Produktnyheter: Efter förra året 12-växlad Shimano Dura-Ace Di2 och Ultegra Di2 presenterades har tillverkaren av gruppset nu tagit sin beprövade 105 till nästa nivå och har, förutom ett extra kedjehjul, även utrustat den med Di2-teknik för första gången. Detta är tänkt att göra trådlös Di2-prestanda med ett 12-stegs växlingssystem tillgängligt för en bred målgrupp till motsvarande pris.
Det har gått 40 år sedan Shimano introducerade den populära 1982-gruppen 105. Till den runda födelsedagen finns nu en efterlängtad uppgradering för allroundgruppen, eftersom den för första gången även kommer att finnas tillgänglig med elektronisk Di2-växlingsteknik. Det här är samma teknik som introducerades förra året för storebröderna Dura-Ace och Ultegra.
Den efterlängtade Shimano 105 R7100-gruppen gör inte bara Di2-prestandan tillgänglig för en betydligt större grupp racingcyklister, den erbjuder också trådlös, pålitlig och lättanvänd elektronisk 12-växlad växlingsteknik, som Shimano nyligen har ställt in på. nya standarder har satt, i ett ännu mer prisvärt paket. Detta innebär att förare som tidigare var tvungna att förlita sig på mekanisk växlingsteknik också kan njuta av förstklassig funktionalitet och högkvalitativa teknologier från Shimano. Baserat på Ultegra- och Dura-Ace-grupperna är den nya Shimano 105 Di2 resultatet av år av forskning och utvecklingsarbete. Resultatet blev exakta, felfria växlingar, exakt matchade översättningar och ett pålitligt bromssystem som borde sakna motstycke vid denna prisnivå.
Den nya Shimano 105 Di2: Science of Speed
Redan 2009 väckte Shimano uppståndelse med marknadslanseringen av den första Di2-gruppen (Digital Integrated Intelligence). Trots det har företaget inte stått still genom åren utan har hela tiden utvecklat produkterna vidare för att hålla sig i toppen genom betydande funktionsförbättringar. Under det senaste förflutna inkluderar dessa ytterligare utvecklingar den trådlösa cockpiten och expansionen till ett 12-hastighetssystem. För att göra detta möjligt gjorde dock inte Shimanos ingenjörer några kompromisser när det gäller den snabba, exakta och pålitliga växlingsfunktionen som förväntas av Shimano.
- Avancerad Di2-plattform: Det helt nyutvecklade Di2-systemet garanterar snabb växling med en trådlös sittbrunn.
- Modern drivlina: Optimerade 12-växlade graderingar säkerställer oöverträffad effektivitet och sömlösa växlingar.
- Förbättrat gränssnitt, optimerad ergonomi: Med en finjusterad balans mellan komfort, aerodynamik och estetik garanterar nya Shimano 105 Di2 säker och bekväm ergonomi och möjliggör ett rent utseende i sittbrunnsområdet.
- Förbättrat bromssystem: Förutom den förbättrade bromskontrollen kännetecknas det nya bromssystemet i Shimano 105 av mindre buller och enkelt underhåll och skötsel.
- Nya kolfiber: Aerodynamik, styvhet, låg vikt och ett attraktivt pris förenas i det ideala förhållandet i de nya slanglösa kolfiberhjulen.
Nya Shimano 105 med hybridsystem
I likhet med Ultegra och Dura-Ace förlitar sig den nya allround-gruppen på ett hybridsystem som består av en trådlös anslutning mellan cockpitkomponenterna och en kabelanslutning mellan bakväxeln, framväxeln och centralbatteriet, som vanligtvis är inrymt i sätesröret, som säkerställer maximal tillförlitlighet under alla förhållanden säkerställer.
E-Tube-appen ger dig även omfattande möjligheter att snabbt och enkelt anpassa gruppsetet efter dina egna önskemål och preferenser. Till exempel kan växlingssystemet konfigureras individuellt genom att ställa in växlingshastigheten, antalet växlingar medan knappen hålls nedtryckt, eller synkro-växling och semi-synkron växling. Dessutom kan systemet paras ihop med många tredje parts cykeldatorer, inklusive Garmin och Wahoo. Till exempel kan aktuell växel eller batteriladdningsnivå visas på cykeldatorn.
