Test: Med en huvudram gjord av kol, en ny Bosch CX-motor och ett integrerat batteri, vill den nya utgåvan av Cannondale Moterra bygga vidare på sin föregångares framgång. Toppversionen av Cannondale Moterra Neo, som kostar nästan 8.000 XNUMX euro, är särskilt tilltalande i testet på grund av dess mångsidighet.
Cannondale Moterra Neo 1: Fakta
Resa: 160 / 160mm
hjul storlek: 29 Zoll
Kör: Bosch Performance CX 4:e gen
Display / kontrollenhet: Bosch Kiox
Batterikapacitet (testcykel): 625Wh
Rammaterial: Carbon huvudram / aluminium bakre triangel
Vikt komplett cykel (storlek L utan pedaler): 24,22kg
Maxvikt tillåten: 150kg
En separat testvideo produceras för närvarande för varje E-MTB-test 2020 och kommer att läggas till här under de kommande dagarna och veckorna
När Cannondale presenterade Moterra, den första E-MTB:en i sin portfölj, 2016, väckte cykeln blandade reaktioner: medan teståkare, fans och press enhälligt välkomnade den låga tyngdpunkten, vilket gav en utomordentligt rik körupplevelse, inte alla kunde känna sig bekväma med det resulterande utseendet, vilket tar lite tid att vänja sig vid. Förra året fick Moterra sin efterträdare: Moterra Neo är baserad på den nya 4:e generationens Bosch CX-motor med ett integrerat Powertube-batteri och en huvudram av kol. Dessa innovationer gjorde det möjligt för den amerikanska tillverkaren att förena den behagligt djupa, centrala tyngdpunkten med ett mycket mer tilltalande utseende.
I år lade Cannondale också till två varianter med aluminiumram och Shimano Steps-motor, Moterra Neo 5 och Neo 5+, som båda är betydligt billigare till mindre än 4.000 XNUMX euro än de ädla Bosch-kolversionerna av Cannondale E-MTB.
Cannondale Moterra Neo 5 och 5+: Den nya eSportsman från Cannondale
E-Performance: De nya Cannondale-modellerna Moterra Neo 5 och Moterra Neo 5+ är sportiga och smidiga allroundbilar som inte bara gör nedstigningen rolig, utan också gör klättringen till en barnlek. Det spelar ingen roll om det är grovt och brant eller snabbt och flytande. Den helt integrerade e-cykeln ger nöje och frihet. Höjdpunkter Smart Form C2 aluminium […]
Sofistikerade funktioner och robusta tillbehör
För att testa hade vi Cannondale Moterra Neo 1, seriens toppmodell. Som i alla andra utrustningsvarianter med Bosch CX-motor är huvudramen gjord av kol, medan aluminium används för den bakre triangeln. Med drygt 24 kg är E-MTB, som kostar nästan 8.000 2,6 euro, ingen lättviktare – men det vill den inte heller vara. Cannondale, till exempel, utlovar en mycket robust ram och har inte krånglat med funktionerna, komponenterna eller tillbehören – prestanda och hållbarhet var tydligt i förgrunden här. Det ser du till exempel på det generösa stuprörsskyddet och den kraftfulla glidplattan under motorn, samt på de breda XNUMX″-däcken med tjock Exo+ stomme.
Bosch CX-motorn, som är placerad märkbart lågt och ganska långt fram, drivs av ett 625Wh batteri i nerröret och styrs av Kiox-fjärrkontrollen och displayen. Den senare är monterad på Ahead-kåpan. På grund av att spjället är placerat nära toppröret ger ramtriangeln mer än tillräckligt med utrymme för att montera en fullvuxen flaskbur och motsvarande flaska.
