Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON CFR vågar en balansgång mellan stort batteri, stor räckvidd och låg vikt på samma gång. Förutom det lätta Shimano EP8-drivsystemet och den smarta integrationen av 900 Wh-batteriet är ramen primärt ansvarig för den låga vikten. Vi var ute och gick i Gardasjöns krävande terräng för att sätta cykeln, som är ganska dyr på 8.499 XNUMX euro, på prov.
När du köper en ny E-MTB måste du oftast göra en kompromiss: Vill du ha lägsta möjliga vikt, vill du hellre ha en lång räckvidd eller en kraftfull motor? Allt finns inte (än?) – men tillverkarna har kunnat tänja på gränserna mer och mer de senaste åren. Å ena sidan förstås de allt populärare lätta E-MTB:erna, som är väldigt lätta, men gör kompromisser när det gäller motorprestanda. Å andra sidan dock också med E-MTB:er som nya Canyon Spectral:ON CFR.
Gigantisk 900 Wh batterikapacitet på en fullfjädrad E-MTB - det i sig är ett riktigt tillkännagivande från direktsäljaren från Koblenz och är nästan unikt på marknaden. Tillsammans med den extremt låga vikten på endast 22,8 kg (för ramstorlek L och utan pedaler) - mätt i form av drivkraft och batteri - kan Spectral:ON CFR cementera sin speciella position på marknaden på papper.
Lätt drivsystem och anpassat batteri
Denna balansgång mellan räckvidd och vikt möjliggörs också av det drivsystem som används. Tidigare har Shimano EP8 gång på gång kunnat bevisa att den är idealisk för att konstruera lätta E-MTB. Detta visas av cyklar som Bulls Sonic Evo AM SL eller Rotwild RE 750. Det är därför inte förvånande att Canyon också valde den japanska motorn för att ge Spectral:ON CFR dess inbyggda medvind. Med 2,6 kg för den kala motorn sparar du några hundra gram jämfört med de flesta dreven från konkurrenterna.
Shimano EP8 kommer förstås inte utan kompromisser heller. När det gäller maxeffekt är den precis som de flesta av konkurrenterna specificerad till 85 Nm, men i extrema situationer saknar det kompakta kraftpaketet det vridmoment som är känt från till exempel en Bosch CX eller en Brose Drive S Mag. Detta kan märkas och visas i praktiken då och då även våra mått på testbänken. Man ska dock inte glömma att EP8:an på intet sätt är "svag"; det nämnda underskottet är särskilt relevant i gränsområdena och motorn är fortfarande betydligt kraftfullare än alla system som används på en lätt e-MTB.
Batteriintegration och räckvidd
En annan faktor för den låga vikten är det egenutvecklade batteriet, som förvaras i det voluminösa nerröret. Tack vare det öppna systemet från Shimano kunde Canyon anpassa energilagringen perfekt till cykelns koncept. Hjulet måste dock vändas upp och ner för att ta bort det. Batteriet dyker då upp under en klaff på bottenfästet som är fäst med en insexskruv. En integrerad ögla gör att den kan dras ut ur nedröret som en slang. Detta är lite krångligare än den välkända fliken på nedröret som används på de flesta andra E-MTB:er. Du måste dock ge Canyon kredit för att batteriet överhuvudtaget går att ta bort. Andra tillverkare (t.ex. Norco, Orbea eller Mondraker) installerar batteriet permanent för att hålla vikten låg med stor kapacitet.
Var dock försiktig när du tar bort cykeln: om du vänder cykeln på styret på ett hårt underlag, såsom asfalt, är du beredd på fula repor. Därför: Det är bättre att ta bort batteriet på ängen eller på en matta. På grund av konstruktionen används för övrigt endast ett batteri med 720 Wh i ramstorlek S, eftersom det kortare nedröret helt enkelt inte ger tillräckligt med utrymme för den stora energilagringsenheten. Men Spectral:ON CFR i storlek S är också lite billigare.
Räckvidden som är möjlig med 900 Wh-batteriet beror mycket på användningsområdet, förarens vikt och stödnivån. Men om vi tar förbrukningsvärdena för EP8:an uppmätt på testbänken som bas och omvandlar dem till 900 Wh-batteriet får vi anmärkningsvärda 187 km på platta och gigantiska 2.570 XNUMX höjdmeter på berget, vardera på högsta stödnivå. Dessa bör vara toppvärden för en E-MTB utan räckviddsförlängare.
