E-MTB / Test: HoheAcht Besta är en E-MTB med 160 mm slaglängd och Shimano EP8-drivning. Också tack vare sin kolfiberram väger den väldigt lite; det praktiska intrycket är överlag övertygande, även om det är två detaljer som grumlar en aning om körglädjen.
HoheAcht Bikes har funnits i ungefär två år – tillverkaren var tidigare känd som TechniBike. Med det nya namnet utökades även portföljen och utbudet av cyklar som erbjuds har utökats sedan dess. Besta är ett av de senaste tillskotten till tillverkarens utbud från Vulkaneifel-regionen: Den sportiga E-MTB med gott om fjädringsväg ska kännas bekväm även på de tuffaste stigarna.
High Eight Besta: Premium E-MTB från Eifel
Produktnyheter: Med Besta-modellen utökar HoheAcht sitt utbud av premium e-cyklar. Besta, besten - översatt från det planerade språket esperanto - designades som en lätt E-Enduro och E-Allmountain. Med den lätta, kraftfulla Shimano EP8-motorn har besten utmärkt stöd med liten vikt. Hell huggorm, coleus eller taggäpple - det här är några av de ibland polariserande [...]
Carbon ram och modern geometri
Ramen på HoheAcht Besta är helt gjord av kolfiber – huvudram och bakre triangel. Detta bidrar ibland till att vår testcykel i ramstorlek M och utan pedaler vägde in på 22,8 kg – ett imponerande värde. En annan faktor för detta är det inbyggda drivsystemet: Shimano EP8 väger 2,6 kg och är en av de lättaste mellanmotorerna på marknaden och levererar fortfarande upp till 85 Nm i vridmoment. Den drivs av ett batteri med en kapacitet på 630 Wh integrerat i nedröret. Även om detta inte borde säkerställa rekordräckvidden, kommer det fortfarande att vara mer än tillräckligt för de flesta dagsturer.
Med sin fjädringsväg på 160 mm fram och 150 mm bak är HoheAcht Besta Monto helt i trenden: reserverna räcker även för höga hastigheter i krävande terräng, men en viss allroundkaraktär bibehålls. Geometrin talar ett liknande språk – modernt men inte för extremt, det ska passa både erfarna ryttare och (åter)nybörjare. Framför allt är den långa huvudramen och den tillräckligt slaka styrvinkeln tilltalande och lovar en hyfsad mjukhet. Hjulstorleken är anmärkningsvärd och ovanlig nuförtiden: 27,5 tum fram och bak finns knappt på marknaden längre. De flesta cyklar från tävlingen är antingen helt 29 tum eller har åtminstone ett stort framhjul. De mindre däcken är något på bekostnad av vältningsbeteende, men kan ge en livlig och livlig karaktär.
Storlek | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Höjd (cm) | 155 - 165 | 165 - 175 | 175 - 185 | 185 - 195 |
Ramstorlek (cm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
sadelrör (mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
topprör (mm) | 585 | 605 | 630 | 655 |
huvudrör (mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
hjulbas (mm) | 1230 | 1252 | 1279 | 1305 |
kedjestag (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Bottenfästes höjd (mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
Styrvinkel (°) | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
Sitsvinkel (°) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Staplar (mm) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Räckvidd (mm) | 443 | 460 | 483 | 505 |
Kabeldragningen är riktigt snyggt löst. Alla tåg och kablar försvinner direkt under skaftet i headsetet och dras därifrån innanför ramen. Detta säkerställer ett snyggt utseende – även om frekventa skruvmejslar skulle ge några minuters extra arbete för installationen vid större underhållsarbeten.
Vänner av färgglada cyklar kommer att få mycket pengar på HoheAcht - nästan alla cyklar i portföljen finns i en mängd olika färger, inklusive uppfriskande djärva kombinationer som på vår testcykel. Ramarna målas för övrigt direkt på plats i Tyskland – det är tyvärr inte längre en självklarhet nu för tiden. Förutom färgen 'Winter Horizon' som på vår testcykel finns Besta även i fyra andra varianter.
