Test / E-Bikes: Kompakt lastcykel eller stadscykel med mycket transportvolym? Loden One kombinerar olika cykelkategorier, men vill framför allt vara en mångsidig vardagsföljare. Kommer balansgången att fungera? Vi testade den spännande elcykeln åt dig.
Loden (eller Cero, som tillverkaren heter i sitt hemland USA) grundades 2015 och har varit aktiv på cykelmarknaden sedan 2017. Än så länge finns det bara en modell i portföljen, som lämpligen heter Loden One. Den var ganska lite före sin tid när den lanserades. Med sin blandning av lastcykel, stadscykel och kompaktcykel var Loden One definitivt en pionjär 2017 – idag har många större tillverkare sådana elcyklar i sitt sortiment. Anledningen till detta är enkel: Hur praktiska lastcyklar än kan vara, särskilt i tätorter, är de inte lämpliga för alla på grund av deras storlek och vikt.
The Loden One i en detaljerad testvideo
En storlek aluminiumram och hjul i olika storlekar
Loden One förlitar sig på en aluminiumram med låg genomgång, som endast finns i en storlek. Tack vare bland annat det höj- och sänkbara skaftet ska cykeln fortfarande vara lämplig för personer upp till 190 cm långa. Ergonomiskt kan detta vara en kompromiss här och där, men det kan också vara en fördel, till exempel om flera personer i samma hushåll delar på cykeln. I det här fallet kan den göras för att passa olika storlekar snabbt och enkelt. På tal om olika storlekar: Det gäller även hjulen, eftersom det lilla 20 tums framhjulet på Loden One har ett 26 tums bakhjul. Detta gör att den amerikanska tillverkaren kan hålla cykelns totala längd kompakt – den är ungefär i nivå med klassiska cyklar – och får smidighet och manövrerbarhet tack vare det mindre framhjulet.
Enligt deras egna utsagor baserades idén på cykeln på brukscyklar som de e-cyklar som används av engelska posten. Förutom enkel hantering var kraven förstås också cykelns transportbarhet. Det är här lastkonceptet för Loden One kommer in i bilden. Framtill erbjuder ett slags fast installerat främre ställ ett antal alternativ, och även den bakre bagagehyllan är betydligt längre än vanligt. Cykeln kan visa upp sina fördelar framför allt i kombination med de anpassade fästena: Här erbjuder Loden två korgar och en så kallad plattform. Alla tre är tillverkade i svart aluminium och kan monteras fram eller bak - praktiskt! Nätet, som fästs i korgarna med kardborreband, är också väldigt populärt, eftersom det förhindrar att mindre föremål faller ut.
barnstol och släpvagn
Loden tänkte förstås också på att transportera barn, även om One helt klart kommer till korta i denna disciplin jämfört med vanliga lastcyklar. Antingen monterar du en vanlig barnstol på den bakre bagagehyllan eller en motsvarande släpvagn som cykeln också är godkänd för. Den maximala systemvikten är för övrigt hyfsade 162 kg, vilket minus den förvånansvärt låga vikten på 26,5 kg ger en nyttolast på ca 136 kg.
Gediget urval av komponenter och harmonisk Shimano-drift
När det kommer till körningen förlitar sig Loden på Shimano. EP8 används dock inte, som så ofta, utan den något mer moderata Steps E6100. Med ett maximalt vridmoment på 60 Nm är denna inte riktigt lika kraftfull som många andra nuvarande motorer, men den får poäng med sin mycket naturliga respons och låga volym. Ett externt 504 Wh-batteri finns tillgängligt för strömförsörjningen - den realistiska räckvidden bör vara mellan 60 och 80 km beroende på stödnivå och körbeteende, vilket alltid räcker i vardagen. Dessutom kan det externa batteriet tas ur på nolltid alls.
De övriga komponenterna är genomgående solida – det gäller Shimano Nexus Inter 5E navväxel med kolremmar samt de hydrauliska skivbromsarna som också kommer från Shimano. Beroende på terrängen kunde den senare dock svettas när den är fulladdad - här, med tanke på det ganska höga priset på 4.699 4 euro, hade vi kanske till och med önskat oss ett system med 2 kolvar. Däremot är Ergon-handtagen och sadeln och Satori UP90+-skaftet, som inte bara kan justeras i sin lutning, utan även flyttas upp eller ner med snabbkopplingen – och till och med kan vridas XNUMX°, väldigt populära. Berömvärda är också Schwalbe Big Ben Plus-däcken som tack vare sin generösa volym gör fjädring nästan överflödig, förutsatt att de har rätt lufttryck.
Praktiskt intryck: Övertygande!
I praktiken blir Loden One särskilt bra med sin harmoniska hantering, höga komfortnivå och behagligt låga bakgrundsljud. Det lilla framhjulet ger den mångsidiga vardagscykeln oväntad manövrerbarhet, medan Big Ben Plus-däcken får dig att glömma avsaknaden av en fjädringsgaffel, även på dåliga asfalterade vägar. Alla komponenter gör sitt jobb oansenligt i positiv bemärkelse, och Shimano E6100-drevet passar också perfekt in i konceptet. Att Loden One inte skramlar det minsta, även på dåliga cykelvägar, utstrålar en viss premiumkänsla.
Schreibe einen Kommentar