Produktnyheter / Cargobike: Med Specialized Porto dyker kalifornians första lastcykel upp i detta land. Med ett genomtänkt koncept och ett brett användningsområde är den nya cykeln inte bara intressant för familjer.
En specialiserad lastcykel? Det är knappast någon som tittat in i kalifornians portfölj de senaste åren kommer att bli riktigt förvånad över detta. Visst – den amerikanska kulttillverkaren är fortfarande djupt förankrad i tvåhjulssporten och finns över hela spektrat, från topparna i Tour de France till de halsbrytande banorna i världscupen i störtlopp. Men speciellt de senaste fem åren har utbudet av vardags- och turcyklar fortsatt att expandera. En lastcykel är den logiska konsekvensen - det var förmodligen vad Specialized tänkte och presenterade en motsvarande modell med Haul för runt ett år sedan, men den var reserverad för den amerikanska marknaden. Nu kommer Specialized Porto, den första "riktiga" lastcykeln från Specialized som är tillgänglig över hela världen och som kalifornierna som vanligt självsäkert beskriver som en game changer.
Alla lastcyklar är inte lika: Med den fortsatta populariteten och ökande spridningen av universella lastcyklar har många olika tolkningar av en lastcykel etablerat sig på senare tid. Specialized Porto passar bäst i "Long Tail"-lådan: Här erbjuder en särskilt rymlig bakre bagagehylla gott om plats för en mängd olika laster. Tack vare kompakta hjul (24 tum fram, 20 tum bak på Specialized Porto) håller själva cykeln sig absolut inom gränserna och är knappast större än konventionella hjul. Denna typ av lastcykel är särskilt populär i stora städer och storstadsområden tack vare dess relativa kompakthet.
Specialiserade Porto: En riktig lastcykel?
Även om Specialized Porto är i nivå med moderna (e-)MTB när det gäller dimensioner, förtjänar den namnet "lastcykel": Detta visas av den generösa nyttolasten på 160 kg, vilket betyder den högsta tillåtna totalvikten för basen. versionen är cirka 40 kg tunga cyklar är anmärkningsvärda 200 kg.
Bakre bagagehylla
Hjärtat i Specialized Porto är dess generösa bagagehylla bak, som kan lastas med upp till 60 kg och därmed tar det mesta av den möjliga lasten. Man var noga med att göra det så universellt som möjligt och inte begränsa det för mycket till ett användningsområde. I sin "nakna" grundversion är den utrustad med tre (!) MIK HD-profiler och erbjuder därför gott om plats för kompatibla tillbehör - från upp till två barnstolar till en mängd olika väskor.
främre hyllan
Framtill kan standardbagagestället lastas med ytterligare 20 kg. Spännband finns för att säkra detta eller så kan du använda MIK-profilen som även finns här.
Tillbehör: bänkar och transportmöjligheter
Naturligtvis, i början av Specialized Porto finns det också ett antal tillbehör och strukturer tillgängliga för att utrusta cykeln enligt det individuella användningsområdet.
Porto passagerarsäte
En sittdyna med vattenavvisande överdrag optimerad för den bakre bärarens dimensioner. Helst ska den kombineras med säkerhetsräcken och löpbrädorna eller fotstöden.
Porto säkerhetsskenor
Säkerhetsräckena ger passagerarna baktill stöd och visst skydd, och de gör det också lättare att fästa skrymmande gods på bakvagnen, till exempel med spännband. Skenorna täcker inte MIK HD-profilerna och kan därför även kombineras med till exempel konventionella barnstolar. Trevlig funktion: Tack vare fästpunkter för flaskhållare hittar passagerarnas drycker sin plats direkt på baksidan.
Porto körbrädor
Trappbrädorna ger komfort och säkerhet för baksätespassagerarna och kan låsas i två höjdlägen.
Porto fotstöd
Som ett alternativ till löpbrädorna kan även fotstöd installeras. Detta lämnar lite mer plats på sidan av bakdelen, till exempel för att montera en cykelväska eller någon av Coolcave-korgarna.
