Test: Vid första anblicken märks förstås den speciella ramformen på BH AtomX Carbon: Den möjliggör installation av ett stort 720Wh batteri, som också enkelt kan tas bort. Drive S Mag från Brose ger också stöd under omfattande turer. Utrustningen på kolfibercykeln, som är utrustad med breda plusdäck fram och bak, är genomgående solid: Fox Performance-chassit ger 160 mm fjäderväg och tack vare det breda utbudet av SLX-växlar kan du alltid hitta en passande redskap.
BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S: Fakta
Resa: 160mm / 160mm
hjul storlek: 29 Zoll
Kör: Brose Drive S Mag
Display / kontrollenhet: BH X display
Batterikapacitet (testcykel): 720Wh
Rammaterial: kolfiber
Vikt komplett cykel (storlek M utan pedaler): 23,09kg
Maxvikt tillåten: 165kg
Pris: 6.999 Euro
En separat testvideo produceras för närvarande för varje E-MTB-test 2020 och kommer att läggas till här under de kommande dagarna och veckorna
ram | AtomX Carbon |
Upphängningsgaffel | Fox 36 prestanda |
driv | Brose Drive S Mag |
ackumulator | BH 720Wh |
stum | Fox Float DPS-prestanda |
Impellers | BH nav / Alexrims EM35 TR fälgar |
Däck VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,5" |
Däck HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,5" |
Bakväxel | Shimano XT M8100 |
Växelspak | Shimano SLX M7100 |
vev | FSA 32t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano SLX M7120 |
bromsskivor | Shimanl SLX 203/203mm |
Sadelstolpe | Kind Shock Rage-I 125 mm (M) |
Sadel | Prologo Proxim 450STN |
Stam | BH A-huvud |
Lenker | Raceface Aeffect Riser 35 |
Lika mycket som vi gillar den allt mer eleganta integrationen av moderna e-cykelmotorer och interna batterier har höjt utseendet på e-MTB till en ny nivå - en bieffekt av denna utveckling är att moderna e-mountainbikes blir mer och mer lika i utseende. BH AtomX Carbon sticker tydligt ut från denna hotfulla monotoni; ramformen skiljer sig fundamentalt från tävlingens. Specifikationerna för den spanska tillverkarens designers inkluderade knappast det exotiska utseendet, det är mycket mer en biprodukt av den ganska innovativa batteriintegrationen. Det stora 720Wh-batteriet sätts enkelt i eller tas bort via en klaff i toppröret.
Liknande e-mountainbikes på test
Focus Jam² 9.9 Drifter E-MTB på test: Smidig flugvikt med ett innovativt batterikoncept
Test: Med en vikt på cirka 9.9 kg är Focus Jam² 20,5 Drifter en av de lättaste cyklarna i vårt test. Anledningen till detta ligger inte bara i huvudramen gjord av kol eller den ädla utrustningen – utan också i det unika batterikonceptet hos 150 mm allroundmaskinen. Det finns bara ett litet batteri med 378Wh för Shimano […]
Cannondale Moterra Neo 1 E-MTB på test: Kraftfull allrounder med ram i kolfiber
Test: Med en huvudram gjord av kol, en ny Bosch CX-motor och ett integrerat batteri, vill den nya utgåvan av Cannondale Moterra bygga vidare på sin föregångares framgång. Toppversionen av Cannondale Moterra Neo, som kostar nästan 8.000 1 euro, är särskilt tilltalande i testet på grund av dess mångsidighet. Cannondale Moterra Neo 160: Fakta Resor: 160 / XNUMX mm Hjulstorlek: […]
Giant Reign E+ 0 Pro E-MTB på test: Bra helhetspaket med stark trailprestanda
Test: Toppmodellen Giant Reign E kommer med extremt högkvalitativ utrustning för 7.700 36 euro: Inte bara fjädringsspecialisterna från Fox har använt sig av 2 mm flottörgaffeln och XXNUMX-dämparen - var och en i fabriksversionen - på översta hyllan; även den trådlösa Sram AXS-kretsen är en av de ädlaste och dyraste, som […]
Stark prestanda i uppförsbacke
Detta batteri levererar ström till en Brose Drive S Mag-motor som roteras nästan 90° och är en av de stora styrkorna med elcykeln från Baskien. Motorn, som är behagligt tyst trots sin kraft, driver pålitligt E-MTB:n i kolfiber, som är ganska lätt på 23 kg, även uppför branta stigningar. Den ganska upprättstående sittpositionen och den ganska branta styrvinkeln för den stora fjädringsvägen på 160 mm hjälper även på uppförsbackar och bidrar till den totalt sett riktigt lyckade klätterprestandan. Sist men inte minst märktes den mycket känsliga bakdelen, som absorberar stötar väldigt fint när man sitter, gång på gång i teknisk terräng i uppförsbacke. Detta håller dig i flödet och saktar inte ner dig för snabbt.
