Test: Komponenttillverkaren Ritchey har djupa rötter i mountainbikecykling och har alltid erbjudit stålramar för olika discipliner – bland annat Ritchey Outback som är skräddarsydd för långfärdsryttare på grus.
Tom Ritchey är en av grundarna till mountainbikecykling, men han är också en racercyklist. Dess märke av komponenter är välkänt; inte alla vet dock att Ritchey är en rambyggare av utbildning. Han har alltid förlitat sig främst på stål och att en gruscykel av detta material finns med i programmet passar perfekt med företagets historia mellan väg och terräng. Grundidén med grusning får ett framgångsrikt uttryck i vildmarken, då cykeln är stensäker och funktionell. Lättviktskonstruktion är inte ett problem här, men den smala stålramen är nästan oförstörbar, mångsidig och lätt att sätta upp och underhålla tack vare externa kablar och linor.
Helt annorlunda än Crossern
Ritcheys "Swiss Cross" cykelcrossram, som Thomas Frischknecht åkte till andra plats vid Cyclocross-VM 1997 och som fortfarande finns tillgänglig idag, är legendarisk, med antingen skivbromsar eller fribärande fästen. En crosscykel måste vara behändig och manövrerbar, och många tillverkare använder lämplig geometri för sina gruscyklar. Ritchey gör dock en mycket exakt skillnad mellan cross och grus. Körställningen på Outback är lite mer kompakt och grusramen har en märkbart sluttande form, men skillnaderna i styrgeometrin är ännu mer påtagliga. Bakändan är anmärkningsvärt lång och styrvinkeln är betydligt plattare än på Crossern.Gravellern har även olika gängade hål som saknas på tävlingscykeln. Fullfjädrade stänkskärmar och en standard bagagehylla kan fästas, samt fästen på gaffeln som var och en kan lastas med tre kilo. Och gruscykeln erbjuder förstås betydligt mer däckfrihet: 28 tums däck passar 48 mm breda däck, samt 650B rullar upp till två tum.
Visuellt tar de kablar och linor som läggs helt utanpå, som du känner dem från den klassiska crossern, lite att vänja sig vid. Det skulle förstås också kunna göras annorlunda, åtminstone i topp- och nedröret, men å andra sidan är monteringen av bromsar och växlar såklart mycket enklare. Ovanligt är också det extremt kraftigt vinklade styret i kolfiber med hela 36° utvidgning, vars övre länk är lätt böjd mot föraren. Greppt i botten ger den mycket kontroll på leden och ger även plats för breda styrväskor; som alla komponenter på testcykeln är det såklart bara ett exempel – Ritchey erbjuder inga kompletta cyklar, bara ramsatser.
ram | Ritchey Logic triple butted stål |
Upphängningsgaffel | Ritchey Carbon Adventure Fork |
Impellers | Ritchey WCS Zeta Disc |
Däck | Ritchey WCS Speedmax |
Bakväxel | Shimano GRX RX-810 |
Växelspak | Shimano GRX RX-600 |
vev | Raxis Zayante Carbon 40T. |
Växlare | |
Bromsar | Shimano GRX |
Sadelstolpe | Ritchey WCS länk |
Sadel | Ritchey WCS Streem |
Stam | Ritchey WCS Toyon |
Lenker | Ritchey WCS Carbon Venturemax |
Konstruktionen med Shimano GRX 1×11 och ädel övningskolvev är ganska sportig; de hela 42 mm breda däcken erbjuder gott om grepp och kan köras slanglösa som fälgarna. Med en fälgbredd på 21 mm är WCS-hjulsatsen inte idealisk för gruskörning, Ritcheys WCS Trail Wheels med en inre bredd på 25 mm skulle vara bättre.
Smidig gång för stig och resor
Den beskrivna styrgeometrin ger redan en idé om att Outback är designad som en smidig långdistanscykel. Den känns stel och accelererar bra, men är mer förlåtande än smidig. Detta är de rätta egenskaperna för turer med bagage, och trailryttare drar också nytta av den höga nivån av riktningsstabilitet. Sammantaget kan Ritchey betraktas som en sportig variant av den klassiska randonneuren, touring-racingcykeln - när det kommer till rent sportig åkning är Ritchey Swiss Cross det bättre valet. Båda är tidlösa klassiker.
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Liv Devote Advanced Gravelbike på test: geometri för dig!
Test: Med sin optimerade sitsgeometri riktar sig Liv specifikt till sportiga kvinnor – och inom Gravel-segmentet är den topputrustade Liv Devote ett perfekt exempel på hur bra detta fungerar. Varumärket Liv grundades 2008 av Bonnie Tu, som har varit en del av Giants högsta ledning i decennier och nu är VD för världens största cykeltillverkare. Gör […]
Testar Votec VRC Pro gruscykel: Väg plus grus?
Test: Med VRC Pro stänger Votec gapet mellan gruscyklar och landsvägscyklar. "Road Plus" erbjuder det klassiska utseendet av en racingmaskin, men med en maximal däckbredd på 35 mm kan den användas mycket bra i terräng. Och Ultegra-cykeln är också behagligt billig. Nybörjare som letar efter en racercykel idag får ofta höra från finsmakare: "Köp dig […]
Stevens Prestige Gravelbike på test: Ny Graveller med ett välkänt namn
Test: Det Hamburg-baserade företagets första riktiga gruscykel kan ännu inte skilja sig från crossern i namnet, men det är en helt ny konstruktion som i första hand riktar sig till touringåkare. Men Prestige är inte heller motvilligt till ett sportigt tempo. 2020 skickade Hamburg-företaget ytterligare en crosser till Velomotion grustest, men i år den första riktiga gruscykeln […]
Schreibe einen Kommentar