Testa Rose Backroad AXS Mullet Build: En speciell egenskap bland Backroad-modellerna är "Mullet" med 650B hjulsats och mountainbikekassett.Gör detta kolgruscykeln ännu mer off-road-kapabel?
Rose erbjuder kolfibervägen i elva utrustningsvarianter; Det finns även tre Limited-modeller, tio backroads i aluminium och E-Graveller. Du måste först leta dig fram, och det är värt att ta en närmare titt på specifikationerna för de enskilda versionerna. Rose har ganska ovanliga modeller i sitt sortiment som är skräddarsydda för specifika användningsområden – som Backroad AXS Mullet Build, som är en av få serier gruscyklar med 650B hjulsats.
Rose Backroad AXS – Små hjul med fördelar på en gruscykel?
650B = 27,5 tum är nu en vanlig hjulstorlek på mountainbikes. De klassiska 26-hjulen är potentiellt lättare och förbättrar manövrerbarheten, men större hjul - de så kallade "Twentyniners", det vill säga 28-tumsfälgar med breda däck - rullar mer dynamiskt över hinder. Men 29-tumscyklar är mindre smidiga. Här har 27,5-tumshjulet etablerat sig som en mellanstorlek: även med stora däck möjliggör sådana hjul enkel styrning och en kompakt ramform.
Gruscyklar använder vanligtvis 622 mm hjul, alltså 28 tum. Den som åker med 40 mm eller 45 mm breda däck kommer bra överens med dem. Men om det krävs bredare däck, till exempel för att cykeln ska användas i svår terräng, kan problem uppstå: däcken passar oftast inte in i ram och gaffel, eller bara sitter väldigt snävt, och även styregenskaperna förändras. Däckens större rullomkrets gör också att utväxlingen blir längre – alla växlar blir då något tyngre.
Ännu smidigare hantering med 650B
Det är här Roses 650B-hjulset kommer in i bilden: dess 47 mm breda däck är till och med något under 622-40s när det gäller rullomkrets, med den mindre radien som säkerställer mer smidig hantering tack vare minimala geometriändringar. Samtidigt kan de bredare däcken köras med lågt tryck, vilket förbättrar greppet och säkerställer givetvis mer körkomfort.
Kommer beräkningen att fungera? Hur som helst, Backroad Mullet Build sticker ut omedelbart på grund av sin fantastiska hantering. Den är manövrerbar och smidig, kan accelereras blixtsnabbt och styras med lätt hand. Det är dock inte konstigt med tanke på att styrvinkeln är nästan 72° brant, och bakvägsvarianter utrustade med konventionella hjul har redan varit imponerande i detta avseende.
Mer grepp tack vare breda däck
Där det blir ojämnt är mer däckvolym och lägre tryck såklart alltid en fördel. Med det stora däcket 650B behöver du inte oroa dig för punkteringar, även vid lågt lufttryck, vilket kan hända med smalare däck. Visst, någon gång känns varje däck svampigt; Ju bredare ett däck är, desto mer utrymme ger det när det kommer till den optimala kompromissen mellan mjuk gång, komfort och grepp. WTB Venture, som är installerad på Rosen, är till och med godkänd för 80 bar tryck för ryttare som väger upp till 1,7 kilo. Däcket trycker då in så långt att de kraftfulla axelklackarna är i kontakt med marken, och inte bara när man lutar sig i kurvor, och det biter i stort sett vilken yta som helst.
"Mullet"-konceptet inkluderar även andra komponenter hos Rose. Testcykeln är utrustad med SRAM Force AXS Eagle, vars 10-50 mm ring och 40 mm kedjehjulet erbjuder ett mycket brett utbud av utväxlingar. På grund av den mindre hjulomkretsen är alla växlar något kortare än på en vanlig gruscykel, vilket är en fördel på MTB-liknande turer. Ritchey-märkets kraftigt utsvängda styre, vars ändar är anatomiskt formade, är ovanliga. Den är väldigt bred i botten, inte särskilt djup och därför idealisk för krävande terräng och svåra nedfarter. Rose monterar den på alla Backroad-modeller med 1x växellåda; Det är 28-tumscyklar med 44 mm breda däck. Backroads med dubbelt kedjeblad kommer med konventionella racingstyre och 40 mm däck. Detta gör ett undantag Backroad Limited Ekar: 1×13 drive, 40 Conti däck och normal styrform.
Låg vevstångsram
I jämförelse med 28-tumsversionerna märks det förstås att 650B-konceptet har sina gränser på Rose Backroad. Detta beror på däckfrigången, som är begränsad till 28 mm för 45 tum och 27,5 mm för 47 tum. Så ingen stor skillnad; Du kan inte få mer däckvolym från den här cykeln på grund av de mindre hjulen. Dessutom är Backroads ramgeometri inte nödvändigtvis idealisk för små cyklar. Bottenfästet är placerat 76 mm under den horisontella linjen genom hjulaxlarna (bottom bracket drop / BB drop), vilket är ganska djupt för en gruscykel. Speciellt i krävande terräng sker pedalkontakt tidigare än med en cykel med högre vevfäste och konventionella hjul.
Rose Backroad AXS – Hög komfort tack vare det mycket flexibla stödet
Förutom sportiga köregenskaper och bra köregenskaper är en av fördelarna med Rose Backroad dess höga dämpningskomfort. På den bakre triangeln märks de låga sittstagen där även sitsklämman är integrerad. Från och med nu kan sadelstolpen i kolfiber röra sig bakåt - sadelröret är öppet bakåt och täckt med ett svart lock. På testcykeln med sadelstolpen långt utdragen är "flexen" extrem - men alla som rullar över gropiga vägar i timmar kommer att älska vibrationerna och stötdämpningen av Backroad. Det betyder att du även kan köra med något högre lufttryck för att undvika botten och minska rullmotståndet.
Hjulen kan också erbjuda en viss nivå av komfort: Rose använder sitt "G-Thirty Disc"-hjulset på 28 och 650B-modellerna, som är optimerat för breda däck med en inre bredd på 25 mm och även har supertunna Sapim Laser round ekrar (2,0-1,5-2,0 mm). Även om de kräver känslighet vid snörning, är de tänkta att förbättra hjulets egen dämpning.
650B: idealisk för mindre förare
650B på Rose Backroad – ja eller nej? Om du kunde montera tvåtumsdäck skulle de mindre hjulen erbjuda en fördel, men det tillåter inte Rose. Enligt vår mening fungerar konceptet inte riktigt. Men 650B-cyklar är mycket intressanta för mindre förare: De drar särskilt nytta av den något större handigheten, och det nedre vevfästet passar dem också. Att välja Rose Backroad är definitivt ett bra beslut - det finns också många andra varianter...
