Produktnyheter / E-MTB: Med Specialized Levo SL Gen2 får en av de stora pionjärerna för de nu mycket populära lätta E-MTB:erna nu (äntligen!) sin efterträdare. Även om inget förändras i grundkonceptet, kommer nya Levo SL sannolikt att orsaka liknande vågor som sin föregångare.
Ingenting har förändrats i konceptet med Specialized Levo SL för andra generationen. Kaliforniens själva säger att målet var att bygga den ultimata trailcykeln; de tekniska nyckeldata läses därefter. 150 mm fjädringsväg fram och bak och en fabriksblandning av hjulstorlekar med 29 tum fram och 27,5 tum bak. Om du vill kan du enkelt konvertera helt till stora hjul efteråt, ramen kommer med ett flip-chip för detta. Detta är dock inte det enda justeringsalternativet: Styrvinkeln kan justeras individuellt till 63, 64,25 eller 65,5° via utbytbara lagerskålar på headsetet.
ram och geometri
Som med alla sportiga (E-)MTB:er använder Specialized den så kallade S-storleken för Levo SL Gen2. Istället för de välkända ramstorlekarna spelar här beteckningarna S1 – S6 (det finns sex ramstorlekar!) in: Måtten ökar i längd, inte så mycket på höjden eller på sadelröret. De olika storlekarna är inte bara användbara för förare av olika höjd, utan motsvarar också personliga preferenser mycket bättre. Om du till exempel är ganska liten men gillar att åka långa ramar så hittar du här en passande cykel medan sadelröret då är för långt hos många andra tillverkare.
Måtten är vad du kan förvänta dig av en modern trailcykel och bygger i många avseenden på den beprövade Specialized Stumpjumper Evo: Den mycket slaka styrvinkeln för i synnerhet vårens reseklass fångar ögat - Specialized Levo SL Gen2 är definitivt en cykel som är aktiv vill flyttas!
| Storlek | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Räckvidd (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
| Staplar (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
| Huvudrörets längd (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| styrvinkel | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
| Bottenfästes höjd (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
| Nedre fäste fall (mm) | -34 | -29 | -29 | -29 | -29 | -29 |
| Kedjestagslängd (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
| hjulbas (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
| Topprörets längd (horisontell) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
| Sätesrörets längd (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
| sitsvinkel | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
Körning: starkare, tystare, effektivare?
Specialized SL 1.1-drevet från föregångaren var en av de första lätta mellandrivna motorerna på marknaden. Med detta kunde kalifornierna sätta ett riktigt utropstecken när den introducerades – men till slut visade drivenheten sin ålder jämfört med några av sina konkurrenter, av vilka några var mycket yngre, som till exempel Fazua Ride 60. Men Specialized verkar nu komma ikapp denna lilla lucka med SL 1.2 – åtminstone på pappret.
Med samma låga vikt (ca 1,9 kg för motorenheten) kunde maxeffekten ökas till 320 W och vridmomentet också ökas till 50 Nm. Detta sätter dig ungefär i nivå med de två största konkurrenterna från Fazua och TQ. Samtidigt uppger Specialized att de har minskat föregångarens ibland mycket höga volym och att det även borde ske effektivitetsförbättringar. Det sistnämnda, tillsammans med det nya, integrerade 320 Wh-batteriet, spelar en stor roll och bör därför möjliggöra räckvidder på över 1.500 XNUMX hm i ekoläge. Vi hoppas kunna mäta all denna information själva på testbänken inom en snar framtid.
Batteriet, som tyvärr inte kan tas bort ens med Specialized Levo SL Gen2, kan kompletteras med en kompakt räckviddsförlängare för ytterligare 160 Wh kapacitet. Detta sker på nedröret istället för flaskhållaren.
Självklart har Specialized SL 1.2-drevet med välkända Mastermind TCU också ett riktigt trumfkort i rockärmen och erbjuder ett av de bästa operativsystemen för sportiga E-MTB:er på marknaden. Den mycket ljusa och lättlästa färgdisplayen i toppröret kan enkelt konfigureras efter dina egna behov med hjälp av Mission Control-appen, och den intuitiva, minimalistiska kontrollpanelen kan bekvämt placeras på alla styrinställningar. Supportnivåerna kan fortfarande anpassas individuellt via appen och mjukvaruuppdateringar för systemet kan också utföras enkelt och kostnadsfritt.
Specialized Levo SL Gen2: specifikationer och priser
Specialized Levo SL Gen2 kommer att finnas tillgänglig i totalt fyra konfigurationer som sträcker sig i pris från 7.900 15.000 euro för Levo SL Comp och 14.000 15.000 euro för S-Works Levo SL LTD. Vi tycker att det är lite synd att Specialized bestämde sig för två S-Works-varianter för 11.500 11 respektive XNUMX XNUMX euro. Vi hade föredragit att se en annan variant mellan instegsnivån Comp och den redan mycket dyrare Levo SL Pro för XNUMX XNUMX euro. Båda ramvarianterna - S-Works och 'vanliga' - är gjorda av Fact XNUMXm kol, men endast S-Works-varianten med stötförlängning är också gjord av kolfiber. Det finns heller inga skillnader mellan de fyra konfigurationerna när det kommer till drivningen – dock ingår räckviddsförlängaren redan i leveransomfattningen för S-Works-modellerna.
S-Works Turbo Levo SL LTD
Ram: Fakta 11m kol/kol stötlänk
Gaffel: RockShox Lyrik Ultimate Flygvärdinna
Stum: RockShox Super Deluxe Ultimate Flygvärdinna
Krets: Sram XX Eagle växellåda
Bromsar: Sram Code Stealth Ultimate
pumphjul: Roval Traverse SL
Pris: 15.000 Euro
S-Works Turbo Levo SL
Ram: Fakta 11m kol/kol stötlänk
Gaffel: Fox 36 Factory Grip2
Stum: Fox Float
Krets: Sram XX Eagle växellåda
Bromsar: Sram Code Stealth Ultimate
pumphjul: Roval Traverse SL
Pris: 14.000 Euro
Specialiserad Turbo Levo SL Pro
Ram: Fakta 11m kol/legering stötlänk
Gaffel: Fox 36 Factory Grip2
Stum: Fox Float
Krets: Sram X0 Eagle växellåda
Bromsar: Sram Code Silver Stealth
pumphjul: Roval Traverse Carbon
Pris: 11.500 Euro
Specialiserade Turbo Levo SL Comp
Ram: Fakta 11m kol/legering stötlänk
Gaffel: Fox 36Rhythm
Stum: Fox Float X Performance
Krets: Sram GX Eagle
Bromsar: Sram-kod RS
pumphjul: Speciallegering
Pris: 7.900 Euro