Bianchi är ett av de traditionella italienska varumärkena utan några om eller men och har bemästrat utvecklingssprånget till kol med glans de senaste åren. Modellerna "Otre XR2", "Äldre XR" och "Oändligt CV" bevisa detta på ett imponerande sätt. För det kommande året har italienarna återigen finjusterat sina modeller. Till exempel har kunden nu valet mellan en "klassisk" Racer med fälgbromsar, eller en "modern" Racers med skivbromsar – var och en kombinerad i en modellserie.
Men det är inte allt, trots allt skulle Treviglio inte vara det italienska hemmet för samtida innovationer om inte toppmodellen också hade bantats ner lite mer. Detta är hur ramarna för "Otre XR2" väger nu mindre än 2014 gram säsongen 55 i ramstorlek 900. Tillsammans med gaffeln som också blivit lättare ska denna bara väga 335 gram, en riktig krigsförklaring.
Men hur är det med den fullblodsracer som doppade i Celeste, som lotsades av Juan Antonio Flecha (Vacansoleil-DCM) i hård konkurrens i år? Vi frågade oss det och det "Otre XR2" (i den UCI-kompatibla versionen med fälgbromsar) bett om ett kort test?
//utrustning och funktioner
den "Otre XR2" är vidareutvecklingen av det kända "oltre" och har tagit sin position i toppen av modellutbudet. Bara linjeformen kännetecknar cykeln som en fullblodsracer. De "Racing Speed XLR" från Fulcrum, täckta med ädla Veloflex tubulära däck, passar in i konceptet med en fälghöjd på 50 millimeter lika bra som det interna aerostödet och klämman integrerad i ramen. En fi'zi:k i husfärgerna finns på stödet "Arion". Detta är också känt från den professionella sektorn och bör passa för frekventa förare som har god rörlighet i överkroppen.
Resten av utrustningen är vad du kan förvänta dig av en italienare i den här prisklassen: växlingen är mekanisk "Super Record TI" 11-växlad grupp från Campagnolo. Vår testcykel (ramstorlek 53) har en utväxling på 53/39 tänder fram, och en kassett med utväxling på 11-25 sitter på frihjulet. Framtill finns en FSA-kolkombination av en "OS-99 CSI"stam (100 millimeter) och en "K Force Compact" - Styre (42 centimeter) installerat.
Hjärtat av "Otre XR2" är utan tvekan ramverket. Förutom sin låga vikt, som Bianchi med rätta hyllade, har den några andra spännande detaljer. Italienarna använder nu en BB386 vevstake för att öka styvheten i bottenfästet. Framsidan ser också styvare ut. Ett avsmalnande huvudrör är inbyggt i ramen. Det som också är slående här är gaffeldesignen, som anpassar sig till formen på huvudet och nerröret. För att ge cykeln lite komfort använder Bianchi extremt smala stödstag bak.
//Drivande intryck
den "Otre XR2" känns från början "snabb" på. Styvheten är särskilt märkbar i vevfästet. Cykeln ser smidig ut framtill. Den är lätt att kontrollera, reagerar exakt och säkert på förändringar i hastighet. Den behärskar kurvor och klättrar "Otre XR2" utan att gnälla. Tvärtom stimulerar cykeln endorfinproduktionen med varje pedalvarv. För att få fart på den, kör den som om den står på räls. Du kan lita på både hjulen och växlarna. Kedjan glider skarpt men exakt över de enskilda kedjehjulen.
Bakändan absorberar lätta gupp på vägen på ett behagligt sätt. Det är möjligt "Otre XR2" inte med det i det avseendet "Oändligt CV" jämför, men för en cykel av denna färg är detta inte alltid vanligt, varför det första intrycket här också är ganska positivt.
Så mycket för de positiva egenskaperna. För hur bra köregenskaperna och kvaliteten på utrustningen än är så skulle det göra det "Otre XR2" en längre skaft ser mycket bättre ut. Visst är detta bara en liten brist, men det skulle nog göra den mycket bra hanteringen ännu bättre.
//Slutsats
Som nämnts tidigare gjorde vi det "Otre XR2" endast vid kort användning. I det här fallet imponerade dock cykeln. Framför allt ska förare som gillar korta distanser och snabba lopp vara nöjda med den nätta italienaren.
//Produkthöjdpunkter
- agilt körbeteende
- extremt styv bottenfäste
- mycket bra utrustning
//pris & webb
- 6.634,00 Euro
- www.bianchi.com
Schreibe einen Kommentar