Testa Maxcycles Gravel Lite: Tillverkaren från Münsterland, känd för lätta, individuellt byggda vandrings- och turcyklar, presenterar sin första gruscykel. Och det glädjer med sportiga köregenskaper och expansionsmöjligheter lämpliga för vardagsbruk, även om individualiseringen inte är så långt borta.
Den som är intresserad av vardags-, tur- och turcyklar och dessutom ser sig omkring utanför mainstreamen har säkert hört namnet Maxcycles förut. Företaget har funnits i drygt 30 år och har specialiserat sig på individuellt byggda cyklar av dessa typer. Många alternativ kan väljas med hjälp av onlinekonfiguratorn, som för elcyklar även sträcker sig till motorvarianten, samt relevanta sammansättningar som växling, bromsar och belysningssystem. Beställningen och leveransen behandlas sedan via fackhandeln.
Fokus på individuell konstruktion
Särskilt frekventa förare som har speciella önskemål om materialet känner att detta tilltalar dem, eftersom de inte kan hitta det de letar efter från många märken. Den som vill ha en specifik bagagehylla, föredrar en styv gaffel eller har tydliga idéer om växling kommer att få det de söker från företaget från Münsterland. Och eftersom individuellt monterade cyklar tenderar att väga mindre än standardkarosser, har Maxcycles också gjort sig ett namn när det gäller lättviktskonstruktion, som nu levs upp till med till exempel elcyklar i kolfiber.
Generellt sett är "Lite" ett smeknamn för en hel del modeller i sortimentet som aldrig var specifikt sportiga – men ofta är innovativa, till exempel med fullfjädrade trekkingcyklar. Gravel Lite är nu den första "dropbar-cykeln" från Maxcycles (dvs en cykel med racingstyre), och det gör dig förstås nyfiken: Kan touringcykelexperterna stå emot de etablerade sportmärkena?
Monokrom i stor variation
Visuellt framstår Gravel Lite så enkelt som det är typiskt för märket; färgen är givetvis bara att förstå som ett exempel. Utöver den mattsvarta standardvarianten kan otaliga RAL-färger väljas (tillägg 129 euro), och det finns även en handfull metallicfärger (+ 189 euro). Macyles förlitar sig på den beprövade BSA-bottenfästesstandarden; Bromslinan och växelkabeln dras snyggt genom nedröret. Under lacken sitter en aluminiumram med en ganska unik geometri: hjulbasen är lång – på testcykeln i storlek 51 mäter den över 1,08 meter – huvudvinkeln är ganska platt vid 70°, sadelröret är kort, vilket gör att siluett klart sluttande topprör resultat. Sätesgeometrin är ganska sportig, men dämpas av en styrstam som bara är 80 mm kort och styret som är 2 cm högre.
Maxcycles Gravel Lite: Behändig och kraftfull
Särskilt det långa hjulbasen indikerar godmodig hantering, men i praktiken visar sig Gravel Lite vara smidig och behändig. I rask takt kan cykeln styras lekfullt, i långsam takt känns den inte alls vinglig; tack vare den styva ramen är den extremt kraftfull. När det gäller åkkomfort har varken den skrymmande kolfibergaffeln eller sadelstolpen i aluminium mycket att erbjuda; Schwalbe G-One Bite på testcykeln har dock hyfsade reserver – även om 45 mm-däcken på Shimano GRX-hjulsatsen bara är 42 mm breda.
Den ganska lätta Shimano GRXWH-RX570 med slanglösa aluminiumfälgar är inte nödvändigtvis skräddarsydda för breda däck med en innerbredd på 21,6 mm, men i övrigt ser de ganska övertygande ut. Väljer du standardhjulsatsen i konfiguratorn blir hjulet givetvis nästan 500 euro billigare. Så varför inte välja grundvarianten och använda pengarna som grund för ett ädelt andra hjulset?
Tillval för krets och hjulsats
När det kommer till att anpassa Gravel Lite är hjuluppsättningen en av de två viktigaste komponenterna. Det andra är växlarna: cykeln finns även med 100×2 växlar för 11 euro mer. Annars finns det olika däck att välja mellan, samt tre sadelmodeller. Det blir intressant om du planerar att använda Maxcycles som en vardagsgraveller: för 129 euro finns ett turnépaket bestående av stänkskärmar, bagagehylla, sidostöd och ringklocka - den sportiga vardagscykeln är klar. Och belysningen? När det kommer till gruscyklar erbjuder Maxcycles tyvärr bara en lyxversion med SON-kylare och dynamo, vilket kostar smått 579 euro extra. Synd, för med en kabelkanal i gaffeln och motsvarande hål i nedröret är Gravel Lite faktiskt gjord för att bygga en sportig, fullt utrustad randonneur.
Högkvalitativ utrustning i mellanprisklassen
Inget av detta förtar naturligtvis själva cykeln. Som en gruscykel i aluminium i mellanprisklassen är den övertygande, och man måste vara väldigt specifik för att verkligen missa något. Det finns inga hål på toppröret och ingen tredje flaskbur kan monteras under nedröret; Naturligtvis är det inte alla Gravel-fans som utnyttjar dessa möjligheter. Utrustningsmässigt är cykeln förstklassig med Shimano GRX-RX 810/600: 800-spakarna tillåter exakta växlingar i varje situation och bromsarna är utmärkt kontrollerbara; med en 40 kedjering och 11-42 kassett finns det ett mycket stort översättningsområde. Den enda kritikpunkten är de genomgående axlarna med snabbkopplingsspakar, som är ganska besvärliga att använda – men de kan enkelt bytas ut mot vanliga genomgående axlar.
"Lite" är förstås relativt och står för exakt tio kilo och åtta gram inklusive de medföljande plattformspedalerna (228 g/par) på Maxcycles gruscykel. För en Graveller i aluminium är detta ett gediget värde som inte på något sätt har en negativ effekt på kördynamiken. Med denna kunskap behöver du bara välja din favoritfärg i Maxcycles konfigurator...
WEB: maxcycles.de
Schreibe einen Kommentar