Porto sidofickor
Sidofickorna speciellt utvecklade för porto erbjuder en hel volym på 44 liter och en lastkapacitet på upp till 25 kg. Inuti de väderbeständiga polyesterpåsarna kan du inte bara lagra inköp; Tack vare den vadderade laptopfickan är de också praktiska för vägen till kontoret.
Coolcave cykelkorgar
Hårdplastkorgarna är praktiska vardagsföljare och erbjuder en volym på 19 liter. De tar upp ungefär hälften av den bakre hyllan och kan därför enkelt kombineras med en sittdyna eller en barnstol.
Porto bagage plattform
Om du vill frakta särskilt stora föremål på portot kan du använda bagageplattformen. Den är tillverkad i aluminium och kan, precis som själva bakvagnen, lastas med upp till 60 kg. Särskilda spännband används för att säkra lasten.
Tillbehör från andra tillverkare
Naturligtvis är du inte begränsad till de specifika tillbehören från Specialized. Eftersom de bakre och främre hållarna är lika MIK HD-kompatibla, kan alla kompatibla tillbehör hittas här. Andra barnstolar passar även baktill, Specialized nämner själv Thule Nexxt som exempel.
Drivning: 90 Nm vridmoment och 710 Wh
En Specialized 2.2 Cargo-motor säkerställer tillräcklig framdrivning oavsett belastning. Denna är baserad på Brose Drive S Mag, men kommer med specialanpassad mjukvara inklusive kalifornians vanliga övertygande driftkoncept. Med sitt maximala vridmoment på 90 Nm bör den ha tillräckligt med kraftreserver för full nyttolast.
Batteriet integrerat i nedröret har en kapacitet på 710 Wh och kan enkelt tas bort nedåt för laddning. Den är också säkrad med ett lås.
Den viktigaste informationen kan visas på Mastermind TCD-skärmen, om så önskas kan de individuella skärmarna också anpassas med Specialized-appen.
Genomtänkt helhetskoncept
Som är vanligt med nästan alla cyklar i den här klassen kommer Specialized Porto bara i en ramstorlek. Vad som är no-go på sportiga cyklar är mer en fördel på en familje- och vardagscykel: tack vare den justerbara skaftet och tvåstegs justerbara sadelstolpen kan portot justeras mycket snabbt för att passa olika förare.
Snygga detaljer på Specialized Porto inkluderar till exempel den generöst designade bakre hjulhuset, monteringspunkten för cykelsläp integrerad direkt i ramen och väskan fäst på ramen bakom vevfästet. Portot levereras även med Abus ramlås som standard, inlåst på samma sätt som batteriet.
Specialiserat porto: funktioner och pris
När det kommer till modeller och utrustningsvarianter är Porto maximalt minimalistisk: en färg, en utrustningsvariant, ett pris: till 6.500 XNUMX euro är den i en serie där jämförbart utrustade cyklar från konkurrenter också finns.
Utöver den elektriska drivningen som nämns installerade Specialized ett kontinuerligt variabelt Enviolo-växelnav i kombination med ett kolbälte på Porto. Det är bra att den kraftfulla motorn kan kompensera för kretsens ganska begränsade bandbredd. Enviolo är mycket bekväm vid växling, och bältet är ett system med mycket lite underhåll.
Lastcykelspecifika TRP Dorado-bromsar med 203 mm skivor fram och bak säkerställer att Porto stannar säkert även när den är fullastad. Eftersom Specialized inte använder en fjädrande gaffel är de stora 2,8-tums Pathfinder-däcken från det egna företaget ansvariga för att dämpa stötar och vibrationer. Naturligtvis finns det även belysningssystem och stänkskärmar ombord – dessa är behagligt långa fram och ska säkerställa torra fötter även på våta vägar.
En mycket speciell funktion är Garmins standardradarsystem. Detta övervakar området bakom cykeln och snabbt närmande fordon visas direkt på Mastermind TCD-skärmen. En användbar säkerhetsfunktion, särskilt i det hektiska och ofta förvirrande vardagslivet på gatan i storstäderna.
Helmut säger
Tack så mycket. Hur många km räckvidd har cykeln?