Specialized SL 1.2 i laboratoriet
Vikt: 1,9 kg
Max vridmoment: 50 Nm
Maximal kraft: 280 W
Effekt 100W: 260 W
Förbrukningsnivå: 5,5Wh/km
Konsumtion berg: 28,4Wh/km
Vid första anblicken verkar Specialized SL 1.2 inte göra så mycket framsteg jämfört med sin direkta föregångare. Visst, med max 50 Newtonmeters vridmoment är prestandan nu på samma nivå som konkurrenterna med en oförändrad vikt på strax under 2 kg. Det visar också våra mätningar på testbänken, där SL 1.2 sitter mellan TQ HPR50 i nedre änden och betydligt kraftfullare motorer som Fazua Ride 60. Ändå kommer den riktigt stora wow-effekten inte när man tittar på tekniska data. Kaliforniens senaste light drive visar dock i praktiken imponerande att man inte ska förblindas av detta. Den hittar kanske den perfekta balansen mellan å ena sidan en väldigt naturlig körupplevelse nära en icke-motoriserad cykel, men definitivt en viss punch å andra sidan. Naturligtvis märks dess sportiga karaktär hela tiden, och det är verkligen inte rätt körning för den som inte vill svettas på e-MTB. Den som dock vill ha lite inbyggd medvind utan känslan av att dras med av motorn hittar troligen inte något bättre alternativ på marknaden i nuläget. Specialized har också gjort bakgrundsljudet mycket trevligare. Det irriterande surrandet från föregångaren har nästan helt försvunnit, och SL 1.2 märks bara riktigt vid höga stödnivåer.
Batterierna
Det enda batterialternativet för Specialized SL 1.2 är det permanent integrerade 320 Wh-batteriet känt från sin föregångare. Räckviddsförlängaren med sina 160 Wh förblir också oförändrad och passar i flaskhållaren. Anslutningen är klassisk via kabel.
Skärmarna
Alla E-MTB:er med nya SL 1.2 kommer med Mastermind TCU i toppröret. Enhetens ljusa färgdisplay kan anpassas i detalj med appen. Den lilla kontrollpanelen på styret är självförklarande och gör allt rätt med sin gummibeläggning, fasta tryckpunkt och valfria vibrationer vid inmatning
Schreibe einen Kommentar