Testa Ridley Kanzo Adventure Nytt: Nya Ridley Kanzo från den belgiska tillverkaren är bara en av fem olika gruscyklar, men kanske den som kan mest. Med breda däck och massor av monteringsmöjligheter tilltalar den både kvinnliga bikepackers och terrängåkare, och den som tittar närmare kommer att upptäcka många intressanta detaljer.
Smala landsvägar, kullerstenar, cykelvägar av betongplattor med breda leder och ensamma gropar som slingrar sig genom täta ardennerskogar: Alla som någonsin har cyklat i Belgien vet att racercyklar med breda däck är en ganska smart uppfinning – gruscyklar, i andra ord. Och på Ridley vet man förstås det också, vilket har lett till att företaget har totalt fem olika terrängracingcyklar i sin portfölj. Ridley Kanzo Speed ser sig själv som en all-road racer som kan köras med maximalt 36 mm breda däck - en cykel som ligger nära uthållighetsracingmaskinen och designad för att köras med dubbelt kedjeblad. Ridley Kanzo Fast är annorlunda: dess form påminner om aeroracern Ridley Noah; med max 42 mm breda däck och 1x drivning är den designad för grusracing. Och så finns det Ridley Kanzo Adventure - en cykel som kanske passar grusfanatikern i stort.
För om du inte kommer till cykelaffären med en klar uppfattning om vad din (eller din) Graveller ska användas till, vill du ha en sak först: mångsidighet. Cyklar är efterfrågade som kan delta i sportiga, snabba turer såväl som cykelpackningsturer, och för detta måste en cykel ha en balanserad geometri och många utrustningsdetaljer.
Allt du behöver för grusning
Redan vid första anblicken är det tydligt att Ridley har allt en gruscykel behöver. Kedjestagen är neddragna, vilket möjliggör breda däckbredder på upp till 53 mm; den lilla bakre triangeln lovar stötdämpning bak, varvid den mycket elastiska sadelstolpen i kolfiber är huvuddraget här i praktiken. De många gängade hålen är inte heller att förbise - bagagehållare kan fästas på gaffeln, två flaskhållare i ramtriangeln och ytterligare en under nedröret. Fyra gängor på nedröret ger stor frihet vid placering av flaskburen eller låter en liten påse eller liknande monteras ovanpå den.
Stänkskydd kan också skruvas på, och om du vill kan du till och med fästa ett belysningssystem med en dynamo: dess kabel kan dras genom gaffeln, på vilken utloppet och en gänga för strålkastaren är placerade under en liten kåpa. En ljuskabel kan också dras genom toppröret. Som vanligt kan en liten ficka fästas på toppen; Naturligtvis gjorde Ridley sig besväret med att skapa en integrerad monteringsbas istället för utskjutande skruvhuvuden – inklusive ett avlångt lock som slutar i linje med röret.
De dragmedvetna belgierna (det finns till och med en vindtunnel bredvid företagsbyggnaden) har i alla fall gjort allt för att undvika hörn och kanter. Sadelklämman är integrerad och bromslinorna är praktiskt taget osynliga – trots att en smal, konventionellt formad skaft används. Om du tittar på styrhuvudet från ovan kommer du att märka headsetets excentriska klämskruv – detta frigör utrymme för linjerna i huvudröret. Som ett resultat presenterar Ridley Kanzo Adventure sig själv som elegant och smidig och redan halvvägs till en aerocykel, med Kanzo Fast som har en mycket mer speciell form.
Ridley Kanzo Adventure: Agile och väldigt terränggående
När det kommer till bikepacking-optimerade Gravellers är det första man tänker på såklart smidig hantering skräddarsydd för säker rätlinjestabilitet, och med en styrvinkel på drygt 70 grader och en lång hjulbas verkar Kanzo Adventure passa i denna kategori. I en direkt jämförelse med terrängbilar med en sportigare skärning styr cykeln verkligen trögare utan att framstå som trög. Sittställningen är ganska bekväm med en ganska kort skaft och olika distanser under, även om att göra utan den senare redan skulle resultera i betydligt mer höjd. Tack vare den upplevda höga styvheten kan Ridley accelereras med smidighet; Den breda Vittoria Terreno Dry rullar lätt på vägen och har ett bra grepp på löst underlag. Den stora däckvolymen gör i alla fall att man kan rulla över precis vad som helst, och 47-däcken är som sagt inte slutet på vägen. När det blir knepigt terräng är Kanzo Adventure i sitt element; Med lite drygt nio kilo plus pedaler kan du ändå ganska enkelt lyfta cykeln över hinder på leden. Den kraftigt böjande sadelstolpen säkerställer komfort, även om framsidan av cykeln är ganska hård; det tydligt utsvängda styret med styrböjar som inte är för djupa gör att du kan köra det nedre styret mycket bekvämt på längre plana partier.
Ett självklart val för gruscyklar är Sram Rival AXS med snabba, exakta växlingar och snabba, lättstyrda bromsar. Med ett 42 kedjeblad och en 10-44 tolvväxlad kassett finns det ett stort utbud av utväxlingar, och tack vare tvåtandshopp i mittområdet är fälgen ganska tätt placerad. Transmissionen lämnar inget övrigt att önska vare sig på extremt branta partier eller i snabba nedförsbackar. Fler växlar eller närmare graderingar är bara möjliga om du kombinerar det elektroniska växlingssystemet med det tvåstegsklassade växelnavet – som nämnts finns ingen framväxel. Denna variant är givetvis förknippad med ett tillägg på 1.300 XNUMX euro.
Ridley Kanzo Adventure kostar knappt 4.900 23 euro i den nuvarande specifikationen, och det finns egentligen inte så mycket att säga om det. Det är trots allt monterat ett Gravel-kompatibelt kolfiberhjulset som med en invändig bredd på 1 mm är designat för breda däck och kan köras slanglöst. Med mekaniska 11×3.575-växlar (Sram Rival) och hjulsats i aluminium finns cykeln till och med för 100 XNUMX euro. Enskild lackering är möjlig mot en extra kostnad på XNUMX euro, så att ingen Kanzo behöver se ut som nästa.
Hur svårt är det att välja rätt cykel från Ridley Gravel-sortimentet? Faktiskt inte alls, eftersom de allra flesta ryttare borde klara sig bra med Ridley Kanzo Adventure. De aerodynamiska fördelarna med Kanzo Fast kommer bara att märkas i racing, och Kanzo Allroad är mer för landsvägscyklister som letar efter fler alternativ när de väljer väg, men med tanke på den snäva däckfrigången är det faktiskt inte en "riktig" gruscykel. Och dessa två modeller är inte heller designade för bagagetransport, så Kanzo Adventure är den rundaste Gravellern i den belgiska leverantörens sortiment.
Schreibe einen Kommentar