Geometri BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S
MD | LA | XL | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 450 | 480 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 609 | 628 | 646 |
huvudrör (i mm) | 95 | 110 | 125 |
kedjestag (i mm) | 461 | 461 | 461 |
Hjulbas (i mm) | 1213 | 1234 | 1255 |
Styrvinkel (i °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 441 | 456 | 471 |
Staplar (mm) | 607 | 621 | 634 |
Det som dock märktes var att Brose-motorn i BH:n inte var riktigt så känslig som vi känner den från andra cyklar. Framför allt var avstängningsbeteendet runt 25km/h ganska onaturligt - faktiskt atypiskt för körningen från Brose. Här kan också respektive cykeltillverkares individuella mjukvara spela en roll. Däremot var den nya X-Displayen från BH, som är placerad bredvid skaftet och alltid är lätt att läsa även när solen skiner, absolut positiv.
Den bakre triangeln överväldigas i höga hastigheter
Sammantaget är hanteringen av BH E-MTB förmodligen bäst att beskriva som "godmodig": Den måttliga sittställningen ställer inte till några problem även för (om)startare och det bekväma chassit med stora fjäderslagsreserver räcker ut en. eller det andra körfelet utan problem. Men om du släpper fingret från bromsen i nedfarten och ibland tar en sväng in på en utmanande stig kommer cykeln att börja svettas lite.
Särskilt bakdelen är ibland överväldigad av snabba, grova stötar och den mer touring-orienterade geometrin bromsar också märkbart ner lusten att åka utför. Missförstå mig inte: Du kan också låta den slita med AtomX Lynx 6 Carbon - det är bara inte hans specialitet. De inbyggda komponenterna tillåter under tiden en sådan användning utan problem: Både Maxxis-däcken med Exo+ stomme och SLX-bromsarna med stora skivor gör ett bra jobb. Bara droppposten skulle klara av lite mer resor.
Det stora Velomotion E-MTB-testet 2020: testfält, individuella tester och bakgrundsinformation
Vi satte oss den skrämmande uppgiften att samvetsgrant och objektivt testa 57 eMTB:er. Med våra två stora testfält "Highend" och "Bestseller" hade vi ett enormt utbud av olika cyklar.
Vår test slutsats
E-MTB-test 2020: De bästa e-mountaincyklarna för varje applikation
E-MTB-test 2020: Vi har undersökt nästan 60 aktuella e-mountainbikes under de senaste veckorna och månaderna. Beroende på användningsområde var många av cyklarna övertygande. Vi har sammanfattat våra redaktionella favoriter åt dig beroende på målgrupp eller användningsområde. E-MTB Test 2020: Våra testvinnare I båda våra testfält hade vi en mycket liten ledning […]
Våra testkandidater i kategorin High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialiserad Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Du hittar även detta i kiosken Velomotion E-MTB testårsbok 2020. Där hittar du alla 57 individuella tester av cyklarna, spännande historier och råd om allt som har med e-mountainbikes att göra på över 160 sidor.
Här kan du även beställa E-MTB årsbok 2020 direkt från oss.
Schreibe einen Kommentar