Liknande e-mountainbikes på test
YT Decoy Pro 29 E-MTB i test: Sportig allrounder med mycket potential
Test: Med sin 145 mm eller 150 mm vandring kommer Decoy Pro 29 från direktsäljaren YT med något mindre resor än Pro Race-toppmodellen. Som alla Decoy-modeller drivs den av Shimano E8000-motorn, som drivs av ett eget 540Wh-batteri i nedröret. Det finns väldigt lite att klaga på med den inbyggda […]
Specialiserad Turbo Levo Expert E-MTB på test: Bra E-MTB för sportiga ryttare
Test: Specialized Turbo Levo Expert väger mindre än 21,5 kg och är en av de lättaste E-MTB:erna i denna fjädringsklass. Det är desto mer häpnadsväckande att nedröret i kolfiberramen rymmer ett stort 700Wh batteri, vilket ger cykeln mycket uthållighet. Resten av utrustningen är solid, men inte nödvändigtvis ädel: Fox Performance-upphängningen med 150 mm vandring och den interna […]
YT Decoy Pro Race E-MTB testas: Fantastisk nedfart med svagheter på stigningarna
Test: Decoy CF Pro Race är toppmodellen av YT:s första e-cykel. Med en hjulmix på 29" fram och B+ bak är du rätt i tidsandan - trots allt förlitar sig vissa tillverkare denna säsong på denna kombination inspirerad av motocrosssport. Decoy drivs av en Shimano E-8000 som är elegant integrerad i kolfiberramen.
Balanserad geometri och individuell kinematik
Cannondale Moterra Neo, tillgänglig i fyra storlekar, förlitar sig på en modern men inte alltför extrem geometri. Styrvinkeln är ganska måttlig vid 67°, liksom den inte alltför långa huvudramen, som med sin ca 450 mm räckvidd i storlek L säkerställer en mycket bra balans med de 457 mm långa kedjestagen. I kombination med det låga vevfästet sitter du i mitten av cykeln, vilket utlovar en balanserad prestanda och en kort omställningstid.
Geometri Cannondale Moterra Neo 1
SM | MD | LG | XL | ||
---|---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 400 | 440 | 480 | 520 | |
Topprör horisontellt (i mm) | 574 | 601 | 631 | 658 | |
huvudrör (i mm) | 110 | 122 | 134 | 134 | |
kedjestag (i mm) | 457 | 457 | 457 | 457 | |
Hjulbas (i mm) | 1170 | 1191 | 1216 | 1245 | |
Styrvinkel (i °) | 66,5 | 67 | 67 | 67 | |
Sitsvinkel (i °) | 74,8 | 73,9 | 73,9 | 73,9 | |
Räckvidd (mm) | 414 | 425 | 452 | 479 | |
Staplar (mm) | 598 | 612 | 623 | 623 |
På tal om ramstorlekar: En speciell egenskap hos nya Moterra som är värd att nämna är den så kallade proportionella responsen: Inte bara dimensionerna på ramen ändras med varje storlek, utan även svängpunkterna i den bakre triangeln. På så sätt får varje storlek sin individuella kinematik för att kunna svara på de olika kroppsvikter som kan förväntas.
Liknande e-mountainbikes på test
Giant Reign E+ 0 Pro E-MTB på test: Bra helhetspaket med stark trailprestanda
Test: Toppmodellen Giant Reign E kommer med extremt högkvalitativ utrustning för 7.700 36 euro: Inte bara fjädringsspecialisterna från Fox har använt sig av 2 mm flottörgaffeln och XXNUMX-dämparen - var och en i fabriksversionen - på översta hyllan; även den trådlösa Sram AXS-kretsen är en av de ädlaste och dyraste, som […]
Bulls Sonic Evo EN 2 E-MTB på test: Enorma downhillpotential för erfarna cyklister
Test: EN-varianten av den nya Bulls Sonic-modellserien är kompromisslöst trimmad för utförsåkning: Inte bara fjädervägen på 180 mm fram och bak talar för detta, utan även mixen av hjulstorlekar med 29 tum fram och bred 27,5 tums däck bak, vilket var så lyckat den här säsongen. För nästan 5.400 XNUMX euro får du dessutom ett riktigt högkvalitativt utrustningspaket som […]
M1 Spitzing Evo Bobby Root Edition E-MTB under test: Noble carbon allrounder med en kraftfull motor
Test: Spitzing Evolution i Bobby Root Edition från den bayerska tillverkaren M1 Sporttechnik sticker ut från massan av e-MTB:er på många sätt: Den upp till 120Nm starka TQ-mellanmotorn och det enorma 1043Wh-batteriet i nedröret är särskilt närvarande i denna kombination unik. Tyvärr är den kraftfulla enheten och den stora […]
Sofistikerad utrustning med kraftfulla bromsar och toppchassi
Cannondale-pojkarna och -tjejerna gjorde inga misstag när det gällde utrustningspaketet för deras toppmodell. Växling görs av en blandning av komponenter från Sram bestående av X01 Eagle bakväxel, GX-växel och NX-kassett. Den senare har med sina 11-50 tänder något mindre räckvidd än 10-50-kassetterna i X01- eller XX1-serien, men är för närvarande den enda 12-växlade kassetten från Sram som är godkänd för E-MTB. Med en spridning på nästan 480 % kan du faktiskt hitta rätt redskap för varje terräng.
