Test / El-cyklar: Med Bergamont E-Ville Pro Belt Premium testade vi en utmärkt genomstegs-e-cykel som visar hur mångsidig en modern e-cykel kan vara. Med sin högkvalitativa ram, höga tillåtna totalvikt och allround framgångsrika komponenter finns det knappt några gränser för cykeln – även om den chica cykeln har sitt pris.
Bergamont E-Ville Pro Belt Premium är ett lysande exempel på att en cykel är mycket mer än bara summan av dess delar. Missförstå mig inte: till och med bara summan av de enskilda delarna skulle resultera i en utmärkt elcykel: kraftfull motor, stort batteri, underhållsfri remdrift med automatisk växling, chic design; någon gjorde sina läxor här! Men det är nu fallet för vissa cyklar på den mycket konkurrensutsatta elcykelmarknaden. Den snygga genomstegscykeln från Hanseatic-företaget blir något speciellt tack vare sitt sammanhängande koncept, vilket återspeglas i själva cykeln in i sista skruven och in i minsta detalj.
Dynamisk, sportig genomgång
En mycket viktig del av detta övergripande koncept är ramen. E-Ville är endast tillgänglig som en genomstegsmodell, unisex som Bergamont säger på sin hemsida. Men vänta lite: gå igenom? Många förknippar det fortfarande med tråkiga, lite konservativa cyklar, som vanligtvis flyttas i mindre än 10 km/h och sällan längre än en halvtimme åt gången. Denna förlegade bild har dock förändrats enormt de senaste åren, också tack vare elcyklar som Bergamont E-Ville. Sittställningen är bekväm, men utstrålar samtidigt en touch av dynamik. I samband med den justerbara skaftet kan du göra ytterligare finjusteringar.
En kraftfull Bosch Performance CX-motor gör sitt jobb i hjärtat av ramen, som också är visuellt övertygande i alla avseenden. Med ett maximalt vridmoment på upp till 85 Nm är det en av de kraftfullaste mellanmotorerna på marknaden – packad i ett kompakt hus som bara fångar blickarna vid andra anblicken bakom den normalstora remskivan. Så mycket ström behöver förstås också tillföras energi – E-Ville Pro Belt Premium har ett 625 Wh batteri i ramen för detta. Vill du ha den absoluta maximala räckvidden utan att stanna vid uttaget kan du till och med montera ett extra batteri och då få upp till 1.025 XNUMX Wh totalt.
Hög nyttolast och stort urval av komponenter
Ramens kanske största höjdpunkt - och därmed hela e-cykeln - syns inte och döljs i tekniska data: Bergamont E-Ville Pro Belt Premium har en maximalt tillåten totalvikt på hela 160 kg. Avdrag för de cirka 30 kg cykelvikten är det fortfarande drygt 130 kg kvar - för förare, bagage ... och släp! Genomstegningen kommer inte bara med fästen för en bagagehylla fram och en ställning bak (inklusive godkännande för barnstolar) utan även tillverkarens godkännande för en släpvagn. Tack vare den generösa nyttolasten kan alla dessa funktioner användas utan att köra cykeln långt från specifikationen.
De inbyggda komponenterna är helt passande för både det ståtliga priset på nästan 5.000 20.000 euro och suffixet "Premium". Först och främst fångar förstås det inbyggda bältet ögat, som ersätter den klassiska kedjan. Den har inte bara en betydligt bättre livslängd (ca 5.000 XNUMX km jämfört med ca XNUMX XNUMX km med en konventionell kedja), den kräver också mindre underhåll: drevet behöver inte smörjas - det betyder också: ingen smutsig linning och inga knasande ljud efteråt regnturen mer. Bergamont e-cykel kommer med ett Enviolo växelnav, som inte bara ändrar utväxlingen steglöst, utan också helt automatiskt.
