Fazua-motorn är främst känd från e-racingcyklar och e-gravelcyklar. Men Breezer bevisar att den innovativa enheten är i goda händer även på en touringcykel. Oavsett om du är på pendling eller på vägen med bagage: Med Breezer Uptown Evo finns det naturliga köregenskaper och motorstöd när det verkligen är nödvändigt.
Sportighet är en viktig fråga med elcyklar. Den extra drivningen har under tiden etablerat sig på bred front på mountainbikes, och vissa racercyklar och gruscyklar förlitar sig också på en stödmotor. Sportiga cyklar, men alltför ofta glömmer man att cyklar med en konventionell, högvridande mellanmotor och det tillhörande högkapacitetsbatteriet bara kan köras med drivstöd. Om batteriet är tomt kan du bara röra dig med svårighet – och absolut inte på ett sportigt sätt.
Sportighet utan maximal dragkraft
Vad "sportighet" betyder för en elcykel kräver därför exakt differentiering. Och det är ingen dum idé att kalla en ganska liten motor sportig. Fazua-enheten till exempel, som med 55 Nm vridmoment inte riktigt verkar dra ut träd och med sitt 250 wattimmars batteri inte nödvändigtvis är rekordstor vad gäller räckvidd heller. Men varför ska det vara "sportigt"?
Helt enkelt: för att detta drivkoncept egentligen bara har en stödjande effekt, istället för att reducera föraren till att bara "tappa benen" - och för att Fazua-cykeln dessutom kan köras helt utan motorkraft. Detta går så långt att hela enheten kan demonteras; många tillverkare erbjuder ett lock med vilket den resulterande håligheten kan stängas. Och även med motor-växel-batterienheten är en cykel med München-motor extremt lätt: Breezer Uptown EVO väger bara runt 18 kilo; en genomsnittlig trekkingpedelec väger runt tio kilo mer.
Extremt lätt och väldigt behändig
Allt detta har en inverkan på körning och hantering. Först och främst måste du själv tillhandahålla framdrivning - den bayerska motorn belönar dig då med värdefullt, men inte enbart ansvarsfullt stöd. Uppförsbacke eller i stark motvind kommer du att avlastas avsevärt; på lägenheten kan dock stödnivån säkert reduceras till noll. Då inser du med förvåning att du kan flytta den här elcykeln av egen kraft och att den känns som en konventionell cykel utan motor. På grund av sin låga vikt kan du flytta den under dig med lätt hand, för att inte tala om att Uptown Evo även kan bäras in i källaren utan alltför stora svårigheter.
Tillräckligt långt med ett litet batteri
Och det lilla batteriet? Detta är faktiskt ganska tillräckligt, eftersom alla som har cyklat på en cykel som Breezer under en tid kommer att vänja sig vid att cykla i normala situationer utan motor eller över det stödda hastighetsintervallet på 25 km/h. Detta sparar el för "nödsituationen" och kan säkert täcka långa dagliga sträckor. Och även om du får slut på batteri går turen glatt vidare – något som inte riktigt är möjligt med Bosch & Co.
Naturligtvis ska man inte förvänta sig den extrema dragkraften från sådana mittmotorer på Breezer; blir det riktigt brant måste du trampa hårt och då blir du nöjd med den 11-42 elvaväxlade kassetten som har lätta fjällväxlar redo. Fazua-motorn kör bäst i uppförsbacke med en hög trampfrekvens.
Shimano Deore-växlarna är förenade av skivbromsar med kompakta plattmonterade bromsok; Ombord finns även stänkskärmar (fint långa fram), en rejäl bagagehylla och en 50-lux spotlight. En slående egenskap är den massiva styrets skaft, som elegant leder bromslinorna och växelkabeln in i ramens interiör - så att endast en strömkabel till strålkastaren är synlig i sittbrunnen. Helkolgaffeln på den lätta touringcykeln är utrustad med gängade hål för montering av bagageställ, vilket också är intressant med tanke på syftet med Uptown Evo: långt ifrån att vara en ren e-stadscykel, Breezer skär också en fin figur som en turcykel. Dessutom borde snabba pendlare gilla cykeln som är skräddarsydd för ett livligt tempo med ganska lågt styre och en uttöjd sittställning. Kort sagt: Den som förstår sportighet som något annat än maximal motorkraft kommer att tycka att ett koncept som Breezer Uptown Evo är intressant och borde vara bra med den här cykeln.
WEB: eu.breezerbikes.com
Schreibe einen Kommentar