Guide: Lätt E-MTB eller Full Power E-MTB? Aldrig tidigare har fler e-mountainbikare ställt sig denna fråga. Av denna anledning var vi ute och gick på Gardasjön med två E-MTB från Pivot, Shuttle SL och Shuttle LT, en lampa, en full effekt, och vi mätte dem även på testbänken. Det visade sig att skillnaderna är tydliga, om än kanske mindre än man kunde förvänta sig vid en första anblick.
2023 verkar vara de lätta E-MTB:s år. Efter att ha introducerat nya drivsystem som Fazua Ride 60 och TQ HPR50 I slutet av förra året har de nya modellerna växt upp från grunden sedan början av året – utbudet har aldrig varit så stort. Följaktligen kommer fler e-mountainbikare än någonsin att fråga sig om en lätt e-MTB kan vara ett verkligt alternativ. För att undersöka denna fråga och för att titta närmare på skillnaderna mellan de två typerna av cyklar tillbringade vi en vecka på Gardasjön med en E-MTB var – en lampa, en med full effekt – och testade också den. .
Pivot Shuttle – Light SL-variant eller kraftfull LT-modell?
För några år sedan gav sig premiumtillverkaren Pivot in i E-MTB med Shuttle – helt nytt territorium för amerikanerna. Men cykeln var inte bara övertygande för oss, utan också för kollegor och e-cyklister över hela världen. Det är förvisso också tack vare denna framgång som sedan sen förra sommaren namnet Shuttle i Pivots portfölj inte längre bara står för en enda modell, utan för en familj av e-MTB. De två medlemmarna går under namnen Shuttle SL och Shuttle LT - medan den förstnämnda förlitar sig på en nuvarande lättmotor med Fazua Ride 60, har Long Travel (=LT)-versionen inte bara den beprövade, 85 Nm kraftfulla Shimano EP8-motorn, utan även ett stort 726 Wh batteri. Det blir också mer vårresor.
Pivot Shuttle SL: Viktiga tekniska data
Pivot Shuttle SL var en av de första E-MTB:erna som introducerades med den nya Fazua Ride 60-enheten förra året. Cykeln väckte genast uppståndelse: Förutom sitt extremt smala utseende var vikten också imponerande: Pivot anger 16,5 kg för den lättaste konfigurationen – men i de andra utrustningsvarianterna väger cykeln troligen runt två kilo mer, vilket bekräftas av vårt test cykel. En sådan vikt och ett så smalt rör, trots 430 Wh-batteriet, som är ganska generöst för en lätt E-MTB, var bara möjligt med ett permanent integrerat energilagringssystem.
Rammaterial: Kol
Resa: 150 / 132 mm
Operationsområde: Trail+
Kör: Fazua Ride 60
akku: 430 Wh (permanent integrerad)
Vikt: från 16,5 kg
pris: från 9.499 Euro
Pivot Shuttle SL är en riktig trailcykel med 150 mm vandring fram och 132 mm bak och en progressiv geometri som passar. Föga överraskande måste du gräva djupt i fickan för så mycket högteknologi: Priserna för Edel E-MTB börjar på 9.499 XNUMX euro.
Pivot Shuttle LT: Viktiga tekniska data
Pivot Shuttle LT har mycket mer gemensamt med "originalskytteln" än sin lätta systermodell. Med sin 170 eller 160 mm fjäderväg är den stadigt placerad i endurosegmentet och har lämplig geometri. Shimano EP8-drevet passar perfekt till cykelns sportiga karaktär och dess relativt låga vikt gör det möjligt för vågen att hålla sig långt under 726 kg trots det avtagbara 23 Wh-batteriet i nedröret.
Rammaterial: Kol
Resa: 170 / 160 mm
Operationsområde: Enduro
Kör: Shimano EP8
akku: 726 Wh
Vikt: från 22,5 kg
pris: från 9.999 Euro
Är lättare alltid bättre? Det där med vikten
Den eponyma skillnaden mellan en vanlig "full-power" e-MTB och de något yngre lätta e-MTB:erna är vikten. När det gäller våra två exempelcyklar från Pivot är det hela 4,5 kg mellan dem - det är tre fulla 1,5 l vattenflaskor! Naturligtvis är en sådan skillnad i vikt märkbar när som helst. Intressant: Skillnaden mellan de två E-MTB:erna är större än mellan Shuttle SL och en vanlig Enduro MTB utan motor.
