Koga Colmaro Allroad förblir trogen sin position mellan en racercykel och en gruscykel. Många detaljer på den vackra, klassiskt utformade aluminiumramen är nya; För allsidigt goda köregenskaper krävs dock en kortare skaft. Med tanke på det mycket attraktiva priset för 2024 är detta definitivt fortfarande möjligt!
Den holländska premiumleverantören är lika mycket en specialist på turcyklar som den har erfarenhet av cykling. Cyklar som hamnar någonstans däremellan är därför ett måste för företaget. Koga Colmaro Allroad har varit en ganska sportig grusmodell under ett antal år, som nu är totalreviderad och definitivt kan betraktas som en nyhet. Står dock "Allroad" fortfarande för en cykel som på många sätt är närmare en racercykel än en typisk gruscykel.
Koga Colmaro Allroad: "Gravel light" med smala däck
Detta börjar med däckfrigången, som är begränsad till 35 mm, vilket gör att cykeln är mer förutbestämd för väl åkbara naturliga stigar än för riktig terräng. Med en styrvinkel på 73° och ett långt topprör ligger cykeln också geometrimässigt nära en racercykel, varvid ramen på nya Koga Colmaro Allroad har en betydligt längre hjulbas än sin föregångare, som Velomotion presenterade 2018 - 1.023 994 istället för XNUMX mm, så att du nu kan du inte längre slå på framhjulet med tårna.
Aluminium i sin vackraste form
Ramen på Koga är gjord av aluminium och är förmodligen en av de vackraste sakerna som är gjorda av detta material. Inga svetssömmar är synliga i området för huvudröret och sätesrörsnoden, övergången till kolgaffeln är perfekt och de bakre stagen är mycket känsliga. Endast de tjocka svetssträngarna på utsläppen och bottenfästet indikerar att metall används här. Alla linjer dras inuti; på nya Colmaro Allroad är den nu D-formade sadelstolpen fäst med en integrerad klämma. Den metalliska blå finishen, som antar utseendet på klassiska Koga racercyklar, är också mycket framgångsrik.
Praktiskt med kort stjälk
Du kan också känna närheten till racercyklar när du tar plats på Colmaro. Med lång räckvidd och måttlig stack sitter man väldigt utsträckt, och testcykeln har en nästan 120 mm lång skaft (fabriksspecifikation 110 mm), vilket påverkar styrbeteendet negativt, eftersom Colmaro verkar trög och envis när du trampar ur sadeln. Detta kan åtgärdas genom att byta till 90-stam – nu är hanteringen mycket mer neutral och sittställningen är också mer balanserad. Koga borde tänka om, eftersom leverantören inte gör sin cykel någon tjänst med den långa stammen.
Koga är komplett Gravelbike när det kommer till komplettering med SRAM Rival 1 inklusive 11-42 kassett och 44 kedjekrans. Den nominellt 34 mm breda WTB Byway är idealiska för asfalt och grusvägar och passar all-road-konceptet; med nästan 37 mm på de breda tublösa fälgarna på DT Swiss G1800 har de tillräckligt med volym för mer krävande banavsnitt. Det smala styret, som vidgar sig från bara 41 cm vid topplänken till 44 cm i ändarna (mitt till mitt), är återigen nära racercykeln.
Road Plus, Allroad eller Gravel light? Oavsett vad konceptet med Koga Colmaro också kallas: Som en racercykel som inte är exklusivt bunden till asfalten imponerar cykeln med sin klassiska Koga-look. Med den kortare stammen trimmad för mer behändighet, kan den flyttas sportigt och accelereras snabbt; Ramstyvheten känns hög och cykeln kör rakt fram säkert och stabilt. Det enda som saknas på den perfekta all-road-racercykeln är ett finare utväxlingsförhållande, det vill säga en smalare kassett och en andra kedjekrans. Tekniskt skulle detta vara möjligt, som holländarna visar med Colmaro Sports med rakt styre och (något föråldrade) 3×10-växlar, och kanske också mer passande för konceptet med Colmaro Allroad. Tyvärr erbjuder Koga inget ramset för självmontering; Med tanke på det för närvarande extremt låga priset behöver det inte vara fallet: i början av säsongen 2024 kostar Koga Colmaro Allroad bara 1.799 XNUMX euro.
Med sina 9,4 kilo är Colmaro i klassisk Koga-look ganska lätt för en aluminiumcykel. Bara komforten lämnar övrigt att önska. Ett kolstöd skulle göra cykeln märkbart lättare, men med tanke på det D-formade tvärsnittet skulle det vara svårt att hitta en ersättare.
Snabbt alternativ till nya Colmaro Extreme
Naturligtvis är Allroad inte gjord för krävande stigar eller cykelturer. För detta ändamål har Koga sedan modellåret 2023 erbjudit Colmaro Extreme gruscykel, som är lämplig för resor. I motsats till detta är Colmaro Allroad en bristvara när det kommer till monteringsmöjligheter: två flaskhållare kan fästas, samt ett stänkskydd på gaffeln - det finns inga användbara gängade hål på den bakre triangeln, så du skulle ha att nöja sig med besvärliga klämmor.
I slutändan får du med den klassiskt stilade holländaren en vacker sportcykel som förmodligen är lika passande för terrängbruk som många landsvägscyklister skulle vilja att den ska vara, och är sportigare än många riktiga gruscykel. Och Colmaro Allroad borde också få många vänner med sitt mycket låga pris.
WEB: koga.com
