Test: Conway GRV 1200 Carbon kommer med en reviderad kolfiberram och är designad för att överbrygga gapet mellan gruscykel och terrängcykel. Kan den kantiga nyskapelsen tillfredsställa såväl idrottare som turcyklister? Följande test visar om detta lyckades.
Conway, märket för nordtyskan Hermann Hartje KG, har moderniserat sitt utseende avsevärt och erbjuder även spännande cyklar i exotiska marknadssegment. GRV 1200 Carbon är toppmodellen i Gravel/Cyclocross-serien och kostar 2.999,95 XNUMX euro. Den reviderade ramen är mycket oberoende med kantiga former och övertygar med känsla för detaljer. En av dess höjdpunkter är den avtagbara "Fender Bridge", som förenklar monteringen av det bakre stänkskyddet, men som också kan utelämnas för att få större däckfrihet - en funktion som gör både cykelpackning och crossracing möjlig. Ramens form framstår inte bara som väldigt elegant, utan innehåller även vissa finesser som till exempel topprörstriangeln. Detta gör det lättare att bära på oframkomliga passager tack vare bättre axelergonomi.
Internt dragna kablar är standard idag; Sällan är dock en ordentlig introduktion till ramen. GRV 1200 Carbon erbjuder en skruvad dragavlastning som ser mycket värdefull ut och håller kablarna på plats.
Conway GRV 1200 Carbon – utrustningen
Den enkelt målade ramen kompletterades med en SRAM Force, vars 1×11 utväxling kombinerar 40 tänder framtill med 11-42 PG1130-kassetten. Den här gedigna uppställningen är i sitt esse på svåra terrängturer, men vid terrängkörning klarar du dig förstås utan en eller två fjällväxlar. Som är typiskt för SRAM är växlingsprocesserna skarpa, bromsarna är snabba, men i allmänhet lätta att kontrollera. Förarens vridmoment förs till marken av ER1600 från DT Swiss, som med sina 32 mm djupa fälgar inte precis är superlätt, men tack vare den 20 mm invändiga bredden är den optimalt anpassad till bredare däck. Hjulen är som vanligt idag monterade med 12 mm genomgående axlar.
Med G-One Speed från Schwalbe förlitar sig Conway på det som förmodligen är det mest populära Gravel-däcket för tillfället, varvid dess snabba version används här. Med en bredd på 35 mm känns däcket extremt lågt i rullmotstånd och erbjuder fantastisk dämpning, men med sin magra profil når det snabbt sin gräns i terräng. På FSA-cockpiten, som består av "Adventure Compact"-styre och en Energy-stam, är de kraftigt vinklade skaländarna iögonfallande, som ska möjliggöra mer kontroll i svår terräng. Med tanke på den grustypiska höga fronten inbjuder den här sittbrunnen till längre åkturer med nedre länkar.
ram | CONWAY Grus kol |
Upphängningsgaffel | CARBON DU, helkol |
Impellers | DT SWISS GR1600 Splines |
Däck | SCHWALBE G-One allround |
Bakväxel | SRAM Force 1 |
Växelspak | SRAM Force 1 |
vev | SRAM Force 1 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | SRAM Force 1 |
Sadelstolpe | CONWAY patent |
Sadel | CONWAY 1489 Sport Superlight |
Stam | FSA Energi |
Lenker | FSA Adventure Gravel Compact |
Conway GRV 1200 Carbon – det drivande intrycket
Efter bara några kilometer står det klart att Conway har vad som krävs för att vara en allrounder. Med en upprätt sittställning kan du föreställa dig cykeln på längre turer; tack vare de snabba däcken kan den flyttas så snabbt som möjligt på asfalt. 35:orna ger förvisso komfort, men själva ramen är väldigt styv, vilket är fördelaktigt med tanke på kraftöverföringen. Med bredare, mer profilerade däck skulle cykeln också vara en kraftfull terräng - rätt kassett finns redan.
Naturligtvis kan specialister också invända mot denna cykel att den inte är exakt anpassad till dess syfte. Men vem en Om du letar efter en cykel som kan köras i olika områden med små förändringar (som en andra uppsättning hjul), är nya Conway ett bra val.
Schreibe einen Kommentar