Test Bulls Grinder 1: Baserat på geometrin hos den ädla Trail Machete, har Bulls skapat en gravell i aluminium som finns i många olika modeller. Även den billigaste versionen kan definitivt behaga.
Geometrin på Bulls Trail Machete kolgruscykeln utvecklades med stor möda, och man kan nu anta att märket betalar dyrt för det praktiska, innovativa chassit med ädla kolfibermodeller. Men det Köln-baserade företaget tar ett annat tillvägagångssätt: förutom kolgrusmaskinerna i medel- till övre prisklass, erbjuder Bulls även aluminiumcyklarna från Grinder-serien, inklusive Bulls Grinder 1. Och de använder geometrin hos machete en-till-en.
Öljetter för remmar på toppröret
Den nya gruscykeln är lätt att särskilja från den gamla slipmaskinen, som fortsätter parallellt: det finns fyra gängade hål för en spännrem under överröret, sätesstagen löper under toppröret in i sadelröret och alla kablar och linor leds genom en port på nedröret in i ramen.
Naturligtvis är andra generationens Grinder-ram också välutrustad med infästningsmöjligheter: stänkskärmar, olika flaskhållare, gaffelfästen, en topprörsväska och en bagagehylla kan fästas och Bulls själv använder dessa alternativ med olika fullt utrustade modeller. Fack för speciella batterilampor samt en smartphonehållare på skaftet och en magnetisk flaskhållare är också typiska för märket.
Lyckad tågläggning
Att växel- och bromsvajrarna går helt igenom kedjestaget är inte heller precis normalt för en gruscykel i aluminium – speciellt inte för en som erbjuds för jämförelsevis lite pengar. Den billigaste kvarnen kostar 1.299 2 euro, så den är ganska överkomlig för grusnybörjare, även om man inte ska förvänta sig för mycket utrustningsmässigt: Med Shimano Claris 8×28 och mekaniska skivbromsar installeras ganska enkla delar; de enkla XNUMX-ekrade hjulen är fästa på klassiskt sätt med snabbkopplingar istället för genomgående axlar.
Bulls Grinder 1 – Budgetmedvetna funktioner
Allt detta förtar dock inte funktionaliteten. De moderna växelspakarna är lätta att hålla, bromsmanövrar och växlingar är säkra och exakta. Med 46/34 tänder fram och en 11-34 åttaväxlad kassett är växelområdet stort, och graderingen med nödvändighet ganska grov. Nackdelen med den billiga gruscykeln är att den väger drygt 12,5 kilo – det gör den runt 50 % tyngre än vissa lättviktscyklar, men den kostar förstås bara en bråkdel av en sådan cykel. Om du investerar några hundra euro kan du förstås redan spara ett helt kilo på hjulen.
Den kompakta sittställningen med minimal höjdskillnad mellan sadel och styre är behaglig - även nybörjare känner sig trygga på denna cykel. Med en kort styrstam och en slak styrvinkel, träffar Bulls den söta punkten mellan manövrerbarhet och säker raklinjestabilitet. En sadelstolpe i aluminium som inte är förskjuten bakåt och det branta sadelröret ser till att komforten inte är långt borta.
Schwalbes enkla terrängdäck rullar inte riktigt lika smidigt som nuvarande tubeless grusdäck; Att byta till modeller som G-One Allround skulle märkbart förbättra prestandan hos den billiga Graveller. Det här är i alla fall en cykel som lämpar sig för efterföljande uppgraderingar, eftersom aluminiumramen och gaffeln är superstabila och ska hålla i åratal. Så om du upptäcker din passion för grus på Grinder 1 behöver du inte nödvändigtvis irritera dig på att du inte startade längre upp. Sist men inte minst är Bulls en billig cykelpacknings- eller touringcykel som kan utrustas med tillbehör efter din egen smak. Den är tillräckligt robust för det.
WEB: bulls.de