ram | Moterra kol |
Upphängningsgaffel | Fox Float Factory 36 |
driv | Bosch Performance Line CX 250W |
ackumulator | Bosch PowerTube, 625Wh |
stum | Fox Float Factory DPX2 EVOL |
Impellers | Nav: Sram 746 / Fälgar: Stan's NoTubes Flow MK3 |
Däck VR | Maxxis Minion DHF, 3C EXO+ 2,6" |
Däck HR | Maxxis Minion DHR II 3C EXO+ 2,6" |
Bakväxel | Sram X01 Eagle |
Växelspak | Sram GX Eagle |
vev | Bosch Gen4 med anpassad Ai offset, 34T |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Magura MT7 |
bromsskivor | 220 / 203 mm eStop |
Sadelstolpe | Cannondale DownLow Dropper |
Sadel | Tyg Scoop Shallow Elite |
Stam | Cannondale 1 |
Lenker | Cannondale 3 stigare |
Med Magura MT7 är en av de mest kraftfulla bromsarna på marknaden för närvarande installerad på Moterra, som tack vare de generöst dimensionerade eStop-skivorna som mäter 223 mm fram och 203 mm bak också har lämplig stabilitet för långa nedfarter.
Det finns lika lite att klaga på när det kommer till valet av fjädring: Fox 36-gaffeln fram och DPX2-stötdämparen bak – båda fabriksversionerna – är fortfarande bland de bästa man för närvarande kan få i MTB. sektor och kan trimmas ganska intuitivt, men erbjuder samtidigt många alternativ för att göra det möjligt för chassiexperter att finjustera dem.
De tidigare nämnda Maxxis-däcken sitter på de nästan 30 mm breda Stan's Flow MK3-fälgarna: Med en bredd på 2,6″ och den robusta Exo+-stommen säkerställer de också att hjulen totalt sett är lite tyngre än jämförbara hjul i denna prisklass. På plussidan har 29er-däcken inte bara den behagliga självdämpningen av stommen, utan också gott om grepp - kombinationen av DHF fram och DHRII bak är inte en av de mest populära däckkombinationerna i Enduro segment för ingenting.
De andra komponenterna och tillbehören är oansenliga och kommer mestadels från företaget: DownLow droppstolpen kommer med en ergonomiskt framgångsrik spak och erbjuder 150 mm rörelse i storlekarna L och XL, sittbrunnen med 50 mm styrstam och 780 mm brett stigarstyre är i klass med cykeln lämplig.
En speciell egenskap hos Moterra Neo är standardbelysningen framtill: M99-strålkastaren från Supernova är inte bara användbar i vardagen eller på väg hem från leden, utan ger även belysning när turen varar lite längre.
Cannondale Moterra Neo 1 på spåret
Nya Moterra är väldigt rolig med sin ädla utrustning i toppversionen. Chassituppställningen med Fox Factory-komponenterna och Grip2-dämpare kräver lite erfarenhet och tålamod tills du har hittat din personliga trimning, men då kommer du att vara nöjd med en mycket framgångsrik prestanda. Kolfiber E-MTB har enorma fördelar, särskilt i tuff terräng, och den rika körupplevelsen är mycket roligt för både erfarna piloter och nybörjare. Förutom de fantastiska Fox-komponenterna är anledningen till detta säkerligen den mycket låga tyngdpunkten på cykeln.