Högkvalitativ CFR-ram
Självklart är inte drivsystemet ensamt ansvarigt för att vågen förblir under 24 kg. Ramen på Canyon Spectral:ON CFR, som föga överraskande är gjord av kol, spelar också en inte mindre viktig roll i detta. Det gäller för övrigt även Spectral:ON CF, som använder en något enklare layup och därför väger några gram mer. I övrigt är de två versionerna av cykeln identiska: 150 mm vandring fram, 155 mm bak, plus en blandning av mullethjulstorlekar med stora 29:are fram och voluminösa 27,5-tumsdäck bak. Målet: bra vältbeteende fram, hög komfort och framför allt mycket grepp bak. Dessutom förblir cykeln lite kortare totalt sett, vilket borde förbättra smidigheten.
Geometry Canyon Spectral:ON CFR
När det gäller geometri är den senaste Canyon E-MTB helt i trenden och erbjuder å ena sidan få överraskningar, men å andra sidan borde den falla i smaken hos många e-mountainbikers. Förutsatt att du letar efter en sportig cykel, eftersom en 65,5° styrvinkel och över 480 mm räckvidd i ramstorlek L vill förflyttas aktivt på leden. Kedjestagen är ganska långa för en cykel med ett litet bakhjul på 440 mm, men det borde vara fördelaktigt för uppförsbackarna.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Nå | 435 | 460 | 485 | 510 |
Stack | 634 | 643 | 652 | 661 |
Sadelrörets längd | 420 | 440 | 460 | 480 |
topprörets längd | 589 | 613 | 637 | 663 |
Huvudrörets längd | 115 | 125 | 135 | 145 |
styrvinkel | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
sitsvinkel | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
kedjestagets längd | 440 | 440 | 440 | 440 |
nedre fäste fall | 36 | 36 | 36 | 36 |
Radstand | 1194 | 1223 | 1252 | 1281 |
Canyon Spectral:ON CFR: Även intressant i medelklassen
I testet hade vi Canyon Spectral:ON CFR för 8.499 10.999 euro. Utöver det har Canyon lagt till en "Limited" version, som till 5.000 XNUMX euro kräver ännu mer ekonomiska uppoffringar - men med elektronisk växling och elektronisk RockShox Flight Attendant-upphängning erbjuder den de bästa komponenterna som finns tillgängliga för närvarande. Den som klarar sig utan absolut högteknologi ska vara lika nöjd med den utrustning vi har använt; Om du inte vill gräva så djupt i fickan bör du ta en titt på Spectral:ON CF-modellerna som finns tillgängliga för mindre än XNUMX XNUMX euro.
Kör: Shimano EP8
akku: 900 Wh
Landningsställ: RockShox Lyrik Ultimate FA / Super Deluxe Ultimate FA
Krets: Sram XX1 Eagle AXS
Bromsar: Ramkod RSC
pumphjul: DT Swiss HXC 1501
Vikt (tillverkarinformation): 22,85 kg
Pris: 10.999 Euro
Kör: Shimano EP8
akku: 900 Wh
Landningsställ: Fox 36 Factory Grip2 / Float X Factory
Krets: Shimano XTR 12-växlad
Bromsar: Shimano XTR M9120
pumphjul: Reynolds Carbon
Vikt (tillverkarinformation): 22,75 kg
Pris: 8.499 Euro
Kör: Shimano EP8
akku: 900 Wh
Landningsställ: Fox 36 Performance / Float X Performance
Krets: Sram GX Eagle AXS
Bromsar: Sram-kod RS
pumphjul: DT Swiss H1900
Vikt (tillverkarinformation): 22,9 kg
Pris: 6.499 Euro
Kör: Shimano EP8
akku: 900 Wh
Landningsställ: Fox 36 Rhythm / DPS Performance
Krets: Shimano XT/SLX 12-växlad
Bromsar: Shimano SLX M7120
pumphjul: Sun Ringle Duroc
Vikt (tillverkarinformation): 23,04 kg
Pris: 5.499 Euro
Kör: Shimano EP8
akku: 720 Wh
Landningsställ: RockShox Lyrik Select / Deluxe Select R
Krets: Shimano Deore 12-växlad
Bromsar: Shimano Deore M6120
pumphjul: Race Face AR30/Shimano MT400
Vikt (tillverkarinformation): 23,04 kg
Pris: 4.799 Euro
Utrustning av vår testcykel
När det gäller komponentval lämnade vår testcykel verkligen inget övrigt att önska. Det gäller Fox Factory-chassit med 36 Grip 2-gaffel fram och Float X-dämpare bak samt Shimano XTR-komponenterna för växlarna och bromsarna. Hjul med kolfälgar är inte heller en självklarhet på en E-MTB i den här prisklassen, när det gäller Spectral:ON CFR från Reynolds.
