Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV på test: Den kraftfullt motoriserade och extremt välutrustade e-SUV:n är den rätta e-cykeln för alla som vill göra framsteg på en mängd olika terräng. Från medeltung terrängkörning till vardagsturer, Canyon klarar allt - bara e-MTB och e-roadcyklar kan göra mer i utkanten av spektrumet.
Den som köper en cykel bör först fundera över vilket ändamål den ska passa – så har det alltid varit, ända sedan det funnits olika typer av cyklar. Dock har det nog alltid varit så att alla cyklister inte velat eller kunnat begå sig. I sådana fall måste du antingen sätta upp en liten fordonsflotta eller acceptera nackdelar med en cykel, beroende på var och hur du reser. Eller så kan du få det som i den engelsktalande världen är känt som en "quiver killer": en mångsidig produkt som gör en hel darr av specialiserade enheter överflödig.
Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV: "Quiver killer" för nästan vilken terräng som helst
När det kommer till e-cyklar kallas den ultimata "quiver killer" e-SUV. Vad som menas med detta är lätt att förklara: Det är en elcykel som befinner sig någonstans mellan en e-MTB och en e-trekking/touringcykel och kan därför användas i en mängd olika terräng och för olika ändamål. Om du vill veta mer om det är Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV ett perfekt exempel.
Allt utom race och downhill
"Pathlite:ON SUV" står för den Koblenz-baserade direktleverantören för e-cyklar med den sportiga motoriseringen av Bosch Performance CX Smart System. I den enklaste varianten, SUV:n Pathlite:ON 4 (2.699 XNUMX euro), är cykeln som en crosscykel med elvaväxlade växlar, plaststänkskärmar och lampor och levereras utan bagagehylla. I vardagsidrotten kan du komma ganska långt med den här versionen. På andra sidan spektrumet finns modellen som presenteras här med en absolut drömutrustning, som förstås bara är ungefär dubbelt så dyr. Och med den här cykeln kan du verkligen göra i stort sett allt som är möjligt och användbart med en e-cykel - med två undantag: Pathlite:ON är naturligtvis inte en lätt e-racingcykel med en liten mellanmotor som också ska vara körd utan drivstöd, men inte fullt lika starkt stödd. Och det är förstås ingen E-MTB med lång fjädringsväg för extremt krävande terräng heller. Den som letar efter något liknande kommer att hitta det någon annanstans på Canyon.
För allt däremellan är Pathlite:ON SUV ett bra kort. Låt oss börja med den måttligt sportiga sittställningen, som verkar lämplig för längre turer såväl som för vardagsbruk. Styret (som bildar en solid enhet med skaftet) är lätt böjda mot föraren, vilket tillsammans med de ergonomiska greppen är ganska bekväma; handledsstöden på Ergon-greppen är förstås ganska mjuka. SUV:n bevisar också sin lämplighet för vardagsbruk med det ljusa Supernova-belysningssystemet med spotlight monterad under framänden och den smala bagagehyllan, som är utrustad med en bred gummirem.
Så långt, alltså "trekking" - med nästan alla andra utrustningsdetaljer är Canyon orienterad mot terrängen. Den rullar på 27,5-tumshjul utrustade med 2,5-tums (63 mm) breda knubbiga däck (mer om det om ett ögonblick), och den har också en extremt bred 10-växlad växellåda med en 52-520 kassett = XNUMX% översättningens omfattning. I LTD-modellen kopplas denna ring elektroniskt; leverantören specificerar den trådlösa SRAM GX Eagle AXS, som fungerar utmärkt. Var uppmärksam då och då på ljussignalerna på bakväxeln, som informerar dig om batteristatus! Det kompakta batteriet kan enkelt tas bort och laddas snabbt.