Med optimerad spak ergonomi för bättre grepp
En av de viktigaste kontaktpunkterna mellan föraren och racercykeln är växel- och bromsspakarna. För att dessa ska ligga ännu bättre i handen har Shimano gett nya 105 Di2 en ny ergonomisk design, som även tar hänsyn till feedbacken från ett flertal professionella racers. Nyckelfunktionerna i förändringarna är högre croissanter och en optimerad spakform för mer komfort och bättre kontroll i varje körställning. Bromsfunktionen har också genomgått en betydande uppgradering med de nya, mjukt löpande bromsspakarna och det utökade kontrollområdet. Utöver de ergonomiska förbättringarna används kretsen som Shimano själva utvecklat nu även på 105-nivån, vilket säkerställer säker, snabb signalöverföring och bearbetning och samtidigt minskar energibehovet till ett absolut minimum. Detta minskar risken för störningar och störningar, minskar växlingshastigheten ytterligare och förlänger batteritiden. Enligt tillverkaren förenklar beslutet att använda ett centralt uppladdningsbart batteri som är säkert inrymt i ramen laddningen och garanterar en stabil och pålitlig växlingsfunktion hela tiden.
Det nya växlingssystemet i Shimano 105 Di2
Den andra stora innovationen utöver en "elektrifiering" av 105:an är steget mot 12-växlad. Som ett resultat kan switchgruppen, som är särskilt populär bland hobbyförare, övertyga med stor bandbredd och behagligt små växlingssteg. Ansvariga för detta är kassettalternativen med 11-34 och 11-36 tänder samt vevpartierna med graderingar på 50-34 och 52-36 tänder. I kombination möjliggör de till och med en minskning av drivlinan, så att brantare ramper och längre uppförsbackar ska kunna besegras med lätthet. När det gäller hjulen är det nya systemet bakåtkompatibelt. Tidigare landsvägscykelhjul med ett 11-växlat frihjulsnav kan fortsätta att användas med den nya 12-växlade Shimano 105 Di2.
Mer bromskraft tack vare ett förbättrat system
Liksom de redan nämnda Shimano Dura-Ace- och Ultegra-grupperna förra året har även nya 105:an fått ett reviderat och förbättrat bromssystem, som ska lysa med mindre buller och förenklat underhåll. Dessutom bör bromsprocesserna göras kraftfullare och lättare att kontrollera. Trots det större avståndet mellan beläggen i viloläget, vilket avsevärt minskar ljudnivån, aktiveras bromsarna snabbt och tillförlitligt. Skruvmejslar och maskinister kommer särskilt att uppskatta den rena och enkla blödningsprocessen, som eliminerar behovet av att ta bort bromsoket från ramen.
Nya RS710 kolfiber
En annan nyhet i loppet av nya Shimano 105 Di2 är två nya kolfiberhjul, som borde komplettera växlingsgruppen och ligger på samma prisnivå. Än en gång har Shimanos tillvägagångssätt att ta till sig teknikerna från toppserien steg för steg till lägre produktnivåer bevisat sitt värde. C32, speciellt designad för prestanda i uppförsbackar, och allroundmodellen C46 kännetecknas av samma DNA som gör motsvarande C36- och C50-hjulsatser på Dura-Ace och Ultegra så attraktiva - i synnerhet balansen mellan aerodynamik, låg vikt och stelhet. C32-modellen har en 32 mm hög fälg med en inre bredd på 21 mm och en vikt på 1.502 46 g. Fälgen på C46-hjulsatsen är 21 mm hög, har även en inre bredd på 1.610 mm och väger 11 12 gram. Båda hjulsatserna är XNUMX-växlade och XNUMX-växlade kompatibla och slanglösa redo.
Schreibe einen Kommentar