Mestadels bra utrustning
Utrustningsvarianten Monto kostar 6.699 150 euro. Till detta finns bland annat ett RockShox-chassi med den extremt potenta och styva ZEB-gaffeln framtill. SuperDeluxe Select+-dämparen bak får 12 mm fjäderväg från den bakre fyrstavstriangeln och kan precis som gaffeln snabbt justeras efter dina egna preferenser utan större förkunskaper. Sram NX Eagle växelreglage med sina XNUMX växlar erbjuder en mer än tillräcklig räckvidd, solid funktion och bra hållbarhet, speciellt på E-MTB. Det är inte den finaste och/eller lättaste växelreglaget på marknaden, men väldigt få cyklister kommer verkligen att märka detta i praktiken.
ram | Full suspension i kol |
Upphängningsgaffel | RockShox ZEB Select 160mm |
driv | Shimano EP8 |
ackumulator | 630 Wh |
stum | RockShox Super Deluxe Select+ |
Impellers | Sunringle Düroc SD37 |
Däck VR | Maxxis Assegai Exo+ |
Däck HR | Maxxis Dissector Exo+ |
Bakväxel | Sram NX Eagle |
Växelspak | Sram NX Eagle |
vev | Shimano FC-EM600 |
Växlare | |
Bromsar | Hayes Dominion A4 |
bromsskivor | Hayes D Series 203/180mm |
Sadelstolpe | Kindshock LEV Si 125mm |
Sadel | WTB volt |
Stam | Hög åtta 40mm |
Lenker | Hög åtta 720mm |
De kraftfulla Hayes Dominion-bromsarna med ergonomiskt framgångsrika spakar och valet av däck från Maxxis är värda ett beröm. Assegai längst fram och Dissector på baksidan används också i denna kombination av många enduroproffs i världscupen. Med tanke på användningsområdet finner vi det förståeligt att HoheAcht förlitar sig på den något lättare Exo+ stommen; Om man regelbundet låter det slita på leden kan man överväga den lite stabilare DoubleDown-stommen, åtminstone för bakhjulet.
Så är allt bra? Tyvärr inte riktigt: Två utrustningsdetaljer fick oss att rynka pannan under testet. Å ena sidan styret: med en bredd på endast 720 mm är de drygt 4-5 cm smalare än vi är vana vid idag. Detta är på bekostnad av kontroll i terräng och är helt enkelt inte längre uppdaterad på en E-MTB år 2022. Detsamma gäller för det inbyggda variabla stödet; driften av Kind Shock-modellen är oklanderlig, men att du bara får 125 mm rörelse i alla storlekar är synd, liksom den inte alltför ergonomiska spaken på styret.
Livlig på stigen med underskott i höga hastigheter
I praktiken är den relativt låga vikten och den styva ramen det första man lägger märke till. HoheAcht Besta Monto är livligare än många andra cyklar i denna fjädringsklass och är väldigt rolig. Den dynamiska drivningen bidrar till detta – liksom de mindre hjulen. Det sistnämnda kostar dock några poäng vad gäller smidighet och är också en anledning till att Besta svettas lite när det blir ruggigt. Det smala styret spelar också stor roll i detta. Det är synd, för spårpotentialen är stor tack vare den moderna geometrin och i stort sett övertygande komponenter. En passande uppställning kan snabbt hittas på chassit, överlag är den – i linje med cykelns grundkaraktär – mer på den livliga popsidan än på plyschjärnsidan.
HoheAcht Besta Monto gör en fin figur på klättringar, även om Shimano EP8 inte är en av de mest kraftfulla motorerna på marknaden. Den branta sätesrörsvinkeln hjälper till att hålla cykelns framsida på marken, och Maxxis Dissector-däcket bak ger gott om grepp, även om lite takt aldrig är fel när man startar.
Schreibe einen Kommentar