100 mm slaglängd räcker
Luftfjädrande gafflar finns nu även på allt fler e-trekking-cyklar – en bra sak, för bara de erbjuder riktiga justeringsmöjligheter, till exempel med hänsyn till förarens vikt. Canyon är ganska ekonomisk med fjädringsvägen i E-SUV; Naturligtvis är 100 mm mer än tillräckligt, speciellt eftersom den vridsäkra Suntour-gaffeln svarar känsligt. Pathlite:ON har inte full fjädring, men den har en fjädrad sadelstolpe som också kan sänkas, vilket gör det lättare att ta på och av - en typisk egenskap hos SUV-cyklar. Om du fortfarande reser med medelhög lufttryck kan du se fram emot ett extremt bekvämt chassi, som är lika effektivt på urbana kullerstenar som på rotmattorna på smala skogsstigar.
Täta stänkskärmar, för mycket profil
Däremot kan man fråga sig om e-suven behöver däck med en så stark profil som Canyon använder i form av Maxxis Crossmark II EXO TR. På mjukt underlag kan detta däck bita ner perfekt, men på asfalt bygger det inte upp för mycket kurvgrepp. Ett däck med en profil baserad på nuvarande grusdäck kan vara ett bättre val. Speciellt eftersom stänkskärmarna, som är ganska täta, inte nödvändigtvis är skräddarsydda för åkturer över fuktiga och leriga vägar – små stenar som sveps bort av slitbanan repar plåten hörbart.
ABS-bromssystemet på Canyon är något som har bevisat sitt värde i vilken terräng som helst. Systemet utvecklat av Bosch och Magura, för närvarande reserverat för e-cykelöverklassen, ökar avsevärt funktionssäkerheten hos en skivbroms - ett abrupt grepp om järnen eller bromsmanövrar på löst, hala underlag kan inte längre få framhjulet att låsa upp och kommer sannolikt att orsaka vissa Förhindra "staka olyckor". Systemet har förbättrats avsevärt i andra generationen: Bromsspakens pulsering när ABS kopplas in kan knappt kännas, och styrenheten har krympt rejält och sitter nu på insidan av gaffeln. Som tidigare påverkar systemet bara framhjulet; du kan fortfarande glida så gott du kan på baksidan.
Bosch CX - det är allt som finns att säga
Drivningen är en av de viktigaste egenskaperna hos en e-cykel, men att säga "Bosch CX" är nästan tillräckligt för att karakterisera cyklarna utrustade på detta sätt. Enheten med högt vridmoment levererar genomgående bra prestanda var den än är installerad: motorn reagerar känsligt, ger extra dragkraft om så önskas vid hög trampfrekvens och ger inte upp även när det är brant och benstyrkan minskar. På SUV:n Pathlite:ON 9 LTD är motorn kombinerad med ett 750 Wh batteri, och Canyon integrerar båda mycket oberoende i ramen, som helt omsluter drivenheten. Batterifacket i det branta nerröret är öppet i botten; när batteriet trycks in, se till att det klickar på plats ordentligt. Självklart kan han sitta kvar i cykeln för laddning - laddningsuttaget är lättillgängligt till vänster bakom huvudröret.
Och det säger nästan allt – det återstår att rapportera att e-SUV:n från Koblenz förmedlar mycket körglädje och säkerhet där du inte vill ha en helfjädrad e-MTB eller en lätt e-racer. Priset på 5.499 7 euro är lämpligt för den högkvalitativa utrustningen; Den som klarar sig utan ABS och elektronisk växling får en knappast mindre attraktiv modell med SUV:n Pathlite:ON 4.199 för XNUMX XNUMX euro. Båda kommer att tilltala dem som letar efter en elcykel för olika användningsområden.
Lotta: Vinn SUV:n Canyon Pathlite:ON 9 LTD
Här är lotteriet:
Lotta ut: Vinn en Canyon Pathlite:ON 5 750 SUV
Tombola: Med Pathlite:ON-modellerna har den tyska tillverkaren från Koblenz mångsidiga e-SUV-cyklar i sitt sortiment som passar lika bra för vardagsbruk som fritidsbruk. Dessutom lovar cyklarna bra prestanda på asfalt, men även terräng. Canyon Pathlite:ON 5 är allroundmaskinen i serien med ett imponerande pris-prestandaförhållande. Vinn […]
Schreibe einen Kommentar