ram | 28 Lite AL |
Upphängningsgaffel | SR Suntour Mobie 525 RLR 100mm |
driv | Bosch Performance CX |
ackumulator | Bosch kraftrör 625 |
Impellers | Ryde Rival 23 Disc |
Däck | Schwalbe Marathon E-Plus 55mm |
Bakväxel | Enviolo Trekking Automatisk |
Växelspak | Ohne |
vev | FSA CK-745 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano Alfine Disc |
Sadelstolpe | BGM Pro |
Sadel | Sälj Royal Lookin BGM Basic |
Stam | BGM elcykel |
Lenker | BGM Pro |
Om man tittar på de komponenter som nämnts hittills, ramen och motorn, framträder bilden av en stadscykel av hög kvalitet med en rejäl klick sportighet. Den inbyggda fjädringsgaffeln från SR Suntour framhäver särskilt det senare. Detta erbjuder - ovanligt för en stadscykel - nästan gott om 100 mm fjäderväg och kan anpassas till förarens vikt med flyg. Så du är förberedd även för lätta terrängutflykter, även om komforten också är ett nöje på cykelbanan. De breda Schwalbe-däcken bidrar också till detta.
E-Ville Pro Belt Premium förtjänar särskilt beröm där många cyklar från konkurrenterna gör nedskärningar: Det justerbara skaftet är inte bara mycket variabelt, utan också extremt vridningsbeständigt och erbjuder en elegant integration för Bosch Kiox-skärmen. Stänkskydden är gjorda av metall, skramlar inte och är dimensionerade så att dina fötter håller sig torra i regn. Även bagagehyllan är en höjdpunkt: Tillverkad av Racktime smälter den in fint med helhetsbilden, har en fjäderklämma och ett räcke för passande väskor. Åh ja: inga besparingar gjordes på ljuset heller. Busch & Müller IQ-XS främre strålkastare kastar ljusa 70 lux på vägen, bakljuset är integrerat i nämnda bagagehylla.
Övertygande i stadsområden – och utanför
För ett meningsfullt test ville vi först prova Bergamont E-Ville Pro Belt Premium i dess "naturliga" miljö: vardagslivet i staden. Så vi tog en Croozer Kid-släp och åkte iväg. Två saker märks särskilt på de första metrarna. Å ena sidan den extremt höga nivån av komfort och utmärkt ergonomi. Sittställningen är extremt bekväm, styret, handtagen och sadeln är väldesignade och så det är så bekvämt som möjligt meter för meter. Tack vare den kraftfulla drivningen kommer du att vara igång på nolltid, även om motorn inte alltid arbetar helt tyst i de högre stödnivåerna. Vid höga hastigheter kommer den mycket välkonstruerade ramen, som övertygar med hög styvhet, till sin rätt. Inte ens 2021 är detta fortfarande på inget sätt en självklarhet för elektriska genomstegscyklar, speciellt om man fäster en extra last på bakramen med släpet.
E-Ville Pro har bara ett trött leende för alla andra uppgifter som det urbana vardagen har i beredskap. Bagagehållaren är fäst på ett sådant sätt att även stora väskor kan fästas på ett sådant sätt att du inte borstar fötterna mot den när du trampar. Tack vare fjäderklaffen kan ytterligare laster enkelt fästas upptill - och om det ändå inte räcker kan du fästa en annan bärare framtill. Genomstegscykeln muterar nästan till ett lastljus.
Åh ja, krets - det var något! Du kan glömma det ämnet med den ädla Bergamont E step-through step-through, drivkraften agerar så diskret i detta avseende. Tack vare den automatiska växellådan finns det ingen växelspak, inget knas tack vare remmen och den steglösa justeringen av översättningen är tyst. Mer växlingskomfort är inte möjligt. De automatiska växlingarna i låga hastigheter kräver lite tillvänjning. Om du till exempel bromsar kort i tät trafik, växlar Enviolo till ett mycket lätt utväxlingsförhållande. Det är vettigt och är oerhört användbart när du börjar. Som en Enviolo-nykomling kommer du dock ibland att kliva in i tomrummet till en början.
E-Ville Pro Belt levererade en så övertygande prestanda att vi också ville utforska dess gränser. För att göra detta klättrade vi nästan 500 höjdmeter över obanade stigar i den bayerska skogen – med släp förstås! Tack vare den stabila konstruktionen, den välfungerande fjädringsgaffeln och den kraftfulla motorn var detta inga problem alls för det mesta. Först när det blir riktigt, riktigt brant saknar Enviolo-navet en aning utväxling och motorn börjar svettas. På nedstigningen är det den styva ramen och de lättstyrda bromsarna som för oss tillbaka ner till dalen säkert och pålitligt, även med en systemvikt nära gränsen.
Schreibe einen Kommentar