Test / El-cyklar: Med Qwic Atlas testade vi en extremt spännande och mångsidig e-cykel. I sin orientering rör den sig någonstans i spänningsfältet mellan stadscykel, vandringscykel, SUV och äventyr – och känns dessutom bekväm i nästan vart och ett av dessa områden. I varianten "Vario" med Enviolo-växlar som vi testade borde dock alpina pass vara tabu trots den kraftfulla Brose Drive S Mag-motorn. Sammantaget gör dock holländarna mycket rätt med Atlas och sticker ut positivt från konkurrenterna.
SUV e-cyklar är på modet: Det är inte en stor överraskning, för med sin blandning av touring MTB, vandringscykel och en skvätt urban täcker de ett användningsområde där många potentiella köpare sannolikt kommer att befinna sig. Vid första anblicken verkar Qwic Atlas passa in i denna kategori: biffigt utseende, riktiga MTB-gafflar med 100 mm slaglängd och breda däck på 27,5 tums fält. Dessutom bagagehyllor bak och fram (!), stänkskärmar, belysning - SUV-cykeln är klar. Eller inte?
Brose motor med stort 756 Wh batteri
Atlas får det första förvånade utseendet när det kommer till valet av växlar; I vår "Vario" testcykelvariant tar ett steglöst växelnav från Enviolo tillsammans med ett kolbälte detta uppdrag. Det relativt tunga navet finns egentligen främst på stadscyklar – men cykeln fungerar fortfarande som ett komplett paket. Tillverkaren från Nederländerna visar alltså modet att göra saker annorlunda än konkurrenterna. Detta är precis vad ramen visar: Den finns bara i en form, nämligen som en unisexversion med ett djupdraget topprör, och är visuellt extremt slående med sina massiva, kantiga aluminiumrör. I centrum ger en Brose Drive S Mag-motor med upp till 90 Nm vridmoment tillräcklig framdrivning. Ett stort 756 Wh batteri sitter i toppröret så att det håller även på längre turer. Den senare kan enkelt tas bort med den integrerade öglan, trots sin ganska höga vikt.
Ramen är inte bara visuellt övertygande, utan även tekniskt: Med en maximalt tillåten totalvikt på 156 kg bör gränsen inte nås även med tung last och stor förare. På tal om tunga laster - förutom det bakre bagagehyllan, som är en självklarhet i den här klassen, så har Qwic Atlas även en liten främre hållare med en liten pump fäst på undersidan för eventuella haverier - väldigt snyggt!
Övertygande val av komponenter
Valet av komponenter är inte mindre övertygande: Förutom de tidigare nämnda Enviolo-växlarna är de mycket kraftfulla skivbromsarna från Magura särskilt slående. För att komforten inte ska försummas finns det en luftfjädringsgaffel från Suntour med 100 mm slaglängd fram och stötdämparna på den ofjädrade bakdelen dämpas av ett parallellogramstöd innan de når förarens rumpa och rygg. Holländarna har också gjort sin hemläxa på de ganska oansenliga detaljerna: metallstänkskärmarna är tillräckligt långa, den vinkeljusterbara skaftet är väldigt styv och Ergons expertis litar på när det kommer till grepp och sadlar.
Mycket säkert körbeteende
Enligt övertygande tekniska data är Qwic Atlas Vario också mycket populär i praktiken. Vi blev överraskade av den mycket godmodiga och säkra hanteringen, även terräng. Förvånad eftersom tyngdpunkten på cykeln, som väger över 30 kg, är ganska hög på grund av batteriet stuvat i toppröret. Det finns dock inga tecken på vingligt beteende, vilket säkert också beror på den styva ramen. Brose Drive S Mag skär en fin figur i kombination med kolbältet och Enviolo-växlarna, även om räckvidden för de brantaste bergspassen sannolikt är lite tunn - om du åker här regelbundet är det bättre att använda versionen med växelväxlar.
Drivenheten i sig är särskilt tilltalande på grund av dess höga effekt i kombination med dess låga volym. Om du vill kan du ansluta cykeln till Qwic-appen via Bluetooth och på så sätt anpassa drivningen efter dina egna behov eller använda smartphonen som displayersättning. GPS-spårning är också möjlig, vilket kostar en engångsavgift på 199 euro vid köptillfället och 3,50 euro per månad från och med andra året. Med tanke på sådana moderna egenskaper ser dock styrenheten på styret, med sin monokromatiska display som inte alltid är lätt att läsa och de något svampiga kontrollknapparna, inte längre riktigt up-to-date ut.
SUV e-cyklar: Allroundarna bland cyklarna?
De är ett aktuellt trendämne på cykelmarknaden: SUV e-cyklar. Nästan alla större tillverkare har minst en trekkingmodell med breda däck på erbjudande för 2022. Vad kännetecknar cyklarna och varför är de så efterfrågade just nu? I likhet med sport utility vehicles (SUV) inom bilsektorn står förkortningen för e-bikes för en terräng, sportig […]
Allrounder för city och terräng: Lista över de bästa SUV-e-cyklarna 2022
SUV e-cyklar: De bästa allroundbilarna för asfalt och grusvägar SUV e-cyklar eller E-SUB? Vad är det igen? Kanske bara ett försök att särskilja dig själv från ett något misskrediterat motorfordon, nämligen suven – och hur som helst, en elcykel är inte ett fordon, utan en elcykel, och det är vad de sportiga brukscyklarna kallas [...]
Schreibe einen Kommentar