Mycket smidigt gång och storslagna bromsar
Att Moterra Neo fullt ut kan utnyttja sin fjädringsväg på 160 mm även i riktigt krävande terräng beror också på det framgångsrika valet av däck: Den mycket bra endurokombinationen från Maxxis från DHF fram och DHRII bak är mycket bra med en bredd på 2,6 tum och den robusta Exo+ stommen bra val. Som vanligt rullar 29-tumshjulen bra över större hinder – speciellt när du väl fått upp farten. Hur som helst kan cykeln göra mål med en riktigt behaglig löpsmidighet utan att göra alltför många kompromisser vad gäller smidighet.
Bromsarna är också en riktig höjdpunkt: kombinationen av de knäppa Magura MT7-bromsarna med de nya E-MTB-skivorna med en diameter på 220 mm var det bästa och kraftfullaste bromssystemet i testet för oss. Lätt att dosera, med enorma mängder kraft och stora blekningsreserver för långa nedfarter. Tummen upp!
Stoisk klättrare med framgångsrik ergonomi
Cykeln med den kraftfulla Bosch CX-motorn visar tänderna i klättringar: Motorn trycker hårt, gör mål i E-MTB-läge med mycket dynamik, men är tydligt hörbar, särskilt vid höga kadenser, även terräng. I tekniska avsnitt i uppförsbacke verkade Moterra ibland lite trög. Det beror inte nödvändigtvis på den väl valda kedjestagets längd på 450mm, utan snarare på den ganska slaka rejäla sadelrörsvinkeln och det nämnda chassit, som även här är enormt villigt att svälja – men på bekostnad av livlighet.
Den övergripande ergonomin hos Cannondale E-MTB är mycket framgångsrik. Geometrin är modern med en ganska lång räckvidd, som liksom alla andra dimensioner inte är för extrem. Det är så amerikanerna lyckas hitta en bra balans. Erfarna ryttare kan aktivt jaga Moterra över stigarna, men instegshäcket för nybörjare är inte för högt.
Vid första anblicken ser sittbrunnen lite stökig ut: Kiox-skärmen är utsmyckad på Ahead-kepsen, som är väldigt lätt att se och manövrera där, men tyvärr har lite skydd vid ett fall. Det finns även en E99 Mini LED-strålkastare från Supernova framför stammen. Om du verkligen behöver detta på en E-MTB av denna klass återstår att se. Å andra sidan: Det stör dig inte heller och det ljusa, breda ljusfältet lyser tillförlitligt upp även beckmörka stigar ner till sista hörnet.
Det stora Velomotion E-MTB-testet 2020: testfält, individuella tester och bakgrundsinformation
Vi satte oss den skrämmande uppgiften att samvetsgrant och objektivt testa 57 eMTB:er. Med våra två stora testfält "Highend" och "Bestseller" hade vi ett enormt utbud av olika cyklar.
Vår test slutsats
E-MTB-test 2020: De bästa e-mountaincyklarna för varje applikation
E-MTB-test 2020: Vi har undersökt nästan 60 aktuella e-mountainbikes under de senaste veckorna och månaderna. Beroende på användningsområde var många av cyklarna övertygande. Vi har sammanfattat våra redaktionella favoriter åt dig beroende på målgrupp eller användningsområde. E-MTB Test 2020: Våra testvinnare I båda våra testfält hade vi en mycket liten ledning […]
Våra testkandidater i kategorin High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialiserad Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Du hittar även detta i kiosken Velomotion E-MTB testårsbok 2020. Där hittar du alla 57 individuella tester av cyklarna, spännande historier och råd om allt som har med e-mountainbikes att göra på över 160 sidor.
Här kan du även beställa E-MTB årsbok 2020 direkt från oss.
Schreibe einen Kommentar