Eurobike 2022: Naturligtvis var detta år på Eurobike E-MTB höjdpunkterna i respektive montrar hos många utställare. Vi har sammanställt några av höjdpunkterna - från den superlätta hardtailen som väger 15 kg till e-racingcykeln med full gas.
Husqvarna Mountain Cross
Även om E-MTB:er har förändrats enormt till det bättre när det gäller utseende den senaste tiden – många av dem ser väldigt lika ut. Lite variation är alltid bra, speciellt när den är lika framgångsrik som nya Husqvarna MountainCross: Vi gillade den djärva ramdesignen direkt - parallella linjer, exponerad motor, flytande former. Det är också imponerande att Husqvarna har lyckats dra igenom den djärva designen till både kol- och aluminiumramarna. Tekniskt sett är det 150 mm fjädergång fram och bak, en Shimano EP8-motor och - beroende på utrustningsvariant - 720 Wh eller 630 Wh för batteriet.
Bulls Sonic EVO AM Team
En av de E-MTB som utan tvekan väckte mest uppmärksamhet i Frankfurt var Bulls Sonic EVO AM Team. Det finns flera anledningar till detta: Det finns den framgångsrika färgdesignen på kolfiberramen, som redan är känd från förra året, den extremt högkvalitativa utrustningen, den inkapslade (nya?) Bosch-motorn eller den enorma videoskärmen som Bulls understryker på. sina ambitioner inom e-racing. Cykeln måste redan bevisa sig själv på E-EWS, där den tyske enduromästaren och Bulls-lagföraren Christian Textor är en av toppmänniskorna. Den nya high-end-cykeln är planerad att börja säljas nästa vår – till ett rejält pris på 10.799 XNUMX euro.
Bulls Sonic EVO AM SL 1
Sonic EVO AM SL 1 kostar mindre än hälften så mycket som det tidigare nämnda Sonic EVO AM Team – E-MTB med 140 mm vandring är inget nytt tillskott i Bulls portfölj, men tillverkaren från Köln har vänt instegsnivån version upp lite mer Prisskruv: På 4.999 750 euro är cykeln en riktig pris/prestandahit. Inte så mycket på grund av de inbyggda komponenterna, de är rejäla, men absolut inte från översta hyllan, mycket mer på grund av basen: Kolfiberramen är extremt lätt, har ett 6 Wh batteri och har en riktigt lyckad geometri. För motorn förlitar sig Bulls på den nya Shimano EP8, som har samma prestandadata som EP300 men är cirka XNUMX g tyngre.
R Raymon TrailRay 160E
170 mm / 160 mm fjädringsväg, progressiv geometri, stabil aluminiumram: det är tydligt att TrailRay 160E är byggd för skojs skull på nedstigningen. För detta talar också Fox 38:an fram, punkteringssäkra däck och 4-kolvsbromsar med stora skivor. Raymon förlitar sig på Yamaha PW-X3-motorn i kombination med ett 720 Wh-batteri i nedröret för att säkerställa att cykeln också är rolig att åka uppför.
MV Agusta Enduro Lucky Explorer Edition
MV Agusta är förmodligen mer bekant för motorcyklister: italienarna är kända för sina ädla tvåhjulingar och har även varit aktiva inom området e-cyklar sedan en tid tillbaka. Efter att ha koncentrerat sig främst på tätorten kommer två sportiga e-cyklar att läggas till för säsongen 2023 – en gruscykel och en enduro, båda som Lucky Explorer Editions. Enduro kommer med hela 180 mm vandring, en kolfiberram som ser och tekniskt spännande ut och ett Bosch Smart System med ett 750 Wh batteri. kostnadspunkt? 15.000 XNUMX euro!
Fuji Rakan EVO
Det var ett tag sedan Fuji kunde presentera en ny E-MTB – precis som alla andra tillverkare fick de brottas med leveransflaskhalsar även här. Men 2023 är tiden inne: Med Rakan EVO kompletterar en helt ny plattform portföljen. Utrustad med ett Bosch Smart System, CX-motor, 750 Wh-batteri, systemkontroller och 150 mm vandring bör den vara en fantastisk allroundmaskin. Den bakre änden av aluminiumramen är också beprövad - med sitt lager i mitten av kedjestaget kunde den redan tidigare övertyga på andra cyklar.
Rocky Mountain Fusion maktspel
Med Fusion Powerplay lägger Rocky Mountain sin nya Dyname 4.0-enhet i en hardtail för första gången. Motorn trivs med mycket dynamik och ganska lite kraft (minst 108 Nm!), men kan doseras bra och vill retas ut genom att trampa. Allt som allt en riktigt sportig körning. Fusion Powerplay är en överraskande reserverad allroundspelare; aluminiumramen har fästen för stänkskärmar och bagagehyllor och en balanserad geometri. Tack vare 120 mm vandring kan du definitivt gå på leden. Liten downer: Det lilla batteriet med 480 Wh i nerröret.
High Eight Amuza
Trail hardtails är enormt mångsidiga mountainbikes, men de kom aldrig längre än sin ganska lilla nisch - tyvärr! Med Amuza presenterar HoheAcht nu en e-trail hardtail som kan ändra på det. Det blir tydligt när man tittar på tekniska data: 150 mm fjäderväg, 29er hjul, kolfiberram – och enligt HoheAcht en vikt på ca 15 kg i toppversionen. Hur det fungerar? Shimano EP8-drevet och ett permanent installerat 360 Wh-batteri i nedröret gör det möjligt. Vill du ha mer kapacitet kan du dubbla den med en räckviddsförlängare.
Storck e:drenalin SL
E:drenalin-plattformen från Storck är inte ny – all-mountain e-MTB:erna har funnits i portföljen ett tag och finns med Shimano EP8 och Sachs RS-motorer. Gemensamt för båda är deras relativt låga vikt, också tack vare den lätta kolfiberramen. Storck har dock gått ett steg längre med e:drenalin SL: denna kommer nästa år med en Fazua Ride 60-drivenhet, som designades för lätta E-MTB:er med ett 60 Nm och 430 Wh batteri. En vikt på imponerande 16,5 kg eftersträvas för toppmodellen.
Schreibe einen Kommentar