Test: terrängbil och vardagscykel i ett? Inom e-cyklar finns det det - E-SUV är vad de kallar den, och en närmare titt på Bulls Iconic Evo TR 1 visar vad du behöver den till och vad den kan göra. I testet, den sportiga, bekväm cykel bevisar att en Allrounder är precis vad många cyklister behöver idag.
För cirka 20 år sedan var fullfjädrade vardagscyklar mycket populära. Även i de lägre prisklasserna fanns genomstegscyklar med stundtals väldigt enkel bakfjädring och vingliga gafflar som utlovade mycket komfort men som snabbt blev utslitna. Och så spred sig snart besvikelsen och tillverkarna drog sig ur med undantag för en eller två kvalitetsleverantörer. Och så full fjädring var reserverad för mountainbikes i många år.
Vardagens återkomst till fullo
Men någon gång lånade mountainbiken elmotorn från vardagscykeln och gjorde stor succé med den, och i gengäld gav den full fjädring till trekking-, city- och touringcykeln. Mycket har förändrats under tiden: När det gäller elektrifierade cyklar har prisnivån på sport- och vardagscyklar konvergerat, för att inte säga utjämnat; vad en solid e-trekking-cykel kan kosta idag skulle ha spenderats på en racermaskin eller en MTB för flera år sedan. Dessutom gör motoriseringen det möjligt för vardagscyklister att bära extra vikt med sig för komfort, medan man med icke-motoriserade cyklar prutade om varje kilo. Dessutom har användningsvanorna förändrats och många cyklister vill använda sina elcyklar i vardagen såväl som på fritiden – och inte bara på slät asfalt. Och så skapades en ny typ av e-cykel, som vanligtvis kallas "E-SUV": mycket vårresor, parat med full utrustning som är lämplig för dagligt bruk.
Mycket komfort tack vare luftfjädring
Bulls ger ett bra exempel på den här typen av cykel med Iconic Evo TR 1. Hos Bulls står "Iconic" för E-SUV, "TR" för den fullfjädrade varianten. Det är en cykel som har allt: Chassit erbjuder 120 mm fjäderväg fram och bak, och luftfjädring säkerställer även känslig respons och optimal justerbarhet – luftfjädringen kan mycket väl anpassas efter förarens vikt och personliga krav.
Men vem utom en mountainbikecyklist behöver så mycket resor? Helt enkelt: med tanke på de stora reserverna kan fjädringen ställas in för att vara extremt bekväm utan att riskera att den hamnar i botten vid hårda stötar – precis som ett brett cykeldäck ger mycket mer manöverutrymme vad gäller lufttryck än ett smalt. , som snabbt drabbas av en defekt om trycket är för lågt.
Men kan du inte helt enkelt uppnå den nödvändiga komforten med extra breda däck? Tyvärr är detta bara möjligt inom snäva gränser: Å ena sidan böjer däcket mycket vid lågt tryck och slits snabbt, speciellt vid hög viktbelastning som på en elcykel. Å andra sidan blir däcken svampiga vid lågt tryck; Dessutom kan kompressions- och returhastigheterna inte kontrolleras - kraftiga stötar resulterar i en studsande bolleffekt. Och så, full fjädring är i slutändan silverkulan när det gäller att säkerställa kördynamik och grepp på sportcyklar och en hög nivå av komfort på vardagscyklar.
Och så tillbaka till Bulls Iconic Evo. Du kan se cykelns höga komfort vid första anblick. Bara sittpositionen talar för sig själv: Där en upprätt hållning på en ofjädrad cykel snabbt leder till att stötar gör ont i ryggen, kommer inget igenom till föraren här. Samtidigt säkerställer den goda överblicken över trafiksituationen tillsammans med det stabila styrbeteendet en hög säkerhet i vardagen och på turer. I båda fallen bär en solid, elegant monterad bärare bagaget; ett verkligt plus för säkerheten är det extremt ljusa 100 lux frontljuset.
Naturligtvis är Iconic också kraftfullt motoriserad – dess MTB-gener kommer igenom igen här. Bulls unnar den den mest kraftfulla enheten från Bosch, Performance CX, som drivs av ett integrerat batteri med antingen 400, 500 eller 625 wattimmar. Den tioväxlade växellådan och breda 27,5-tumshjulen är väldigt praktiska i staden såväl som på turnéer. Och sist men inte minst finns det en detalj på Bulls som gör E-Fully praktisk i vardagsbruk: eftersom vevfästet är betydligt högre på en fullfjädrad cykel, är en sänkbar sadelstolpe monterad på Iconic. Mountainbikecyklister använder detta för att sänka sin tyngdpunkt på snabba nedfarter; Touring-åkare gör det däremot lättare att ta på och av. Detta visar än en gång hur modern cykelteknik kan göra rättvisa åt helt andra användningsområden.
Så vad kan E-SUV från Bulls göra? Om man antar att de flesta mountainbikes – vare sig de är med eller utan motor – används mer för att turnera på landsvägar och skogsvägar är det tydligt hur långt man kan komma med en fullt utrustad cykel. Den når sina gränser först där allrounddäcken inte längre har tillräckligt med grepp eller där smuts och skräp hotar att mala mellan däck och stänkskärm – alltså i ganska krävande terräng. På hala vägar är full lika snabb och behändig som vilken annan elcykel som helst – naturligtvis eftersom gränsen i allmänhet sätts när körstödet slutar vid 25 km/h. Å andra sidan är Bulls kördynamik märkbart högre än på en cykel utan eller endast framfjädring. Chassit stryker helt enkelt ut gropar och trottoarkanter, vilket gör att man i många körsituationer helt enkelt kör smidigare och slipper se upp för gupp så mycket. Fjädringens extra vikt märks å andra sidan inte under körning - detta säkerställs av Bosch-motorn med högt vridmoment. Naturligtvis vill du inte nödvändigtvis bära ner Iconic i källaren. Men så är det för många e-cyklar och borde inte hindra dig från att titta närmare på e-SUV:n. Speciellt eftersom Iconic – åtminstone med det minsta batteriet – inte ens kostar så mycket mer än en vanlig e-trekking-cykel.
Schreibe einen Kommentar