Låg tyngdpunkt kan säkerställa en fullständig körupplevelse
Det finns en generell tendens att tillskriva den lättare cykeln bättre köregenskaper på stigen. När allt kommer omkring, är inte det försäljningsargumentet? Men som så ofta är fallet inte så enkelt. Detta beror också på att vanliga E-MTB:er som väger 23 kg eller mer har gjort enorma framsteg de senaste åren. Bättre chassi, styvare fjädrande gafflar och framförallt lägre tyngdpunkt som på Pivot Shuttle LT har gjort att dessa cyklar ofta inte känns lika tunga på nedförsbackarna, och i vissa fall drar de till och med nytta av sin extra vikt .
Det är framför allt den låga tyngdpunkten som gör en positiv skillnad. Som ett resultat är en 25 kg E-MTB ofta mer full än en lättare cykel, särskilt i höga hastigheter och i genomsnitt krävande stigar. Situationen är annorlunda i kurvor, med hopp eller med en aktiv körstil i allmänhet. Här måste ryttaren "fånga" den extra vikten och tenderar att ha det lite lättare på en lätt E-MTB. Detsamma gäller fall och hopp: Även här är en lättare cykel oftast lättare att styra.
Glöm inte vardagen
Det som ofta förbises när man diskuterar cykelvikt är att man inte alltid sitter på cykelns sadel. Hanteringen i vardagen (cykelställ, cykelförråd, bagageutrymme etc.) blir lättare för varje kilo som en cykel väger mindre. Även att bära eller skjuta passager i fält är lättare att bemästra. Detta är givetvis inte relevant för alla, men det bör finnas med i köpbeslutet.
En fråga om körningen? Fazua Ride 60 och Shimano EP8 i jämförelse
Den främsta orsaken till den stora skillnaden i vikt är förstås drivsystemet som används. I vårt fall en Shimano EP8 i Pivot Shuttle LT och en Fazua Ride 60 i Shuttle SL. En titt på respektive systems tekniska data gör det tydligt hur stora skillnaderna är – åtminstone teoretiskt. 85 Nm maximalt vridmoment för EP8, "bara" 60 (eller 59 Nm) för Fazua Ride 60, en hel 726 Wh batterikapacitet för Shuttle LT, bara 430 Wh i det slimmade röret på Shuttle SL. Med det sistnämnda är energilagret också permanent installerat, vilket kan vara ganska krångligt i vardagen beroende på situationen.
Leistung
Vi satte båda cyklarna genom olika dynotester. Vi tittade bland annat även på drivsystemens prestanda – och blev ganska förvånade. Vid maximal effekt var skillnaden mellan Shimano EP8 och Fazua Ride 60 mindre än förväntat. Vi visste att EP8 är en av de svagare "fullfjädrade" mellanmotorerna, å ena sidan av praktisk erfarenhet, men också från tidigare laboratorietester. Men vi trodde aldrig att nya Ride 60 från Fazua skulle komma så nära. Visst är en skillnad på ca 130 W fortfarande en stor grej, men gapet är betydligt mindre än med äldre lätta enheter.
Skillnaden i prestanda är lite större när vi tittar på effekten med endast 100 W drivrutiningång. Detta motsvarar lätt trampning på lägenheten. Här går Ride 60 till jobbet mycket lugnare, men det beror också på att EP8:an redan här ger ett över genomsnittet stöd. För klassificering: En Bosch Performance CX levererar bara något mer kraft än Fazua-motorn. Detta beteende är därför mer en fråga om köregenskaper och speglar mindre prestandan. Fazua-appen kanske också kan reta ännu mer ur motorn.
energiförbrukning och räckvidd
Vi mätte inte bara prestandan, utan även energiförbrukningen och därmed räckvidden på de två cyklarna. I måtten på platta (100 W ingång, 0% lutning, högsta stödnivå) fungerar Shimano EP8 klart mer effektivt och förbrukar mindre ström. Tillsammans med det betydligt större batteriet i Pivot Shuttle LT gör det att Full Power E-MTB kan gå mer än dubbelt så långt. På berget är avvikelsen inte riktigt lika stor, eftersom båda drivsystemen här förbrukar ungefär lika mycket energi – men de olika batterikapaciteterna märks förstås.
