Testa Stevens Camino Pro: Hamburg-tillverkarens första kolgruscykel imponerar direkt med sin låga vikt, låga pris och mycket bra utrustning. Ramgeometrin kommer från aluminiummodellen och fungerar nästan ännu bättre här.
Med Prestige hade Stevens redan vid starten 2021 en intressant gruscykel, som bara följde namnet på märkets cyklocrossförare. Den supersolida aluminiumcykeln till ett överkomligt pris (den kostar för närvarande 1.999 45 euro) finns fortfarande i sortimentet och med sin moderna geometri, stora däckavstånd på upp till 10,7 mm och otaliga fästmöjligheter är den ett bra val för cykelpackningsäventyr, men är också behändig och livlig nog för sportiga terrängturer. Med sina XNUMX kilo är Prestige inte precis lätt, så en kolfiberversion var bara en tidsfråga. De har funnits sedan början av året i form av Stevens Camino Pro och Camino, som – med utgångspunkt från samma ram – tilltalar olika publik och båda är ganska intressanta.
Aluminium grus cykelgeometri
Först och främst geometrin: Det är knappast någon skillnad mellan aluminium- och kolfälgar. Säte och styrvinkel, hjulbas och huvudrörslängd är i stort sett identiska över alla ramstorlekar; bara med traven märks att aluminiumgaffeln på Prestige är 10 mm högre. Stevens förlitar sig på en lång räckvidd, i kombination med korta stänger, och en ganska lång hjulbas, vilket ledde till säker rätlinjestabilitet och hanterbart styrbeteende på aluminiummodellen. Vikten på Stevens Camino Pro har reducerats med hela två kilo (varav 500 gram ligger på hjuluppsättningen), vilket gör carboncykeln ännu smidigare och gör att den kan accelereras väldigt lätt. Monteringsmöjligheterna på Camino är också imponerande: fendrar kan fästas såväl som bagagehållare på gaffeln - något som många lätta gruscyklar måste göra. Tre flaskburar och en liten påse på toppröret kan också monteras. Aluminiummodellen erbjuder även möjligheten att lägga till ett bakre stativ och ett väskställ, men detta är faktiskt bara intressant för den som vill göra om cykeln till en randonneur, alltså touringracer.
Sportig terräng med låg vikt
Däremot är Stevens Camino Pro mer inriktad på "Speed Gravel" - snabba turer genom terrängen eller över naturliga stigar, med minimalt med bagage i cykelpackningsläge. Drivlinan är också sportig med 1×11 växlar, där Stevens kombinerar en 40 kedjekrans på det superlätta Easton vevpartiet med en 11-42 kassett – en mycket bred, om än något grövre utväxling. Växlingskomponenter och bromsar kommer från 800-serien av Shimano GRX, vilket är mycket anständigt med tanke på priset på drygt 3.000 XNUMX euro. Stevens använder till och med Schwalbes dyra, superlätta Aerothan-rör i de högkvalitativa DT Swiss-hjulen; du kan spara dig själv konverteringen till tubeless här. Styret är inte överdrivet brett och något utsvängt, och sadelstolpen är gjord av aluminium. Detta gör den till den enda komponenten på Stevens som skulle kunna bytas ut någon gång för att uppnå lite mer sittkomfort och samtidigt minska vikten lite.
Ny ram med integrerade linjer
Ramen med matt finish är tilltalande med sina smala, lätt rundade rörformer, en integrerad sitsklämma och kablar och linor som dras helt inuti. Den främre bromslinjen försvinner också in i stammen, bara för att återigen dyka upp en kort stund ovanför bromsoket. Det finns också en direktmonterad växelhängare, som också säkerställer ett mycket snyggt utseende.
Jämfört med Stevens cyclocross-cyklar sitter du ännu mer utsträckt på Camino Pro på grund av den långa räckvidden, men du sitter 2-3 cm mer upprätt. Dessa är också bra förutsättningar för sportanvändning upp till crosslopp, vilket tyder på den stora mångsidigheten hos Camino Pro. Medan aluminiumversionen av Stevens gruscykel är lite trögare på grund av sin högre vikt, visar den matt silver kolfibercykeln sig vara en riktig racermaskin.
Också intressant: den turnéorienterade Caminoen utan "Pro"
Och Camino utan "Pro"? Den här cykeln sticker ut eftersom den är precis i mitten mellan Prestige och Camino Pro. Från den förra har den Shimano GRX-komponentgruppen med 2×11 växlar och Fulcrum-hjulen, med den senare delar den kolfiberramen inklusive den integrerade kabeldragningen. Denna kombination ger en vikt på runt 9,5 kilo och ett pris på 2.599 XNUMX euro, vilket slår i mitten i två avseenden. Stevens Camino är placerad mellan en touring- och racingmodell som en allrounder med potential i båda riktningarna.
Med alla dessa egenskaper kan Stevens Camino Pro och Camino övertyga överallt. Båda är ganska välutrustade för sitt pris och ganska lätta - allt som återstår att avgöra är om du dras till Sport- eller Touring-modellen.
WEB: stevensbikes.de
Mathias säger
Allvarlig noob-fråga: Varför kallas Camino utan Pro en touring-modell? För att den har finare utväxling och vikten inte är så viktig på längre turer?