Look förtjänar inte bara äran att ha uppfunnit den clipless pedalen och decennier dessförinnan den första moderna skidbindningen. Det franska företaget håller också den första Tour de France-segern på en kolfiberram - 1986 - och är nära förknippad med ämnet landsvägscykling. Ingenjörerna från Nevers prövade sig också på mountainbikes, men det var bara SPD-kompatibla terrängklämlösa pedaler kvar, vilket förstås också skulle passa bra på 765 Gravel RS. Eller skulle de klassiska Look-roadcykelpedalerna vara bättre? När du accelererar 765 för första gången kommer du att bli glad att veta: Det känns som en racercykel! Med en ganska slapp styrvinkel och ganska högt styre tack vare distanstornet kan geometribordet säga något annat, men i praktiken visar sig Looken vara en extremt händig, kraftfull atlet; mer av en "racingbike plus" än en trög terrängbil.
Racercykel plus istället för ren offroader
Och det är precis vad Look vill uppnå. Med de 40 däcken monterade på testcykeln, som är bekvämt monterade slanglösa, är gruscykeln utrustad för alla eventualiteter: Vittoria Terreno Dry rullar extremt snabbt med en slät slitbana, har mycket bra grepp på ganska torr mark och inger förtroende även när lutande. Men även den som vill använda utseendet främst på vägen kan vara nöjd: Ett 30/32 mm smalt däck ser inte vilse ut i den bakre triangeln, eftersom däcket sitter ganska nära det räfflade sadelröret. Och seriösa terrängcyklister kan passa 650B-hjul med däck upp till 2,1 tum breda.
Praktiskt: "Speed Release" axlarna
Look-nykomlingar får också lära känna en speciell egenskap hos den franska Graveller: Shimano RX-naven är utrustade med Mavics "Speed Release"-system, vilket avsevärt förenklar installation och borttagning. Snabbaxlarna dras bara ut lite eftersom utsläppet mittemot skruvförbandet är öppet i botten. Det ibland besvärliga införandet av axlarna är därför inte längre nödvändigt.
Kolfiberramen på 765:an har också mycket att erbjuda i andra avseenden. Den interna sträckningen är tilltalande med en veritabel "tunnelportal" på huvudröret, genom vilken tågen kan gå in i en rak linje; de smala sätesstagen har flexzoner som ska minska vibrationer och det högra kedjestaget dras ner, vilket ger tillräckligt med utrymme för ett 54 mm brett däck och för en dubbel kedjekrans som på testcykeln, som nu är standard med Shimano GRX är konstruerad - här i toppversionen RX810. Med en 48/31 fram och en 11-34 kassett erbjuder växellådan ett mycket stort utbud av utväxlingar, men ringväxeln har bara två hopp i snabbområdet. Om du också vill använda din look som en racercykel på vägen kanske du är benägen att eftermontera en smalare kassett som 11-30 - en superlätt bergsväxel finns fortfarande kvar. Som alltid fungerar gruppsetet mycket bra, med 140 mm rotorn på baksidan som enastående. Den mindre bromsskivan verkar inte längre aktuell, men den gjorde inget negativt intryck på testcykeln vad gäller inbromsning.
Cykla istället för att pendla
Det faktum att Look 765 inte är designad för pendling kan ses av bristen på gängade hål för stänkskärmar eller till och med en bärare; Å andra sidan kan du utrusta ramtriangeln med flaskhållare som du vill och till och med placera dem efter din egen smak. En liten topprörsväska kan också monteras. Look innehåller två flaskburar som väger 17 gram, men de verkar ganska elastiska, så man får dra hårt i dricksflaskorna.
Utrustningsmässigt är den massiva, styva skaftet med lämpligt formade distansbrickor sevärd; Man bör inte glömma segmentklämman med slät yta för sadelstolpen, vars lättåtkomliga skruv är Torx istället för insex. Styret på Look har en tydligt märkbar men inte för extrem "flare".
Inte superlätt, men inte dyrt heller
Vår testcykel i storlek L väger runt 9,3 kilo utan pedaler, vilket inte är precis lätt; å andra sidan är utseendet inte särskilt dyrt på drygt 4.000 3,5 euro. Shimano hjulset är redan slanglöst och väger lite mer än 765 kilo inklusive de permanent monterade genomgående axlarna - ganska anmärkningsvärt. Det visar i alla fall än en gång hur lite vikt har med körglädje att göra: Även när man går brant uppför känns 2.300 Gravel lättfotad och behändig, nedför är den väldigt smidig ändå och väldigt säker att köra. Look erbjuder också ett ramset för 765 35 euro; Så om du vill kan du bygga en individuell XNUMX som kanske är lite lättare. Kanske med Ekar-gruppen från Campagnolo - som en slags hyllning till Tour de France-vinnarcykeln för XNUMX år sedan...