Mountain Instinct Powerplay blir spännande av två anledningar. Å ena sidan - som med alla kanadensiska fullies - är Ride9-justeringssystemet också en del av spelet. Med ett tvådelat flip-chip på stötdämparen kan inte bara geometrin utan även egenskaperna hos den bakre triangeln justeras i totalt nio lägen. Särskilt erfarna förare borde uppskatta detta finjusteringsalternativ.
Måtten i sig är också speciella: De motsvarar nästan 1:1 2020 Instinct utan motor. Även om detta inte är något speciellt när det gäller dimensionerna på huvudramen och inte heller en stor designprestation, gäller detta inte för bakdelen: En E-MTB med 29 tums hjul, gott om däckspel och kedjestag långt under 450 mm finns annars på marknaden inte. Chapeau Rocky Mountain! Geometrin lovar riktigt smidig, sportig hantering.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stack | 608 | 608 | 617 | 626 |
Nå | 412 | 437 | 460 | 487 |
styrröret | 100 | 100 | 110 | 120 |
sadelrör | 394 | 432 | 470 | 508 |
kedjestag | 442 | 442 | 442 | 442 |
Radstand | 1161 | 1186 | 1212 | 1244 |
BB släpp | 30 | 30 | 30 | 30 |
styrvinkel | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
sitsvinkel | 75.2 | 75.3 | 75.1 | 75.1 |
Sofistikerad utrustning utan misstag
Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 vi testade kommer till ett pris av 7.900 36 euro med en allround framgångsrik utrustning som vi inte har något att klaga på: Fox-fjädringen med XNUMX mm fram och DPS-dämpare bak i Performance Elite-designstativ för den ädla Factory-varianten på stigen är praktiskt taget inte på något sätt sämre och gör sitt jobb perfekt. Att det inte finns någon reservoar för stöten bör bara märkas vid mycket långa nedfarter.
Kugghjul och bromsar kommer helt och hållet från Shimanos XT-serie. Drivenheten erbjuder hela 510 % översättningsbandbredd och 4-kolvars bromsok fram och bak kombineras med stora 203 mm skivor. Valet av däck var också framgångsrikt - med den populära kombinationen Minion DHF och DHR II är du förberedd för nästan vilken yta som helst, tack vare den stabila Exo+-stommen förhindras punkteringar.
Vi hittade inga kritikpunkter i B-betyget heller: Vi har inget att klaga på vare sig Race Face aluminiumfälgarna, Race Face droppstolpen eller den interna cockpiten.
ram | Smoothwall kol / legering bak |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
driv | Dynamisk 3.0 klass 1 |
ackumulator | 672 Wh |
stum | Fox Float DPS Performance Elite |
Impellers | RaceFace AR 35 |
Däck VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Däck HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Bakväxel | Shimano XT M8100 |
Växelspak | Shimano XT M8100 |
vev | Race Face Aeffect 34t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT M8120 |
bromsskivor | Shimano RT 66 203mm |
Sadelstolpe | Race Face Turbine R |
Sadel | WTB Volt Race |
Stam | Rocky Mountain 35 |
Lenker | Rocky Mountain AM 780mm |
På spåret
För att komma direkt till saken: Med Rocky Mountain Instinct Powerplay har kanadensarna en riktigt unik E-MTB i sitt utbud. Som ingen annan kombinerar den en enormt kraftfull körning med livlig hantering och mycket potential för terrängbruk.
När det kommer till drivningen måste du justera lite först: de tre stödnivåerna skiljer sig ganska markant åt och bör också användas därefter. Eco-läget ger ett minimum av stöd, men i det dynamiska Trail-läget finns det en snabbreagerande motor som verkligen kan slå ett slag om du vill. Men hur mycket kraft som verkligen finns i kraftpaketet märks särskilt i den starkaste miljön - terräng, en nervös ryckning i foten räcker för att få bakdäcket att snurra. Mycket kul på asfalterad mark, men vi tror att trail-läget är mer lämpligt för tekniska uppförspassager.
Annars märks det idiosynkratiska bakgrundsbruset. Motorn i sig är förvånansvärt tyst, även vid maximal effekt, men kedjeavböjningen hörs alltid med ett skallra. Det monotona bruset kan dämpas ganska bra i praktiken, men känsliga cyklister borde kanske provköra eller lyssna.
På nedstigningen och på leden beter sig cykeln precis som man kan förvänta sig av geometridata: roligt, lekfullt, mångsidigt. Vikten på 23,2 kg märks knappt, det trendiga chassit inbjuder till lek och förlåter ett något orent val av linjer. Andra tillverkare annonserar ofta med löftet: "Känns som en MTB utan motor" - i fallet med Instinct Powerplay är det precis så, i positiv bemärkelse!
Schreibe einen Kommentar