Test: Rose Backroad har tappat sitt cyklocrossförflutna men är fortfarande skräddarsydd för hög hastighet och roligt - och fortfarande ganska mångsidig.
Den här cykeln längtar efter hastighet - låter hemskt, men på något sätt finns det inget bättre sätt att uttrycka det. Det märker man förstås först när man börjar trampa, men Backroadens utseende pekar redan i riktning mot "snabbt". Ramen är slät och enkelt målad; Linjer som leder genom stammen in i ramen säkerställer en snygg cockpit. Sittstagen träffar sadelröret som på en tidskörningscykel. Dessutom är cykeln utrustad med 30 mm djupa fälgar, som inte nödvändigtvis ser ut som grus till en början. 2×11-kretsen avstår från livbältet till förmån för en smalare gradering; om det inte vore för 40-talsdäcken skulle du lätt kunna missta Rosen för en landsvägscykel.
Det låter lovande, och de första kilometrarna bekräftar detta intryck. Eller till och med de första metrarna, eftersom sittställningen på den lila racerbilen ser extremt sportig ut. Höjningen är tydlig, hållningen sträckt; Styret, som är ganska smalt på 40 cm, för armarna inåt och händerna faller bokstavligen i de kompakta, ergonomiskt formade greppen. De stannade där i nästa timme – mer som ett crosslopp än en grustur, Rosen uppmuntrar dig att fortsätta växla upp och gasa, bromsa hårt och accelerera igen. Detta underlättas av den utmärkta Shimano GRX Di2 med extremt mjuka växlingar och den mjukt löpande Conti Terra Speed, som givetvis är mer anpassade för torra förhållanden. Backroad styr direkt, utan en antydan till nervositet, och visar upp den upplevda höga styvheten hos ramen och gaffeln.
ram | Backroad Carbon |
Upphängningsgaffel | Rose full kol |
Impellers | Rose R Thirty Disc Light |
Däck | Continental TerraSpeed |
Bakväxel | Shimano GRX RD-RX815 Di2 |
Växelspak | Shimano GRX RD-RX815 Di2 |
vev | Shimano GRX 810 48/31 t. |
Växlare | Shimano GRX RD-RX815 Di2 |
Bromsar | Shimano GRX 810 |
Sadelstolpe | Rose UD Carbon |
Sadel | Rose Edition av Selle Italia |
Stam | Rose Square |
Lenker | Ritchey WCS Butano |
Mångsidig med en ny ram
Allt detta låter mycket som cyclocross, men Backroad har för länge sedan lossnat från sina rötter i detta avseende. En ny ram har använts sedan modellåret 2020, som är specialanpassad för Gravel med ett däckspel på upp till 47 mm för 28 tum och för extra breda 650B-däck och hängande kedjestag. Jämfört med gamla Backroad har geometrin också förändrats: toppröret har blivit betydligt längre och med det räckvidden; Med nuvarande modell ser en skaft som bara är 80 mm kort till att du inte sitter för utsträckt och leder samtidigt till smidigare hantering.
Tack vare sin kompakta form är det lätt utsvängda styret också lätt att greppa i ändarna; Baktill ser den mycket vibrationsdämpande kolfiberstolpen med ett D-format tvärsnitt till att du känner dig bekväm även på långa sträckor på bakvägen. Den ovanliga ramkonstruktionen är skräddarsydd för en särskilt hög flexibilitet: stödet är fastklämt i höjd med sittstagen och kan vika bakåt ovanför dem.
Med olika monteringspunkter, till exempel på toppröret och på gaffeln, verkar cykeln vara idealisk för snabba cykelpackningsäventyr. Med en vikt på runt 8,7 kilo kan även andra typer av ryttare få problem: Med 30 däck, som ska passa perfekt med fälgarna med en inre bredd på 19 mm, kommer den smidiga gruscykeln väldigt nära racercykeln. Så om du letar efter en cykel för landsväg och terräng är Rose i Bocholt rätt adress. Även de andra utrustningsalternativen är intressanta, som GRX-modellen med mekanisk växling, som kostar gigantiska 1.000 XNUMX euro mindre, eller versionen "Classified" med tvåstegs växelnav. De är alla hungriga på fart!
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Rennstahl 991 gruscykel på test: Dröm gjord av stål med racercykeldelar
Test: Företaget, som är specialiserat på stålramar, har sina rötter i touringcykelsektorn, vilket kan ses i några detaljer i Rennstahl 991 Gravel. Ändå kan det glänsande metalliska hjulet flyttas på ett sportigt sätt. När det kommer till stålramar är det många som tänker på klassiskt till gammaldags material, men det finns förstås ett annat sätt: Rennstahl, titantillverkaren Falkenjagds systermärke, […]
Scott Addict Gravel 10 recension: Dropbar cykel för alla tillfällen
Scott Addict Gravel 10-test: crossframe plus racercykelkomponentgrupp resulterar i gruscykel? Med Scott Addict Gravel 10 fungerar denna beräkning. Den översta gruscykeln från det schweiziska märket är snabb och lätt att hantera, och lika terrängkapabel som landsvägscyklister kan önska sig. Som ett innovativt sportmärke fokuserar Scott naturligtvis på de nya trenderna inom cykelbranschen. Grus tar in portföljen […]
Testar Giant Revolt 1 gruscykel: Mångsidig nybörjare
Test: Om du letar efter en billig gruscykel hittar du den i Giant Revolt 1. Förutom det attraktiva priset erbjuder den en välgjord aluminiumram och intressanta detaljer. Världens största cykeltillverkare har alltid varit innovativ när det kommer till racercyklar. Giant lanserade sina Cadex kolfiberramar för 30 år sedan, och runt millennieskiftet överraskade företaget […]
Schreibe einen Kommentar