ram | Canyon Spectral:ON CFR |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Factory Grip2 150mm |
driv | Shimano EP8 |
ackumulator | 900 Wh (720 Wh i storlek S) |
stum | Fox Float |
Impellers | Reynolds TR 309 E/TR 367 E |
Däck VR | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo 2,5" |
Däck HR | Maxxis DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" WT |
Bakväxel | Shimano XTR |
Växelspak | Shimano XTR |
vev | Shimano steg |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XTR BR M9120 |
bromsskivor | Shimano XTR 203/203mm |
Sadelstolpe | Fox Transfer Factory |
Sadel | Fizik Terra Aidon X5 |
Stam | Canyon:ON ST0031 45mm |
Lenker | Canyon:ON HB0057 780mm |
Canyon valde ett par Maxxis-däck med den beprövade DHR II bak och den biffiga Assegai fram. Med Exo-stommen på framhjulet och den stabilare Exo+ på baksidan bör du vara väl förberedd för många användningsområden. Om du verkligen vill låta det slita och gillar att köra "kreativa" linjer bör du tänka på ett däck med DoubleDown-kaross eller en jämförbart stabil modell från andra tillverkare, åtminstone bak.
Vi gillade också det faktum att Canyon inte gjorde onödiga nedskärningar när det kom till tilläggsdelarna. Fox Transferstolpe i fabriksdesign, sportig sadel från Fizik och grepp från Ergon skulle även kunna användas på en nobel custom-cykel.
The Canyon Spectral:ON på leden
Okej, så på pappret gör Canyon Spectral:ON CFR i stort sett allt rätt. Men vad säger praktiken? För att svara på denna fråga tillbringade vi några dagar på våra cyklar (och några andra E-MTB) vid Gardasjön. Körmässigt är cykeln precis vad vi känner från andra EP8 E-MTB, på gott och ont. Det fantastiska driftkonceptet som består av en enkel styrenhet och en kompakt men lättläst display är i alla fall positivt. Shimano sätter fortfarande riktmärket för sportiga E-MTB, även om Bosch och Co nyligen har kunnat komma ikapp.
Motorn är lika övertygande när det gäller generell hantering och kontrollerbarhet i terräng. Det sistnämnda, tillsammans med den mycket välbalanserade sittpositionen, gör Spectral:ON CFR till en fantastisk cykel för tekniska klättringar, förutsatt att du kan offra några procent av kraften jämfört med de direkta konkurrenternas körningar. Det för oss till en liten nackdel med körningen, även om detta inte kommer att vara relevant för alla e-mountainbikers. Detsamma gäller motorns bakgrundsljud, som tyvärr är lika hörbart på stigningarna som på nedförsbackarna. Medan det ibland mer, ibland mindre högljudda surrandet snabbt kan tonas ut på stigningen, påverkar det karakteristiska skramlet i motorn det roliga med att köra lite på nedstigningen. Detta gäller särskilt för Canyon Spectral:ON CFR, eftersom cykeln annars är visktyst - synd!
Bortsett från körningen är cykeln en allround då den står skriven i böcker och är särskilt rolig när man kan sätta upp tempot. Det utmärkta chassit, balansen mellan smidighet och smidig gång och det överlag oklanderliga komponentpaketet maskar in som små kuggar och gör Spectral:ON CFR till en otroligt rolig trailmaskin. Om och om igen tar vi oss själva när vi kör kurvan lite snabbare och ställer in bromspunkten några centimeter senare. Ärligt talat, för bara två år sedan hade så mycket trail-kul med en E-MTB med ett 900 Wh (!) batteri varit otänkbart. Chapeau Canyon!
Manfred Ensinger säger
Jag köpte nyligen exakt denna E-MBK och kan bekräfta intrycken av din presentation till 100%. Redan från första metern var jag entusiastisk över det körglädje som cykeln förmedlar.