Test / MTB: Under de senaste veckorna har vi haft möjlighet att testa den andra generationen av Transition Sentinel Carbon XO1. Amerikanerna kategoriserar Sentinel som en "All Around Trail Bike". Det skulle vi vilja testa. Den rankas mellan Transitions Enduro, Patrol och Transition Scout med 130/150 mm. Men nyckeldata för Sentinel påminner oss nästan om en enduro. I testet ville vi ta reda på om det verkligen är en allroundcykel och om den kan uppfylla våra motsvarande höga förväntningar.
Nordamerikanerna har byggt mountainbikes i 18 år nu och är ett av få cykelföretag som fortfarande kan kalla sig "åkarägda". Transition Sentinel har bara funnits sedan förra året, vars andra generation finns i fem istället för tre trimnivåer. Aluminium valdes som rammaterial för två modeller och kolfiberramar användes för resten av urvalet. En kolfiberram är helt ny för Sentinel, tills nu var allroundmaskinen endast tillgänglig med en aluminiumram. Från €3299 för den billigaste aluminiumvarianten till den testade toppmodellen för €6399, det borde finnas något för alla. Hobbyister har man också tänkt på – ramsatser finns även för båda rammaterialen. Formgivarna och målarna gjorde ett bra jobb med färgerna Gunmetal Grey och Pinot Noir tillgängliga för Transition Sentinel. Båda färgerna ser stilrena ut och fångar omedelbart ögat. Vikten på den testade Transition Sentinel Carbon XO1 var cirka 13,8 kg. Som jämförelse: instegsmodellen väger nästan två kilo (!) mer på 15,7 kg.
Ram, geometri och funktioner hos Transition Sentinel
ram och geometri
Med 160 mm fram och 140 mm bak och 29-tumsdäcken borde Sentinel definitivt vara ett mycket potent all-mountain. Den långa och ganska platta "Speed Balanced Geometry" ger vår Transition, i storlek L, bra, säker hantering, speciellt i brant terräng. Enligt Transition leder den slaka styrvinkeln på 64°, en kort 40 mm stam och en fjädringsgaffelförskjutning som har kortats ner till 43 mm till bättre balans på cykeln. Alla som har sysslat med Transition tidigare kommer att upptäcka att de gillar att vara kreativa med namngivningen av sina system. Som Sentinel med fjädringssystem Giddy Up 2.0HH, som framför allt utlovar en enkel installation. Du får all information om varumärket och dess specialutvecklade system Här.
SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|
Nå | 425 | 450 | 475 | 500 |
Stack | 617 | 617 | 626 | 635 |
topprör (horisontellt) | 568 | 593 | 622 | 650 |
sadelrör | 360 | 400 | 440 | 490 |
Sitsvinkel (effektiv) | 77.5 | 76.8 | 76.3 | 75.8 |
styrvinkel | 64.0 | 64.0 | 64.0 | 64.0 |
styrröret | 100 | 100 | 110 | 120 |
kedjestag | 435 | 435 | 435 | 435 |
Radstand | 1193 | 1218 | 1247 | 1277 |
BB släpp | 30 | 30 | 30 | 30 |
Ausstattung
Till €6399 för den testade varianten gjordes inga kompromisser med Transition Sentinel. När det kommer till utrustning förlitade sig cykelmärket från Bellingham i nordvästra USA på det beprövade. Fjädringselementen kommer helt och hållet från Fox med 36 Grip 2 Performance Elite och DPX2 Performance Elite-dämparen. Bergsäkert och mycket känsligt är de två egenskaper som bäst gäller för det inbyggda chassit. Försenad var en Sram Code RSC, som kunde ta poäng med sin bromskraft, men var något undermatad med en 180 mm Centerline-bromsskiva på framhjulet. Sram XO1 Eagle-kretsen gjorde sitt jobb mycket tillförlitligt och stack ut framför allt på grund av sitt breda utbud tack vare XG 1275 (10-50t) kassetten. Också i Sram-paketet fanns RockShox Reverb Stealth sadelstolpe. Med en slaglängd på 170 mm är den perfekt avstämd för mig personligen. Bra rullbeteende, mer än tillräckligt med stabilitet och det bästa greppet tack vare Maxxis Minion DHF/DHR-kombinationen - precis som Stans Flow MK3 Team fälgen. Paketet avrundades av en Anvl-cockpit och Anvl Forge Ti-sadel.
Transition Sentinel på spåren
Men nog med teorin - låt oss börja träna. Den testades i cykelparken Geißkopf och på lokala stigar i den bayerska skogen. Jag var väldigt exalterad från början och kunde inte vänta med att utforska gränserna för Sentinel. Redan i början av testet märktes det att Sentinel tar sin förare till trailhead mycket bekvämt och målmedvetet. Även på längre stigningar fungerade trailcykeln ganska effektivt och det var knappt någon guppning av den bakre triangeln. Jag hade bara önskat mig lite mer livlighet i branta passager eller korta, skarpa stigningar, då Sentinel ofta verkade lite trög i sådana situationer. Sammantaget klättrade Transition på vanligt bra 29-tums sätt och förde mig konsekvent till mitt mål.
Det blev snabbt uppenbart att Sentinel var i sitt esse, särskilt när det gick utför. Bäst kunde den bevisa sina förmågor på branta, snabba singelstigar och först då började det verkligen kännas bra. GIDDYUP 2.0HH Suspension System behövde lite markhastighet, men när du väl kom dit fungerade fjädringen helt utmärkt. Marken sögs bokstavligen upp och man kunde bygga upp ännu mer fart i nästan alla lägen. Trots 29-tumshjulen var det väldigt lätt att styra i luften och bokstavligen bjöd in dig att dra av även den minsta eggen. Det som också stod klart efter bara några nedfarter är att Sentinel behöver en väldigt smidig och aggressiv körstil. På plattare flödesleder behövde det en hel del input för att avfyra den explosivt genom leden. Men om du gav den detta, blev det en totalt rolig maskin på Flow Country i Geißkopf bike park, till exempel. Enligt Transitions motto "Party in the Woods".
Schreibe einen Kommentar