Pivot Shuttle LT | Pivot Shuttle SL | |
---|---|---|
Shimano EP8 / 726Wh | Fazua Ride 60 / 430Wh | |
konsumtionsnivån | 4,9Wh/km | 5,7Wh/km |
konsumtionsberget | 33,8Wh/km | 33,9Wh/km |
räckviddsnivå | 155 km | 75 km |
bergskedja | 2.120 hm | 1.275 hm |
Intryck från praktiken
Vi tillbringade några dagar på Gardasjön med båda cyklarna, där olika testryttare med olika bakgrund och preferenser tog plats. Vad som snabbt blev klart: Den som vanligtvis cyklar mountainbike utan motor kan snabbt anpassa sig till körupplevelsen i Pivot Shuttle SL utan att behöva ändra uppfattning. "Hoppet" till E-MTB Shuttle LT med full kraft är betydligt större här och kräver mer tillvänjning, särskilt från aktiva ryttare.
Lika snabbt blev det uppenbart: Åker du en lätt e-MTB uppför till stigen som en vanlig e-MTB kan du snabbt bli besviken. Skillnaden i prestanda märks även på högsta stödnivå och batteriet kan då räcka en halvdagstur innan cykeln måste kopplas in. Så om du verkligen vill använda fördelarna med en lätt E-MTB måste du spara på batteriet, d.v.s. minska stödet. Även på de lägre prestationsnivåerna är du fortfarande betydligt snabbare än på en icke-motoriserad MTB, men din puls ökar avsevärt. Så om du letar efter en E-MTB som inte svettas ens på klättringarna bör du hålla fast vid den vanliga Full Power E-MTB.
Båda cyklarna är övertygande på tekniska klättringar, speciellt eftersom Shuttle SL fortfarande har möjlighet till det tidsbegränsade Turbo-läget för Ride 60-drevet. Generellt sett kan lättdrevet doseras lättare tack vare sin något lägre stödkraft, vilket kan bidra till att hålla dragkraften på bakhjulet, speciellt när markförhållandena inte är helt optimala. Tekniskt starka piloter i uppförsbacke kommer säkerligen att föredra kraften hos en "riktig" mellanmotor och kunna omvandla detta till snabbare tider.
Beteendet på leden var starkt beroende av terrängen och ryttaren. Generellt sett är den lättare Pivot Shuttle SL den mycket smidigare, lekfullare cykeln, ingen tvekan om det. Den stora skillnaden i resor var mindre märkbar under våra tester än vi först trodde. Bakdelen med bara 132 mm känns som mycket mer och klarar mycket, även om Shuttle LT med sina 170 eller 160 mm erbjuder fler reserver. I kombination med det starka chassit kunde den använda sin extra vikt på mindre smala spåravsnitt och var som ett järn i farten.
Slutsats: Lätt E-MTB som ett riktigt alternativ!
Medan lätta e-MTB har varit tekniskt intressanta hittills, fanns det för få modeller och en för liten målgrupp för att vara ett verkligt alternativ till den vanliga full-power e-MTB. Det kommer utan tvekan att ändras den här säsongen. Å ena sidan på grund av det nästan veckovis växande antalet tillgängliga modeller för olika användningsområden, men också på grund av drivningar som nya Fazua Ride 60. Med betydligt mer kraft och större batterikapacitet blir gapet till den välkända e- MTB:er krymper mer och mer. Naturligtvis är lätta E-MTB inte rätt för alla elcyklister, skillnaderna i prestanda och räckvidd är för stora för det. Men framför allt sportiga förare borde definitivt titta närmare på de nya modellerna som Pivot Shuttle SL.
Det ska i alla fall bli spännande att fortsätta observera marknaden. De stora namnen i branschen – Bosch, Brose, Shimano – har ännu inte några lätta drivsystem på marknaden. Vi skulle bli mycket förvånade om det stannade så här. Senast då kommer de lätta e-mountaincyklarna att ha vuxit ur sin nisch och kommer även av allmänheten att uppfattas som ett alternativ. Enligt vår mening har de dock varit det länge.
Schreibe einen Kommentar