E-MTB / SUV e-cykel / test: Med Nox Hybrid 5.1 Tour testade vi en högkvalitativ SUV e-cykel. Med sin 130 mm fjäderväg fram och bak utlovar den mycket komfort och till och med en viss spårlämplighet, utan att tappa vardagen ur sikte. Sachs RS-motorn är också en av de mest kraftfulla elcykelmotorerna ombord.
Samtidigt som många log mot dem för mindre än två år sedan, har SUV-e-cyklar nu tagit marknaden med storm. Inte konstigt: Som en blandning av äkta mountainbike och fullt utrustad vardagscykel slår allroundarna nerven hos många e-cyklister. Dagarna med dåligt eftermonterade, skramlande stänkskärmar, vingliga sidostöd och besvärlig extra belysning: En modern SUV-e-cykel har allt detta ombord - såväl som komforten och (delvis) terrängförmågan hos ett berg cykel. Den nya Nox Hybrid Tour 5.1 träffar exakt denna linje.
Ramen för det nya tillskottet till den österrikiska tillverkarens portfölj är omisskännligt baserad på de välkända och beprövade E-MTB:erna från företaget - med några avgörande förändringar. Å ena sidan har fjädringsvägen reducerats till 130 mm, vilket borde vara helt tillräckligt med tanke på det avsedda användningsområdet. Dessutom kommer ramen med alla möjliga monteringsmöjligheter för tillbehör, som alla även är utrustade från fabrik: Från det stabila sidostödet till metallstänkskärmar och Racktime bakre hållare till Supernova belysningssystem.
Powerhouse Sachs RS
Den kraftfulla Sachs RS-motorn slår i hjärtat av aluminiumramen. Med sitt vridmoment på upp till 112 Nm är den på pappret betydligt starkare än de flesta av konkurrenterna, vilket också bekräftas i praktiken. Sist men inte minst kunde motorn spänna musklerna i vårt detaljerade körtest. Med ca 3,5 kg är den dock lite tyngre än konkurrenterna från exempelvis Bosch, Shimano eller Brose - även om de ca 500 g knappt märks i slutändan. Motorn drivs av ett batteri med en kapacitet på 650 Wh integrerat i nedröret. Detta bör ge dig bästa möjliga vård även på en längre tur utan att behöva oroa dig för räckvidd – även om Sachs RS förbrukar lite mer energi än till exempel en Bosch Performance CX, särskilt i sina högre stödnivåer.
Frekvensomriktaren drivs med Sigma-komponenter. EOX Remote är en kompakt och ergonomiskt väldesignad kontrollenhet. Knapparna är lätt åtkomliga hela tiden och kan tryckas bekvämt. De inbyggda lysdioderna på sidan ger information om batteriets laddningsstatus och vald stödnivå. Tyvärr är de inte alltid lätta att se, speciellt i solljus. I fallet med Nox Hybrid Tour 5.1 är detta dock inte alltför tragiskt, eftersom det förutom EOX Remote även finns en EOX View Display ombord. Den monokroma displayen är bekvämt stor och lätt att läsa i alla ljusförhållanden. Själva displayen är ganska pragmatisk och inte riktigt lika modern som den ena eller andra färgdisplayen från konkurrenterna, men det borde knappast ha någon betydelse i vardagsbruket. Om du vill kan du även para ihop cykeln med Sigma EOX-appen och din egen smartphone. Förutom vissa träningsfunktioner erbjuder detta även en mycket vällöst spårningsfunktion inklusive överföring till Strava eller Komoot. Dessutom kan mobiltelefonen även användas som display.
För ett detaljerat test av Sachs RS med laboratoriemätningar och prestandadata:
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Sachs RS
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Sachs RS mittmotor idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och drivenheter 2022 i schack Till starten av säsongen 2022 slänger vi en […]
Sofistikerad och av hög kvalitet: Komponenterna på Nox Hybrid Tour 5.1 Expert
För att testa hade vi Nox Hybrid Tour 5.1 i toppversionen "Expert". För knappt 6.000 35 euro får du ett riktigt övertygande helhetspaket på den just nu upphettade marknaden, som du måste gräva mycket djupare i fickan på annat håll. Det är också skönt att Nox sparar där det inte gör så ont på en SUV elcykel, utan förlitar sig på komponenter av mycket hög kvalitet för relevanta komponenter. Exempel? RockShox XNUMX Gold-chassit fram och Deluxe Select+-dämpare bak skulle ge oss anledning att kritisera en downhill-orienterad e-MTB – men det ser helt annorlunda ut med en mer touring-orienterad cykel som Nox. Komforten är hög, gaffeln är mycket styv med sina voluminösa stolpar och anpassningen till förarens vikt är en barnlek.
Vi kunde ta en närmare titt på en tidig modell av Nox Hybrid Tour 5.1 på Riva Bike Festival förra sensommaren:
Å andra sidan sparade österrikarna inga kostnader när det gällde hjul, däck och bromsar. De tåliga DT Swiss-hjulen är försedda med halkfria däck från Continental, vars gummiblandning är mycket slitstark men ändå ger mycket grepp. I kombination med de stora skivorna ger Magura MT5-bromsarna en kraftfull kraft hela tiden, även efter långa nedförsbackar och/eller tunga laster. Sram GX Eagles 12-växlade växel och den ergonomiskt framgångsrika cockpiten från Reverse är inte mindre övertygande. Det är också trevligt att Nox har gett sin Hybrid Tour 5.1 en infällbar sadelstolpe.
Framgångsrikt körbeteende
När det gäller hantering är Nox Hybrid Tour 5.1 övertygande över hela linjen. Först och främst märks förstås den enormt kraftfulla Sachs RS-motorn särskilt här, som bör användas med försiktighet, särskilt i sina två högsta stödnivåer - speciellt på löst underlag. Halva effekten ska vara tillräcklig för det mesta, vilket också håller energiförbrukningen inom gränserna. Motorn är alltid tydligt hörbar vid höga kadenser, men den trycker sig inte i förgrunden alltför obehagligt. Här gäller som alltid följande: Om du är känslig bör du helst "lyssna" innan du köper.
Även bortsett från körningen är Nox SUV-e-cykel mycket rolig. Komponentpaketet är övertygande i alla avseenden: Det är skönt att de högkvalitativa stänkskydden inte skramlar ens terräng och att sidoväskor kan fästas på Racktime-hållaren utan problem och att det finns tillräckligt med utrymme så att du inte fastna när du trampar. Med chassit räcker det med en snabb justering till rätt lufttryck och upplägget hittas för att njuta av komforten på gropiga stigar och kanske till och med ta en liten stig med dig på turen. Ramen är behagligt styv och förmedlar mycket säkerhet; Det är dock synd att nyttolasten är något begränsad på grund av den något låga tillåtna totalvikten på 135 kg.
Schreibe einen Kommentar